Sv: 32 A hjemmelading - Anbefalinger og erfaringer

[elektrolux]

Noen som kan ta et bilde fra luken der en fyller hydrogen.

Skal visstnok være en advarsel der om å ikke fylle hydrogen etter år 2030

[Chivas]

Gjelder ikke forrige post, men hvordan hiver jeg opp bilder her fra mobilen? Tok ett par interessante fra dagens romeriksposten

[mrydningen]

Noen som kan ta et bilde fra luken der en fyller hydrogen.

Skal visstnok være en advarsel der om å ikke fylle hydrogen etter år 2030

Ja bilen har 14års holdbarhet, da må tankene og hydrogensystemet byttes ut

[Olee]

Gjelder ikke forrige post, men hvordan hiver jeg opp bilder her fra mobilen? Tok ett par interessante fra dagens romeriksposten

Rett under der du skriver er det en pluss-knapp med teksten "Vedlegg og andre alternativer" du kan trykke på. Der kan du velge fra bildene dine, iallefall kan jeg det på min mobil
Sleng gjerne ut noen bilder!

[Kristian O]

Noen som kan ta et bilde fra luken der en fyller hydrogen.

Skal visstnok være en advarsel der om å ikke fylle hydrogen etter år 2030

Ja bilen har 14års holdbarhet, da må tankene og hydrogensystemet byttes ut

Noen som har hørt prisen på det?

[Chivas]

Ikke så veldig nytt kanskje, men litt interessante uttalelser fra en i Toyota - og hvor journalisten som vanlig ikke evner å stille ett kritisk spørsmål (joda, det er vel en av disse reklameartiklene)

[doldis1]

 Under denne savner jeg en "liker" knapp å trykke på 

Nettopp, kikket på begge biler på Zerokonferansen Youngstorget idag,
På den ene siden AmperaE som er en no-nonsens kurant design, smart og kompakt elbil som kan gå 4-500km fylt opp hjemme i garasjen, eller noen av de andre 20 milioner stikkontaktene bare i Norge.

På andre siden, Toyota Mirai, kjempedyr, komplisert, hvor hydrogen teknologien for personbiler virkelig tydelig fremstår som helt irrelevant nå.

Og for å gjøre vondt verre, er utforming på hele Miraien både utvendig og innvendig , en utforming med sprikende linjer, materialvalg, knapper, og skjermer i et fullstendig designmessig katastrofalt sammensurium til det totale kaos.

Toyota Mirai er som om Toyota satte sammen det de trodde var det beste fra alle forskjellige område, da må det bli ekstra bra.
(som et barn som ønsker seg en rett med de beste de vet, en rett bestående av pølse, is, bacon og bløtkake i samme rett...)

[JorgenM]

Alle landets HY-biler ser ut til å ha vært i Sandvika idag:

http://www.dinside.no/motor/hydrogen-alderen-er-over-oss-eller/65367719

[fredag]

Alle landets HY-biler ser ut til å ha vært i Sandvika idag:

http://www.dinside.no/motor/hydrogen-alderen-er-over-oss-eller/65367719

Kan jeg fylle på min zeppeliner der?

[doldis1]

 Håper de innså at de var med å skrive historie! For første og siste gang sto en hydrogendrevet personbil
i kø for å fylle drivstoff !!

Noen som kan ta et bilde fra luken der en fyller hydrogen.

Skal visstnok være en advarsel der om å ikke fylle hydrogen etter år 2030

Bekymrer ikke meg nevneverdig, vil ikke være noen plass å fylle hydrogen på personbil i 2030 ..


 

Kan jeg fylle på min zeppeliner der?

Jepp, ta med lighter. . .

[Gardin]

Etter å ha lest denne tråden sitter jeg igjen med inntrykket om at dersom man hadde funnet en bedre måte å oppbevare hydrogenet på, så hadde det blitt et mye mer egnet drivstoff. Jeg har undersøkt mulighetene og funnet noen meget interresante løsninger gjennom å lagre hydogenet i kjemiske forbindelser. En gruppe forbindelser som heter hydrokarboner virker å være spesielt godt egnet til formålet, for eksempel i blandinger som vitenskapsfolk kaller for bensin og diesel. Dette kan lages fra hydrogen og atmosfærisk CO2 + litt elektrisk energi. Både bensin og diesel har et vedig høyt energiinnhold og de er flytende ved vanlig trykk og temperatur slik at de er enkle å transportere og lager. De gir derfor alle fordelene til de tradisjonelle drivstoffene og ingen av ulempene til reint hydrogen.

[Amoss]

De gir derfor alle fordelene til de tradisjonelle drivstoffene ...

... og alle ulempene med unntak av CO2 utslippene. Husk at eksosen tross alt ikke bare består av rent CO2.

... og ingen av ulempene til reint hydrogen.

... bortsett så klart en enda dårligere energieffektivitet. Nå har jeg ikke tallene i hode, så tilgi meg om jeg bommer litt, men er det ikke så at energieffektiviteten av en hydrogendrivlinje er sånn omtrent på 1/3 av en ren batteri-elektrisk drivlinje (stikkontakt til elmotor), og så skal man legge til en prosess til med en for meg ukjent tap %, og så formodentlig kjøre produktet gjennom en forbrenningsmotor som har en energieffektivitet på mellom 1/3 og 1/5. Høres ikke så veldig smart ut akkurat, selv om jeg skal innrømme at det reduserer farene med drivlinjen til den av dagens fossilbiler (som jo heller ikke er helt ubetydelig).

[Gardin]

Hvis man er opptatt av virkningsgrad så er ikke hydrogen aktuelt i første omgang. Da er åpenbart batteri fullstendig overlegent.

[doldis1]

 @ Gardin.  Aner jeg en liten touch av ironi i ditt innlegg 1930?
  Tror toyotas eneste sjanse med Mirai er å endre litt på konstruksjonen. Hvis jeg f.eks. kan starte turen med å legge 2 tomme gassflasker i bagasjen og fylle drivstofftanken med 40 l vann. Så, når jeg etter 40 mil ankommer destinasjon, har Miraien omdannet vannet til oksygen og hydrogen ! En flaske av hver, som
jeg deretter kan selge til henholdsvis Spetalen og LHL avd. for kols...!!! Ja da har de en kunde i meg !!!

[JorgenM]

http://www.adressa.no/bil/article866031.snd

Ministeren deler synet om at HY er mest interessant innen tungtransporten (se helt nederst i artiklen)