Sv: Tesla i norske medier

[Flips]

Moren min jobber på et hotell og de er interesserte i å sette opp et ladepunkt. Det beste alternativet er vel 22 kW Type 2, hvor får man dette billigst/best? For 2x Type 2 kontakter på 22 kW kostet det 22.278,- på salto.no med transformator (hotellet har 230V), en kabel og jordfeilvern. Er det en god pris?

Hotellet er Hunderfossen Hotell & Resort utenfor Lillehammer

[Panduck]

Moren min jobber på et hotell og de er interesserte i å sette opp et ladepunkt. Det beste alternativet er vel 22 kW Type 2, hvor får man dette billigst/best? For 2x Type 2 kontakter på 22 kW kostet det 22.278,- på salto.no med transformator (hotellet har 230V), en kabel og jordfeilvern. Er det en god pris?

Hotellet er Hunderfossen Hotell & Resort utenfor Lillehammer

Hint hint! http://elbilhjelpen.no/htm/dclading.html .. Kan ta litt betalt, så kommer for for å både lade og spise... Og da kan man tilby semihurtig til nesten alle biler.

[Gliderman]

Veldig bra tanke. Valg av rett lader er viktig og pr i dag er det en dc lader som det rette valget.

[JanBrede]

Jeg tror en type 2 løsning blir riktigst for et hotell; de gjestene man har lyst til å serve er de som blir der litt.  22kw gir også mulighet for drop in i 0,5 til 2-3 timer for folk på vei og kan ta en matbit samtidig.

[emil]

Moren min jobber på et hotell og de er interesserte i å sette opp et ladepunkt. Det beste alternativet er vel 22 kW Type 2, hvor får man dette billigst/best? For 2x Type 2 kontakter på 22 kW kostet det 22.278,- på salto.no med transformator (hotellet har 230V), en kabel og jordfeilvern. Er det en god pris?

Hotellet er Hunderfossen Hotell & Resort utenfor Lillehammer

Hvis det snakk om til overnattende gjester vil normalt sett 230V 16A Type2 kontakter være nok. En eller flere 22kW kan også være greit til de som kommer langveisfra med Tesla eller med Zoe.

Hvis det er snakk om besøkende som er der en time eller tre så kan nok kanskje flere 22kW kontakter være tingen selv om det kun er Tesla og Zoe som kan benytte seg av det i dag.

DC lader hadde væt veldig fint for de som kjører eGolf, eUp, Leaf eller Soul, men da blir det til at man må/bør ut og koble bort laderen når bilen er ferdig ladet og ikke nødvendigvis når man er ferdig med det man holder på med.

[jkirkebo]

Moren min jobber på et hotell og de er interesserte i å sette opp et ladepunkt. Det beste alternativet er vel 22 kW Type 2, hvor får man dette billigst/best? For 2x Type 2 kontakter på 22 kW kostet det 22.278,- på salto.no med transformator (hotellet har 230V), en kabel og jordfeilvern. Er det en god pris?

Ja, veldig. Men ut ifra tilbudet koster ladeboksen med 2x22kW 0 kroner og det virker litt "feil"...

[Flips]

Moren min jobber på et hotell og de er interesserte i å sette opp et ladepunkt. Det beste alternativet er vel 22 kW Type 2, hvor får man dette billigst/best? For 2x Type 2 kontakter på 22 kW kostet det 22.278,- på salto.no med transformator (hotellet har 230V), en kabel og jordfeilvern. Er det en god pris?

Ja, veldig. Men ut ifra tilbudet koster ladeboksen med 2x22kW 0 kroner og det virker litt "feil"...

Jeg skjønte heller ikke det. Det står at det koster 64.017,- på "Finn din ladeløsning"-siden, men når man trykker på "Velg installatør" blir det plutselig 0,- for boksen. Kanskje det er et tilbud?

[Hansi]

Er det ikke generelt sett billigere å kjøpe ladestasjoner med 1 uttak? Altså 2 stk ladestasjoner med 1 uttak hver hvis man skal ha 2 uttak?

[inverter]

Hvis det er snakk om besøkende som er der en time eller tre så kan nok kanskje flere 22kW kontakter være tingen selv om det kun er Tesla og Zoe som kan benytte seg av det i dag.

Dette er vel strengt talt ikke helt korrekt. Med riktig kabel vil vel de fleste elbiler kunne få en del kilometer ekstra rekkevidde på en 22kW?

[emil]

De fleste i3, noen få Leaf og kommende Kia Soul kan trekke 7.2kW fra en 22kW stolpe. Majoriteten av Leaf pluss alle VW kan kun lade 3.6kW som på en 16A stolpe.Trillingene ligger enda litt under det igjen (14A).

Da er det bedre at biler som ikke kan utnytte mer enn 16A henvises til 16A ladeplasser. Siden det her var snakk om et sted uten 400V vil det bli veldig dyrt å bygge ut 22kW på mange plasser.

Men en vanlig Leaf lader nesten en halv tank på 3 timer med 16A lading.

[jkirkebo]

De fleste i3, noen få Leaf og kommende Kia Soul kan trekke 7.2kW fra en 22kW stolpe. Majoriteten av Leaf pluss alle VW kan kun lade 3.6kW som på en 16A stolpe.Trillingene ligger enda litt under det igjen (14A).

Nja, om vi snakker 16A schuko stolpe får de fleste bare ut 2,3kW av en slik siden de kun har 10A originalkabelen. Så det er riktig at de vil få mer ut av en 22kW Type 2 stolpe, ganske nøyaktig 60% mer.

[emil]

De fleste i3, noen få Leaf og kommende Kia Soul kan trekke 7.2kW fra en 22kW stolpe. Majoriteten av Leaf pluss alle VW kan kun lade 3.6kW som på en 16A stolpe.Trillingene ligger enda litt under det igjen (14A).

Nja, om vi snakker 16A schuko stolpe får de fleste bare ut 2,3kW av en slik siden de kun har 10A originalkabelen. Så det er riktig at de vil få mer ut av en 22kW Type 2 stolpe, ganske nøyaktig 60% mer.

Tanken var som nevnt i min post litt lengre opp 16A Type2 kontakter.

[sn0le]

For overnattingsgjester vil 32A 1-fas (7,4kW) være nok i massevis.
Selv en 85kWh Tesla kan fylles helt opp på 10-12 timer.
Da slipper de å investere i trafo for å få 400V.

På Ullared har de satt opp 2 stk Type-2 stolper med 2x7,4kW pr stolpe.
Da har de 4 ladepunkter istedenfor kun en eller to 22kW stolper.

[maxmekker]

Har du kontakt info til rett person Flips ? Så kan jeg sende over litt info .

Som nevnt tror jeg 1 eller flere 7,4KW stolper med 2 uttak er den beste 'hassel fri' veien å gå. Da server de hele el bil parken på en god måte , uten å måtte styre med trafo .

[JanBrede]

Hvilken type gjester vil man tiltrekke seg?
- De som blir der natten over er normalt dekket med 7,4 kw, så og si full tank for de fleste.  Tesla superlader er jo på Lillehammer...
- De som skal i parken (og ikke er gjester på hotellet) får kanskje ikke lov til lade der, men en mulighet for å bytte lading hele dagen mot kjøp på hotellet?
- De som kommer som spisegjester trenger antakelig mer enn 7,4 kw for at det skal gjøre forskjell i løpet av en drøy time? Tesla eiere kanskje ikke ser fordelen, mens BMW i3, Leaf med 6,6 og Renault Zoe får stor glede av en time på 7,4 kw

Hvis man vil bygge for fremtiden er det naturlig å tenke mer enn 7,4 kw, batterier vil bli større og ladere raskere (på de fleste biler). 
På den andre siden, bare det å skille seg ut og tenke at man ønsker å tiltrekke seg elbilister gir et fortrinn;

lading og mat->Ja takk
Full tank og overnatting->Supert