Sv: Tesla i norske medier

[sigurdi]

Selv hører jeg Ice lake. :-)

[calefranco]

Han sier nok "ice lake".

[Lokführer]

Jeg skal synse litt:
Jeg tror model x kommer til å bli levert med enten 85kWh batteri eller et større batteri på 110KWh (eller enda mer)
0-100 under 4 sek på performance.

[samotholt]

Jeg skal synse litt:
Jeg tror model x kommer til å bli levert med enten 85kWh batteri eller et større batteri på 110KWh (eller enda mer)
0-100 under 4 sek på performance.

Ok, og hvordan blir da prisene? Det er jo antydet "et lite ensifret antall %" høyere pris på Model X enn sammenliknbar Model S (110 KWh finnes jo ikke).

Når det er sagt så er det vel ikke noen stor bombe om det også kommer større batteripakker på Model S omtrent samtidig. Tesla sier jo selv at ytelsene går opp med litt i underkant av 10% årlig, så 100 KWh bør ihvertfall være mulig.

[Lokführer]

Jeg tror at Tesla vil overraske ved den store lanseringen. Noe må skape overskrifter slik at de nok en gang får kjempestor publisitet. Å knekke 100kWh-grensen er forsåvidt en milepæl og hvis de kan klare det uten for store prishopp, så blir det atter en spiker i kista for fossilbilene.
Under promise - Over deliver. De forbløffet hele verden med Model s, lang rekkevidde, flott design og kvikk. 5.6sek. Så plutselig var Performance-versjonen tilgjengelig.

[Fush]

Vær så snill la dette være sant :-)
Det kan jo stemme om vi ser amerikanske priser på en Audi A8 kontra en Q7....

EDIT:
En A8 starter på $77,4k
En Q7 starter på $47,7k

Tesla has not announced pricing for the X, but the SUV is widely expected to be cheaper than the S sedan. So for every Model S Tesla pushes on a prospective X customer, it ekes more dough that it would with a Model X—and the money's hitting Tesla's coffers sooner than early 2015, when the X is to begin hitting customers' driveways. Talk about driving a hard (anti-)sell.

Sakset fra http://blog.caranddriver.com/chasing-anti-sales-tesla-steering-potential-2016-model-x-customers-toward-current-model-s/

[Øyvind.h]

Elon har vel tidligere uttalt at Model X ikke vil bli mer enn et ensifret antall prosent dyrere enn Model S. Dvs. at X skal bli dyrere enn S.

Og da må man samtidig tenke på at X har to motorer/4wd og muligens mer standardutstyr enn dagens S, noe som kan bidra til at grunnprisen på X kan settes en del høyere enn grunnprisen på dagens S uten at Elon kan arresteres på sitt utsagn.

[Fush]

Elon har vel tidligere uttalt at Model X ikke vil bli mer enn et ensifret antall prosent dyrere enn Model S. Dvs. at X skal bli dyrere enn S.

Og da må man samtidig tenke på at X har to motorer/4wd og muligens mer standardutstyr enn dagens S, noe som kan bidra til at grunnprisen på X kan settes en del høyere enn grunnprisen på dagens S uten at Elon kan arresteres på sitt utsagn.

Er klar over den, men stussed på bruken av "widely" i sitatet, og tankene kom så i retning A8/Q7 prisene (se edit over) - en S skal vel i alle øyemed kunne måles med en A8 i USA, og Q7 er jo referansen Elon selv har brukt for X.

Når man så tenker det du sier over, AWD + utstyr, så kan det jo tenkes at prisene blir omtrent det samme som en S selv MED dette. Det hadde jo vært stas

[Øyvind.h]

Ja vi får håpe Elon er sitt hjemmemarked bevisst og priser bilen slik kundene forventer.
Om de introduserer et større batterivalg med X er jeg veldig usikker på hva jeg gjør. På den ene siden ønsker jeg at X``en har samme rekkevidde som S``en, noe den ikke vil ha med samme batteri.
Samtidig trenger jeg ikke større batteri enn jeg har i dag.

Iogmed at denne tråden heter rykter - synsing:
Jeg har en stund lurt på om årsaken til at X er forsinket er at Tesla ønsker å tilby den med minst samme rekkevidde som S, dvs. de venter på at en litt større batteripakke skal bli klar og fornuftig priset.

[Amoss]

Og da må man samtidig tenke på at X har to motorer/4wd ...

Har vel nevnt det før, men det går jo også rykter (så er jeg ontopic ) om at TMX vil bli utstyrt med mindre og billigere motorer enn TMS, noe som igjen kan være årsaken til at de har valgt å innføre AWD som standard (en motor vil ikke være kraftig nok til å gi ønsket prestasjon), og at prisen derved ikke nødvendigvis behøver å økes nevneverdig for denne biten i det minste.

[Øyvind.h]

En motor med halve effekten tviler jeg på at vil kutte prisen med 50%, og man trenger fortsatt dobbelt drivverk
Samlet effekt vil jeg også tro blir høyere enn hva Model S har i dag, mtp. at bilen visstnok skal være klasseledende på hengervekt. Men for all del - det kan ha skjedd noe på motorfronten som gjør motorene i X mye billigere enn i S.

[Amoss]

En motor med halve effekten tviler jeg på at vil kutte prisen med 50%, og man trenger fortsatt dobbelt drivverk

Som sagt, sa ikke at jeg forventet at det ville bli billigere (eller helt eksakt like dyrt) med to motorer enn en :p  Og selv om det blir to svakere motorer så behøver de ikke være så mye svakere. Regner også med at totaleffekten av begge motorene vil være minst like høy som for den ene motoren i TMS i dag.

For støtte av stor hengervekt så er det vel først og fremst den kontinuerlige effekten som teller? Og der er det mye å gå på vs TMS. For alt jeg vet kan det egentlig bare være ett spørsmål om bedre kjøling for å øke denne....

[sigurdi]

SUV markedet i USA har 4WD til lavere pris en det premium bilene har uten 4WD.
Så markedet dyr SUV og premium segmentet sports cupe, er ikke produksjons kostnad i samsvar med pris ut til forbruker.
Doble drivverk osv trenger ikke bety høyere pris, hos Tesla vil nok dette bety mer.

Volume økningen i fabrikken har og ført til at Tesla har mye mer å gå på med Model S en da produksjonen startet, dette drar X stor nytte av, så Tesla har noe mer å gå på med denne lanseringen en S.

Samtidig er interessen svært god, så spørst om de prøver å prise seg riktig i forhold til produksjons volumet de kan klare. :-)
For lav pris vil gi for høy etterspørsel, klarer ikke å produsere nok og lange ventelister, for høy kan floppe hele salget og gi selskapet en liten knekk.

Blir spennende og morro å finne ut. :-)

[SimenT]

Er ikke gitt at Model X blir dyrere selv om den er mer påkostet. De kan fire litt på marginen, som ble hevdet var høy på Model S. Mao sitter igjen med mindre overskudd. Vet ikke hvor høy margin de har på Model S, men den vil øke når batteriprisene synker .

[Sulle]

Forhåpentligvis kan de fire på avsetningen til reklamasjoner... - som også skal være ganske høy på Model S.