Sv: 32 A hjemmelading - Anbefalinger og erfaringer

[Porsgrunn]

Under det pågående Paris motor show har jo nyhetene om elbiler nærmest stått i kø for å få oppmerksomhet, men i rettferdighetens navn har det også vært vist frem hydrogen "kjøretøy".


http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-paris-motor-show/toyota-fcv-plus-makes-european-debut-paris-motor-show

http://blog.toyota.co.uk/toyota-2016-paris-motor-show

Godt å se det er utvikling, denne ser ut til å straks være produksjonsklar.

[JorgenM]

denne ser ut til å straks være produksjonsklar.

Er det mars eller månen de skal sende den til?

[Amoss]

denne ser ut til å straks være produksjonsklar.

Er det mars eller månen de skal sende den til?

Om jeg ikke ser feil er dette en tidligere samarbeidspartner av Elon Musk/Tesla, så da sier det seg vel selv?

[Espen Hugaas Andersen]

Om jeg ikke ser feil er dette en tidligere samarbeidspartner av Elon Musk/Tesla, så da sier det seg vel selv?

Den vil jo ikke fungere verken på månen eller mars. Den trenger luft.

Bedre å sende en Model S.

[ladov]

Den var kul da!

Får satse på å få en billig, helst en som har feil på brenselcellen så jeg kan røske ut f*nskapet og erstatte det med noe i litium.

[Øyvind.h]

Ellers enig med deg - aktiv kjøling er tingen i Dubai - både for bil og fører!

Og som kjent for biler som skal hurtiglades i Norge Bjørns test av 30kWh Leaf illustrerer dette godt.

I Dubai kan man antakelig bare glemme hurtiglading.

[Rio]

Ellers enig med deg - aktiv kjøling er tingen i Dubai - både for bil og fører!

Og som kjent for biler som skal hurtiglades i Norge Bjørns test av 30kWh Leaf illustrerer dette godt.

I Dubai kan man antakelig bare glemme hurtiglading.

Hvorfor tror du de har bygget denne?   

https://www.theplaymania.com/skidubai

[AmocoCadiz]

Under det pågående Paris motor show har jo nyhetene om elbiler nærmest stått i kø for å få oppmerksomhet, men i rettferdighetens navn har det også vært vist frem hydrogen "kjøretøy".


http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-paris-motor-show/toyota-fcv-plus-makes-european-debut-paris-motor-show

http://blog.toyota.co.uk/toyota-2016-paris-motor-show

Godt å se det er utvikling, denne ser ut til å straks være produksjonsklar.

Gir den en pekepinn på kommende formspråket til den vakre Prius...?
( Og har Toyota plassert en mikrofon under bilen for å få tatt opptak av hva folk egentlig mener om designen?)

[arnkl]

"Toyota says the car won't reach production for at least 15 years."

Uff da. Hydrogenbilen har då alltid vore 5 år unna, i alle fall dei siste 20 år. Så her går det feil veg :-)

[Amoss]

"Toyota says the car won't reach production for at least 15 years."

Uff da. Hydrogenbilen har då alltid vore 5 år unna, i alle fall dei siste 20 år. Så her går det feil veg :-)

Det er nok Toyota som har innsett at hydrogenbilen ikke har noe for seg før vi har passert "peak litium"

[Trond.Strom]

Jeg har skrevet brev til Vegvesenet der jeg ber om offisiell definisjon på hydrogenbil samt retningslinjer for ombygging til hydrogen. Etter innstrammingene i kollektivfeltet rundt oslo samt forslag om å øke bomavgifter for elbiler, men ikke for hydrogenbiler ser jeg at det kan være interessant å bygge om min gamle Leaf.

Tanken er å koble til en 2 watt brenselcelle til batteriet i bilen. Det er usikkert om det holder å lade 12V batteriet ettersom dette blir ladet av 400V batteriet eller om jeg må koble brenselcellen direkte til 400V batteriet.

Dette bør være tilstrekkelig til å kalle bilen en hydrogen bil da det primære brennstoffet ombord er Hydrogen om enn i forholdsvis små mengder.

Kostnadene bør kunne holdes på et relativt lavt nivå og jeg vil kunne fortsette med bom og kollektivfelt privilegier.

[eivhelle]

Jeg har skrevet brev til Vegvesenet der jeg ber om offisiell definisjon på hydrogenbil samt retningslinjer for ombygging til hydrogen. Etter innstrammingene i kollektivfeltet rundt oslo samt forslag om å øke bomavgifter for elbiler, men ikke for hydrogenbiler ser jeg at det kan være interessant å bygge om min gamle Leaf.

Tanken er å koble til en 2 watt brenselcelle til batteriet i bilen. Det er usikkert om det holder å lade 12V batteriet ettersom dette blir ladet av 400V batteriet eller om jeg må koble brenselcellen direkte til 400V batteriet.

Dette bør være tilstrekkelig til å kalle bilen en hydrogen bil da det primære brennstoffet ombord er Hydrogen om enn i forholdsvis små mengder.

Kostnadene bør kunne holdes på et relativt lavt nivå og jeg vil kunne fortsette med bom og kollektivfelt privilegier.

Kreativt!

Hvis du kan begrense mengden hydrogen til 10-15 gram kan du i tillegg redusere eksplosjonsfaren til et akseptabelt nivå.

[ladov]

Hvorfor ikke erstatte 12V-laderen med et elektrolyse-brenselcelle system, drevet direkte fra 400V? Da slipper du å lagre hydrogen overhodet.

Den *kan* hende vegvesenet skjønner at hydrogenbilen din egentlig er en vanlig elbil med unødvendig komplisert 12V-lader.

[Trond.Strom]

Men er ikke en hydrogen bil en vanlig elbil med unødvendig komplisert lader til 400v systemet?

[ladov]

Det er sant, men vanligvis er ikke elektrolysedelen med om bord. Kanskje vi da kan hevde at med en elektrolyse-brenselcelle lader til 12V så er den 'mer hydrogen' enn de andre hydrogenbilene? :p