Sv: 32 A hjemmelading - Anbefalinger og erfaringer

[kodalse]

Og nå ser vi hva som egentlig ligger bak NEL, spekulasjoner:

Spetalens hydrogenselskap faller etter massesalg
http://direkte.e24.no/studio/aksjelive#ticker=NEL.OSE

[arnkl]

Eg ser at Audi kjem med hydrogenbilen Q6 h-Tron Quatro. Tidlegare har dei lansert tilsvarande elbil Q6 e-tron Quatro. Det gir eit glimrande høve til å samanlikne batterielektriske- og hydrogenbilar.

Dette er kva eg klarte å lese ut av artiklane om bilane i tu.no

                        e-Tron           h-Tron
Rekkevidde       500 km          600 km
0-100               4,6 s             7,0 s
Bagasjeplass   615 l             500 l
Toppfart           210 km/t       200 km/t
Effekt               370 kW         230 kW

Valet synest enkelt

http://www.tu.no/industri/2016/01/12/audi-lanserer-lynkjapp-hydrogen-suv
http://www.tu.no/industri/2015/09/14/audis-nye-el-suv-far-500-km-rekkevidde

[kodalse]

Over 100 liter av bagasjeplassen forsvinner til hydrogentanken.
Skal rekkevidden økes er det nok akkurat her man får utfordringer.
Hydrogen tar veldig stor plass selv komprimert til 700 bar.

[kos]

Så prøv en hybrid bil da? - de selges i dag som varme hvete boller - og har dobbelt opp av alt.

[NegativeElectrode]

Og nå ser vi hva som egentlig ligger bak NEL, spekulasjoner:

Spetalens hydrogenselskap faller etter massesalg
http://direkte.e24.no/studio/aksjelive#ticker=NEL.OSE

Hydrogen er finanselitens fremkomstmiddel for høy avkastning på kort tid.

[kodalse]

Og de som betaler for NEL-kalaset er amatørene

http://www.dinepenger.no/penger/derfor-mislykkes-amatoerer-paa-boersen/23349140

[eivhelle]

Da har vi et godt eksempel for sammenligning av hydrogen mot batteri.

Ikke vanskelig å se hvilken løsning som er mest komplisert.

[jensjacob]

Så har min ven jo en pointe når han siger at han ikke vil sidde oven på en bombe. Det gør bagsædepassagerene jo 

[eivhelle]

Da er NEL i gang med å stikke sugerøret i statskassa. 7.5 millioner i støtte fra ENOVA for en hydrogenstasjon.
http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=393055

[Øyvind.h]

Da er NEL i gang med å stikke sugerøret i statskassa. 7.5 millioner i støtte fra ENOVA for en hydrogenstasjon.
http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=393055

Trist. Tenk hva disse midlene kunne gjort om Fortum eller andre hadde fått dem. En enkelt hydrogenstasjon får nesten like mye bevilgning som hele hurtiglader-satsningen på 77 stasjoner?

[kos]

Trist og trist - jeg har hevdet at når storeguttene har bestemt seg så blir det slik - fornuftig eller ei - det er makta som rår og de eneste som klager på det er debsom ikke har det. nei ser som dere andre at dette er ikke akkurat veien for klima biler - men har du Toyota og Japan og hele fossil gjengen i rygge så kan ting skje.

[kodalse]

Jeg må si man får en litt ubehagelig følelse av at sjefen i Enova SF, Nils Kristian Nakstad, er med i samme gutteklubben Harmonien som Reitan, eier av UNO X stasjonene.
Det var da særdeles rask behandling av søknad om støtte til hydrogenfyllestasjon.

http://www.adressa.no/nyheter/okonomi/article8469115.ece
http://www.adressa.no/tema/makteliten/article49359.ece

På den andre siden må vi forutsette at dette medfører tilsvarende økt støtte til utbygging av hurtigladestasjoner også-

[erikf]

Da er NEL i gang med å stikke sugerøret i statskassa. 7.5 millioner i støtte fra ENOVA for en hydrogenstasjon.
http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=393055

H2Station® skal de visst kalle stasjonene. 
H2S

Hydrogensulfid er en fargeløs, giftig, brannfarlig gass ved romtemperatur med en karakteristisk, stikkende lukt av råtne egg.

Ja dette stinker.

[NegativeElectrode]

Da tar jeg det for gitt at alle nettroll som har kritisert incentivordningene for elbiler nå flokker seg i kommentarfeltet. 

Tiltak med mindre reduksjon av klimautslipp for pengene kan vel knapt oppdrives.

Da er NEL i gang med å stikke sugerøret i statskassa. 7.5 millioner i støtte fra ENOVA for en hydrogenstasjon.
http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=393055

Edit
I USA ber Toyota forhandler om å holde tilbake Mirai pga manglende fyllestasjoner. Som mange har pekt på så har hydrogenbiler et høna-og-egget problem. Tydeligere kan det vel ikke vises. Antallet hydrogenbiler kommer ikke til øke noe vesentlig uten at det bygges fyllestasjoner (som koster mye penger og er lite lønnsomme med få kunder).
http://www.greencarreports.com/news/1101879_toyota-asks-some-of-cas-8-mirai-dealers-to-hold-off-deliveries

[Griffel]

I USA ber Toyota forhandler om å holde tilbake Mirai pga manglende fyllestasjoner. Som mange har pekt på så har hydrogenbiler et høna-og-egget problem.

Hadde Norge vært som verden ville Hydrogenbiler ikke vært et tema.
Hydrogen vil bli produsert som erstatning for fossilenergi til elkraftforsyning i de deler av verden som ikke har samme muligheter for magasinkraft som vi har i Norge.

Når så hydrogenet først er produsert kan det brukes både i kraftverk og direkte til transport, da er det egentlig en omvei for andelen til transport å ta det via strømnettet til et bilbatteri. For magasinkraft er det en omvei å ta det via hydrogenproduksjon til H2bil.

Elbilens store fordel er muligheten for hjemmelading. Mange, f.eks en del av de som bor i Berlin eller andre byer (til og med i Oslo), har ikke denne muligheten. Da står valget mellom hurtiglader og hydrogenstasjon. For mange, særlig i Norge, vil batteribiler være det mest praktiske. I land uten magsinkraft (høyere strømpriser) og for de som bor slik at somlelading om natten er vanskelig (leiligheter i by) vil foretrekke en FCbil.

Så om det ikke akkurat er høna og egget (egget kom først), så kanskje: Ensymer, Proteiner og DNA som nok kom litt slik omtrent i parallell. Hydrogenstasjoner, Hydrogenproduksjon, Hydrogenbiler.