Sv: Stoppe bilen fra telefonen ved tyveri

[ironduke]

Hvor mye sparer man på å bruke auto-funksjonen versus å ha på LED-nærlys og baklys på dagtid? Hvor stort forbruk utgjør dette?

[Ebe]

Uten å kjenne det eksakte svaret, så vil jeg tro det er så lite at det ikke er verdt å regne på en gang...

[Øyst1]

Hvor mye sparer man på å bruke auto-funksjonen versus å ha på LED-nærlys og baklys på dagtid? Hvor stort forbruk utgjør dette?



For min del har det lite med sparing å gjøre, da det nok er snakk om minimalt å hente på å bytte til LED.
For meg er det rent kosmetisk. Jeg gremmes av at det ikke er LED i alle lysene på bilen. Så jeg gjør alt for at det skal bli så likt som mulig, så moderne som mulig.
Eneste jeg ikke klarer å gjøre noe med er fjernlysene, som jo er en liten vits på disse bilene.

[Øyst1]

Jeg kan også legge til at mange importerte biler ikke har kjørelys forran heller. Dette kan gi bot.

Hvor har du dette fra? På US Leaf er det bare å la lysbryteren stå på auto og tåkelys, så er det "automatisk kjørelys" på bilen.

Blir ikke dette ulovlig?
Tåkelysene skrur seg ikke av når kjørelysene kommer på, og da kjører man ulovlig. Ser flere Leaf som kommer med kjørelys og tåkelys på samtidig, noe som ikke er lovlig.

På Norske Leafer er det DRL på dagtid, og disse skrur seg automatisk av når kjørelys kommer på!

Det er ikke ulovlig.

DRL på "norske" Leafer kan ganske enkelt overstyres på lysbryter det vil si at du kan kjøre med det lyset du ønsker. Sjåføren har ansvaret for at man til enhver tid har korrekt lys på bilen,ikke lysbryteren.

Det er ulovlig kjøre med tåkelys og nærlys/fjernlys samtidig.
På "norske" Leafer trenger man ikke tenke på dette, så lenge bryter står på auto, da styrer dette seg selv.

På amerikanske Leafer kan man sette bryter i auto, men for å få grøftelysene til å virke, må disse skrus manuelt på.
Når mørket da kommer, eller en tunell, går kjørelyset automatisk på, men ikke tåkelysene av. Da kjører man ulovlig.
Ja, det er da bare til manuelt å skru av tåkelys, men blir styrete å holde på slik hele tiden, og fort gjort å glemme seg!

Tåkelys er heller ikke det samme som DRL. Forskjellige pærer og lysstyrker.

[Øyst1]

Kjøpte dem via Finn. Sikkert billigere på eBay. Ulempen er at lampene som står i originalt har to pærer , en for tåkelys og en for DRL.
De nye LED lampene har bare LED. Så tåke og DRL må kobles sammen til en, følger med ledninger til dette.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=80615554

[Sele]

Jeg kan også legge til at mange importerte biler ikke har kjørelys forran heller. Dette kan gi bot.

Hvor har du dette fra? På US Leaf er det bare å la lysbryteren stå på auto og tåkelys, så er det "automatisk kjørelys" på bilen.

Blir ikke dette ulovlig?
Tåkelysene skrur seg ikke av når kjørelysene kommer på, og da kjører man ulovlig. Ser flere Leaf som kommer med kjørelys og tåkelys på samtidig, noe som ikke er lovlig.

På Norske Leafer er det DRL på dagtid, og disse skrur seg automatisk av når kjørelys kommer på!

Det er ikke ulovlig.

DRL på "norske" Leafer kan ganske enkelt overstyres på lysbryter det vil si at du kan kjøre med det lyset du ønsker. Sjåføren har ansvaret for at man til enhver tid har korrekt lys på bilen,ikke lysbryteren.

Det er ulovlig kjøre med tåkelys og nærlys/fjernlys samtidig.
På "norske" Leafer trenger man ikke tenke på dette, så lenge bryter står på auto, da styrer dette seg selv.

På amerikanske Leafer kan man sette bryter i auto, men for å få grøftelysene til å virke, må disse skrus manuelt på.
Når mørket da kommer, eller en tunell, går kjørelyset automatisk på, men ikke tåkelysene av. Da kjører man ulovlig.
Ja, det er da bare til manuelt å skru av tåkelys, men blir styrete å holde på slik hele tiden, og fort gjort å glemme seg!

Tåkelys er heller ikke det samme som DRL. Forskjellige pærer og lysstyrker.

Du må ha misforstått mitt innlegg for hvor har jeg skrevet at kombinasjonen tåkelys nærlys er lovlig?

På veiene er det et stort antall biler uten autofunksjon på lysbryter og som må skifte fra tåkelys/parklys til nærlys når det blir mørkt. Dette er sjåførens ansvar at kjøretøyet alltid har riktig lys i henhold til værforholdene! For du kan ikke kaste ansvaret over på lysbryteren.

Poenget er at det er ingen krav til at kjøretøyet skal være utstyrt med en autolysbryter for og være lovlig på norske veier.

[nr1rayner]

Det er ulovlig kjøre med tåkelys og nærlys/fjernlys samtidig.
På "norske" Leafer trenger man ikke tenke på dette, så lenge bryter står på auto, da styrer dette seg selv.

Står bryter i Auto og tåkelys fram er på, vil nærlys komme på uansett såvidt jeg husker.
Men uansett, tåkelysene vil da lyse sammen nærlys når de kommer på.

Ser ut som flere blander begrepene her
Kjørelys: "Daglys", altså DRL, "grøftlys" fram og mørk bak på Leaf.
Tåke/grøftlys: På Leaf er det 2 pærer i grøftlys-lampa, P13W som er kjørelys, og H8/H11 som er grøftlyset. Brukes KUN sammen lys i park, event i tåke.
Nærlys: Hovedlysene. På gen1 og Nordic/Tekna er dette LED-lysene, mens på Visia og Accenta er dette H4.
Begrepet fjernlys ser det ut som de fleste har forstått 

LED-lysene (nærlys) skulle vel bruke 25 eller 35w såvidt jeg husker.
Mistenker at det er pr LED, slik at det er 50 eller 70w pr side, altså 100 eller 140w totalt.
I tillegg kommer park 2x5w, skiltlys 2x5w og baklys (ukjent watt).
Etter forbruksmåleren ser det mer ut til å stemme enn 25-35w pr side.
Altså 0,1-0,14kw. Greier du å bruke 10 timer på å tappe driftsbatteriet har du da brukt 1-1,4kwh, teoretisk sett nok til å kjøre inntil 1 mil.
Men mer sannsynlig er vel 3 timer, så 0,3-0,4kwh, altså i beste fall ca 3 km..

P13W skal være på 13watt, og mørk bak, altså 26watt totalt. Disse i LED skal vel bruke omtrent 2watt, så ingen strengt tatt verdt å regne på.

For min del er det mer fordi jeg ser for meg at nærlysene har begrenset livstid i antall timer, og koster sikkert en nevneverdig sum å skifte. Da er det greit å bruke mest mulig kjørelys.
De originale P13W ser ut som koster ca 200-250kr pr stk, så da sliter jeg på ebay-LED til ca 20 kr istedet