Sv: Sikkerhetskurs på bane (glattkjøringskurs)

[E_S]

220 kroner for en enkeltlading? Unnskyld språkbruken, men håper det udugelige kjøkkenbordsfirmaet er konk i løpet av kortest mulig tid slik at man er kvitt en useriøs aktør og kan overlate støttepengene til noen som for det første klarer å levere en vare og for det andre ikke legger seg på et prisnivå hvor man nærmest konkurrerer med å ta taxi..

Det skulle ihvertfall stå om liv og helse og enda mer før jeg i det hele tatt ville vurdert en lading til den prisen.

[Elmo]

Når andre operatører ligger på et mye lavere prisnivå, så lurer jeg på hva ishavsveien prøver å utrette med såpass høy enkeltlading. 

De er vel ute etter å bli kvitt alle klagene på at hurtigladerene ikke fungerer
Hvis ingen prøver dem (pga pris), så er jo det problemet løst

[jkirkebo]

Helt enig, dette begynner å bli alt for dyrt! Når andre operatører ligger på et mye lavere prisnivå, så lurer jeg på hva ishavsveien prøver å utrette med såpass høy enkeltlading.  Tviler på at det blir så mange enkeltladinger der det er mulig å komme seg til neste hurtiglader innen rimelig ladetid med 16(10)A eller ta en annen bil!

Ishavsveien ønsker ikke enkeltladinger overhodet, de vil kun ha abonnenter. Eneste grunn til at de har åpnet for enkeltladinger er at Transnova krever det.

[svingen]

Noen som har lyst og få til en protest på stortinget?
vi vet jo hvordan det her kommer til og gå (sansynlighvis)

1 ->prisene er helt på tur så ingen vil bruke tilbude i virkeligheten ikke vits og sette opp ladere.
2->sansylighvis får konkurs ikke satt opp i løp av 2015 er jo høy

syns vi bør si fra til politikerne våre hvor skatte penge våre går.

[elbas]

 

Helt enig, dette begynner å bli alt for dyrt! Når andre operatører ligger på et mye lavere prisnivå, så lurer jeg på hva ishavsveien prøver å utrette med såpass høy enkeltlading.  Tviler på at det blir så mange enkeltladinger der det er mulig å komme seg til neste hurtiglader innen rimelig ladetid med 16(10)A eller ta en annen bil!

Ishavsveien ønsker ikke enkeltladinger overhodet, de vil kun ha abonnenter. Eneste grunn til at de har åpnet for enkeltladinger er at Transnova krever det.

Transnova burde kunne gjennomskue dette og evt.  overstyre prisene? Hvis det viser seg at det er veldig dyrt, at Ishavsveien kan forsvare 220 kr per enkeltlading, så må kanskje Transnova innføre støtte per kWh levert til kundene for enkeltlading. Kunne det vært en mulighet? Hvis ikke vil jeg tro at hurtigladerene til Ishavsveien er forgjeves og Transnova vil ikke bidra til mer bærekraftig mobilitet. 

[E_S]

Ishavsveien ønsker ikke enkeltladinger overhodet, de vil kun ha abonnenter. Eneste grunn til at de har åpnet for enkeltladinger er at Transnova krever det.

Det stemmer nok bra, men jeg tror jeg snakker på vegne av de fleste normale elbilister pr. i dag når jeg sier at hurtiglader er noe man trenger en gang iblant, ikke nærmest daglig.

For å ta eksempelet igjen: Jeg kjøper ikke måneds/årskort med bussen når mine bussreiser er slik at jeg en uke kan ta bussen fire ganger, så går det nesten to måneder til neste gang jeg tar buss. Abonnementsløsning med fastpris pr. måned/år og så "fri" hurtiglading er kun brukbart for bedriftskunder som administrerer en hel bilpark eller for folk som hverken har tilgang til egen kontakt hjemme/på jobb eller normalt offentlig ladepunkt til daglig. For alle andre er det så sporadisk behovet er tilstede at en slik løsning er ekstremt lite kundevennlig.

[emil]

Nå er jo ishavsveien snart tilbake på det nivået de var da de startet opp med betaling og skulle ha 500kr pr enkeltlading.

100kr kunne jeg godatt i kriseilfeller, over 200 gidder jeg ikke. Da står jeg heller med charge-amps kabelen eller tar fossilbilen.

Montro om Ishavsveien hadde fått støtte til flere ladere hvis de hadde kommet med disse prisene for en måned siden

[Elk]

Slik jeg tolker støtten fra transnova, så er det et tilsagn de har fått. Man må derfor først kjøpe laderen med egne midler. Når transnova har godtatt at prosjektet har levert, så utbetaler man støtten. Problemet er hvis man ikke har egne midler til å investere, så får man heller ikke noe støtte. Det eneste man oppnår er å utsette at laderen settes opp. Og det ønsker vi ikke.

Går aktøren konkurs, så vil sikkert en eller flere de andre aktørene overta eksisterende ladere og forhåpentligvis også tilsagnet. Setter de(n) ny(e) eieren(e) opp laderen vil vi ikke tape nevneverdig mye tid og laderene blir realisert.

[Småfly]

Var nok kroken på døra for ishavsveien nå. Kun årsabbonement, hvor mange er det aktuelt for? Ikke mange tror jeg. Og stk lading på 220/240kr og maks 40 min ladetid i vintersesongen, det blir dyre mil! Har ikke noe imot å betale for hurtiglading, men denne prisen er for drøy.

[KaiRK]

Tragisk....

Skal det koste meg 240.- å lade på AC i 40min også?
Jeg sender i hvertfall en mail til de i kveld å forteller hva jeg mener... Mitt abonoment som jeg tegnet i oppstartet etter lovnader om det ene og det andre, bli i allefall ikke vidreført.

Transnova og Ishavsveien var god nok grunn til å kjøpe en Tesla for min del.... Så jeg har kanskje noe å takke de for..?

[E_S]

Det virker nesten som de bevisst graver sin egen grav med dette og så kan skylde på manglende kundemasse, lite bruk av laderne etc. den dagen det tipper over og de går konk slik at sannheten om et useriøst drevet bøttekottfirma ikke kommer frem.

Det er også verdt å merke seg at Ishavskraft AS, som primært er eid av diverse kraftlag i Nord-Norge og som dette opprinnelig sprang ut fra, er helt ute av eiersiden for lengst. Dagens Ishavsveien AS eies av kun en person - delvis direkte og delvis gjennom et annet foretak.

[JLafton]

Dette er jo helt vannvittig 
Sendt mail til Transnova om dette nå. Så blir spennende å se hva dem sier.

[kjbu]

Som jeg har bemerket tidligere, det blir slik ved monopol-tilstander.

En bensinstasjon som stadig fikk kunder med tom tank, og ingen andre alternativer i nærheten, kunne øket prisen også.

Det MÅ komme flere aktører i samme korridorer, med kort avstand mellom, slik at man ikke blir tvunget til å velge en lader med høy pris.

[fredag]

Ishavsveien ønsker ikke enkeltladinger overhodet, de vil kun ha abonnenter. Eneste grunn til at de har åpnet for enkeltladinger er at Transnova krever det.

Transnova krever mulighet for enkeltladinger av en grunn - nemlig at hurtigladerne faktisk skal komme elbilister flest til gode, slik at ladestasjonene kan fungere som rekkeviddeforlenger for elbilister flest. Elbilister flest har ikke behov for månedsabonnement, men enkeltladinger en gang i mellom.

Når Ishavsveien bevisst prøver å undergrave Transnovas mål og omgå Transnovas krav, så fortjener ikke Ishavsveien noe offentlig støtte. Da kan Transnova like gjerne bare trekke tilbake alle tilskudd til Ishavsveien. Vi elbilister er ikke tjent med operatører som ikke tilbyr offentlig hurtigladerne til andre enn Ishavsveiens egen lille, lukkede klubb.

[Rav4_EV]

Har full forståelse for frustrasjon rundt oppetid og prising.
Dessverre har Ishavsveien tapt ytterligere kunder når superchargeren på Solli åpnet med "gratis" strøm til Teslaer.
Det er neppe noen lukket klubb men heller et firma som sliter å få endene til å møtes. Dette er gjengs hos alle operatører. For små inntekter og for store utgifter.