Sv: 32 A hjemmelading - Anbefalinger og erfaringer

[kos]

de vil fo inn noe nor de selger hydrogen da. eksempel mva og so et rent miljo

[Electrix]

de vil fo inn noe nor de selger hydrogen da. eksempel mva og so et rent miljo

Miljøet blir ikke renere av hydrogenbiler enn av elbiler, men vi vil få behov for flere vindmøller, solcellepanel ol for å kunne erstatte like mange biler.

Hydrogen selges i dag uten noen som helst avgifter og uten fortjeneste så vidt jeg vet til en pris som tilsvarer 9 kr literen for bensin. Bensin koster ca 5 kr literen uten avgifter. Selv om man får bedre elektrolyseanslegg som kan produsere til lavere kost så skal man kunne nedbetale anleggene og tjene litt ekstra. Med andre ord må hydrogenbilister forvente minst like høye drivstoffkostnader som dagens bensinbiler.

[Kristian O]

de vil fo inn noe nor de selger hydrogen da. eksempel mva og so et rent miljo

Miljøet blir ikke renere av hydrogenbiler enn av elbiler, men vi vil få behov for flere vindmøller, solcellepanel ol for å kunne erstatte like mange biler.

....og meir tungtransport til å frakte hydrogen rundt omkring.

[ladov]

Miljøet blir ikke renere av hydrogenbiler enn av elbiler, men vi vil få behov for flere vindmøller, solcellepanel ol for å kunne erstatte like mange biler.
...

Forutsatt at det ikke skjer noen teknologisk utvikling av betydning for hydrogenbruk..

For de neste 10-15 åra så tviler jeg sterkt på at hydrogen kommer brukes noe særlig i biler men jeg tror forskningen på hydrogen fortsetter men da for andre bruksområder enn bilbruk. Spesielt for stasjonær lagring av energi. Hvis hydrogen får et forskningsmessig gjennombrudd eller tre, så kan det hende at vi får en ny runde med hydrogenbil-hype.

[THE]

Ser for meg at oljeselskapene håper at hydrogen skal lykkes, og det er nok mange milliarder kroner som kan spyttes inn i forskning på hydrogen fra den bransjen. Oljebransjen er jo flinke på lobbyvirksomhet både nasjonalt og også innen EU-systemet, så man skal ikke se bort fra at hydrogen får en del fordeler fremover som ikke kan begrunnes med fornuft.

[kos]

Det har vært en av mine poeng når det gjelder Hydrogen - sterke parter i energi sektoren har lagt sine øyne og milliarder på energibæreren Hydrogen  - av flere årsaker Japan med sitt utgangspunkt - oljebransjen med sitt poeng og spekulantene med sitt poeng - Det eneste som jeg mener en positiv er at vi trenger nye energibærere og her er antagelig hydrogen - kaninen. Så vil det garantert komme flere til som faktisk er bedre enn hydrogen - men fortsatt er det slik at store guttene får det som de vil. - uten kapital så hjelper det aldri - og det er kun tesla som ikke er medlem i den klubben - Og som jeg har påpekt flere ganger så er det rart at det er de som jubbler for batterier som har troen på nissan - golf - kia - renault osv som hevder at batteri er fremtiden - da er det noe som skurrer da den eneste produsenten som er helelektrisk er den de motarbeider med argumenter her på forumet - kan nesten se ut som om de er betalt og er troll fra de samme fossil gutta.

[Amoss]

... og her er antagelig hydrogen - kaninen.

Interessant ordvalg. Får meg til å tenke på hydrogenkaninen og batteriskillpadden som har løpt om kapp siden '70 tallet

[kos]

Og det er ingen tvil om hvem som er raskest i dag - batteri skilpadden eller hydrogen kaninen - men kaninen mener jeg energibærer.

[Burger]

Og det er ingen tvil om hvem som er raskest i dag - batteri skilpadden eller hydrogen kaninen - men kaninen mener jeg energibærer.

Dersom batteriskilpadden også er energibærer så tror jeg veldig lite slår strøm langs en ledning :-)

[Amoss]

Dersom batteriskilpadden også er energibærer så tror jeg veldig lite slår strøm langs en ledning :-)

... så fremt ikke ledningene legger seg til å hvile - slik hydrogenkaninen har gjort i mange år fra tidlig 80 tall til rundt y2k - mens batteriskilpadden løper sakte forbi

[kodalse]

Her er man kanskje inne på et punkt når det gjelder hydrogen som kraftkilde:

http://gemini.no/2015/12/hydrogenkraft-neste/

I stedet for å mellomlagre allerede ren kraft og kun få tilbake 50% av energimengden, søker man å ta karbon komponenten ut av fossile kilder i CO2 fangst, slik at vi står igjen med det grønne produktet hydrogen.
Ved å gjøre en forurensende kilde grønn(ere) sitter man igjen med en av verdens største industrier, som da må prosessere sine produkter på et annet vis, men som deretter faktisk kan bidra til klimareduksjon.

Jeg tror dette er en bedre vei å gå enn å fable om å endre energiformen på allerede ren energi bare for å få en annen energibærer.

[NegativeElectrode]

Finanseliten har ikke sluttet å tro på hydrogen

"Det potensielle markedet for NEL som ventes å ha 800 fyllestasjoner installert innen 2025, "

http://www.hegnar.no/analyser/artikkel577584.ece

Altså om 9 år... Det er vel ganske langt unna dagens fyllestasjonsnettverk.

Hva som menes med følgende setning lurer jeg på

anslås til 15,7 milliarder dollar

[kos]

Spetalen er en elbil motstander - og en lur rev - han snakker opp sine aksjer og må vel se at noen kortvarig gevinst forsvinner med lade nettverket av elbiler - Tesla for Spetalen må være et alvorlig spetakkel for hans økonomiske gevinst - men et perspektiv på 9 år - gåååååmann for en satsing - da er nok toget gådt med et skikkelig spetakkel for Spetalen og hans økonomiske eventyr.

Det er ikke så mange mnd siden han var på TV og fortalte et elbilene var noe skikkelig forurensnings greier - hva nå hydrogenbilene går på siden de ikke er elektrisk lurer jeg på enda.

Mer useriøs enn hva hans satsing på hydrogen som energibærer finner man neppe - blir liksom hydrogen motstander bare av den grunn.

[Electrix]

Det morsomste øyeblikket med Spetalen var da han i en TV-debatt påstod at Model S var en upraktisk liten elbil med dårlig plass til både passasjerer og bagasje. Snakker om å avsløre at man ikke har giddet å bry seg om hva konkurrentene tilbyr!

[Griffel]

Her er man kanskje inne på et punkt når det gjelder hydrogen som kraftkilde:

http://gemini.no/2015/12/hydrogenkraft-neste/

I stedet for å mellomlagre allerede ren kraft og kun få tilbake 50% av energimengden, søker man å ta karbon komponenten ut av fossile kilder i CO2 fangst, slik at vi står igjen med det grønne produktet hydrogen.
Ved å gjøre en forurensende kilde grønn(ere) sitter man igjen med en av verdens største industrier, som da må prosessere sine produkter på et annet vis, men som deretter faktisk kan bidra til klimareduksjon.

Jeg tror dette er en bedre vei å gå enn å fable om å endre energiformen på allerede ren energi bare for å få en annen energibærer.

Spiller ingen rolle i denne sammenheng. I likhet med hydrogen som produseres av overskuddsenergi for å kunne lagres, (til det blir vindstille), er dette også en løsningen som produserer hydrogen til forbrenning.

Når en så produserer hydrogen i større mengder enten det er fra kull (med CO2 lagring før forbrenning) eller det er ved elektrolyse basert på overskuddsenerig fra vindmøller spiller liten (ingen) rolle i denne sammenheng.

Hydrogenet vil også bli brukt til transport, enten brennes det i en gasturbin (combined cycle), produserer strøm, som via nettet lader en batteribil, eller det fylles direkte på tanken til en FCbil.