16A lader til 2012 - Er det skadelig for batteriet?

Startet av Bjornfuglum, lørdag 23. august 2014, klokken 13:53

« forrige - neste »

jkirkebo

Sitat fra: Rio på søndag 24. august 2014, klokken 13:01
Nå går vi også fra "gratis" 16 A CEE industristikk, til store "stolper" med RFID, flere stikk, datamaskiner, telemetriløsninger, osv.

Jo, men RFID-løsninge og overvåkning har ikke noe med Type 2 eller schuko å gjøre. Oslos nye stolper har RFID også på schuko-kontaktene mens f.eks Type 2 7.4kW stolpene i Ski ikke har noen av delene. Det er altså fullt mulig å sette opp rimelige Type 2 bokser/stolper. Hverken kontroller, kontaktor eller Type 2 støpsel er spesielt avanserte og dyre greier hver for seg.
Tesla Model Y LR 2024 (gul)

Rio

Sitat fra: jkirkebo på søndag 24. august 2014, klokken 19:31
Sitat fra: Rio på søndag 24. august 2014, klokken 13:01
Nå går vi også fra "gratis" 16 A CEE industristikk, til store "stolper" med RFID, flere stikk, datamaskiner, telemetriløsninger, osv.

Jo, men RFID-løsninge og overvåkning har ikke noe med Type 2 eller schuko å gjøre. Oslos nye stolper har RFID også på schuko-kontaktene mens f.eks Type 2 7.4kW stolpene i Ski ikke har noen av delene. Det er altså fullt mulig å sette opp rimelige Type 2 bokser/stolper. Hverken kontroller, kontaktor eller Type 2 støpsel er spesielt avanserte og dyre greier hver for seg.

Det er selvsagt sant, men det er likevel mye "vanskeligere" å få en arbeidsgiver til å sette opp noe som er "spesialutstyr", enn å sette opp en "vanlig 16A kontakt".

Utover det er det egentlig interessant for meg å være på "denne enden" av argumentasjonen - jeg pleier alltid å argumentere for "mer". ;)
Oslo:
VW e-GOLF 2015
Nissan Leaf 2012
VW Golf CityStromer 1995, 1995, 1997, 1998 - (solgt).

Jan-Børre Olsen

En arbeidsgiver bryr seg vel ikke om detaljer som hvordan stikkontakten ser ut? Hva det koster er vel det som er interessant, om det er en schuko eller type 2 Mennekes bryr vel personen som skal betale for skøyen seg midt i ryggen.
2023 Nissan Ariya Evolve e-4orce

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA