Sv: Tesla'n som arbeidsjern ?

[emil]

Ok, så du kunne få strøm der du hadde gratisparkering?

Med flaks hadde jeg kunnet lade der jeg sto gratis, eller på andre kommunale ladeplasser. Jeg betalte for tryggheten i å ha en fast ladeplass for å slippe rekkeviddeangst med ca 15 mil pr dag.

Jeg kunne også tatt en tur til hurtiglader ved behov, fortsatt rimeligere pr dag enn parkeringen, men jeg betalte for forutsigbarheten om at jeg kan komme, lade mens jeg jobber og kjøre hjem uten ekstra opphold hver dag eller usikkerhet om hvor jeg skal parkere.

[leafeierskien]

Ok, så du kunne få strøm der du hadde gratisparkering?

Med flaks hadde jeg kunnet lade der jeg sto gratis, eller på andre kommunale ladeplasser. Jeg betalte for tryggheten i å ha en fast ladeplass for å slippe rekkeviddeangst med ca 15 mil pr dag.

Jeg kunne også tatt en tur til hurtiglader ved behov, fortsatt rimeligere pr dag enn parkeringen, men jeg betalte for forutsigbarheten om at jeg kan komme, lade mens jeg jobber og kjøre hjem uten ekstra opphold hver dag eller usikkerhet om hvor jeg skal parkere.

Hehe, med all respekt... Du betaler jo for ladingen, du (ikke at det er noe galt i det).

[Marius Engel]

Poenget med ladeplasser er at de som trenger å lade skal ha mulighet til dette. Ikke at noen få skal ha mulighet til å parkere gratis. Det er å ødelegge for de som trenger lading.

[Philip Marlowe]

Myndighetene har jo opprettet disse plassene for å gjøre det mer attraktivt med elbil. Det er vanskelig å finne ledig gateparkering mange steder. Denne diskusjonen kunne vært unngått hvis kommunene i tillegg til ladeplasser, hadde opprettet egne gratis plasser for nullutslippsbiler.

[leafeierskien]

Myndighetene har jo opprettet disse plassene for å gjøre det mer attraktivt med elbil. Det er vanskelig å finne ledig gateparkering mange steder. Denne diskusjonen kunne vært unngått hvis kommunene i tillegg til ladeplasser, hadde opprettet egne gratis plasser for nullutslippsbiler.

Enig, eller at kommunene la til et unntak om elbilparkering for makstid på offentlige plasser..

[Thomas Parsli]

Siden en del mennesker er så egoistiske at de heller parkerer på en ladeplass enn å gå et par minutter fra en gratis parkeringsplass et stykke unna er den eneste løsningen betaling.

Betaling er den eneste fornuftige måten å regulere bruken av et knappshetgoder som ladeplasser.

La elbiler fortsatt stå gratis på kommunale parkeringsplasser, men ta betalt for bruk av ladeplasser.
Dette bør enkelt kunne løses med underskiltet "gjelder ladbar bil med gyldig billett".

En løsning med betaling for lading med en mobil-app eller SMS på alle kommunale ladeplasser ville også vært bra. Alternativ betaling med kredittkort på nett for de som ikke kan bruke en app eller SMS.

Jeg tror mangelen på ladeplasser ville bli løst over natten med betaling...

Thomas

[leafeierskien]

Siden en del mennesker er så egoistiske at de heller parkerer på en ladeplass enn å gå et par minutter fra en gratis parkeringsplass et stykke unna er den eneste løsningen betaling.

Betaling er den eneste fornuftige måten å regulere bruken av et knappshetgoder som ladeplasser.

La elbiler fortsatt stå gratis på kommunale parkeringsplasser, men ta betalt for bruk av ladeplasser.
Dette bør enkelt kunne løses med underskiltet "gjelder ladbar bil med gyldig billett".

En løsning med betaling for lading med en mobil-app eller SMS på alle kommunale ladeplasser ville også vært bra. Alternativ betaling med kredittkort på nett for de som ikke kan bruke en app eller SMS.

Jeg tror mangelen på ladeplasser ville bli løst over natten med betaling...

Thomas

Kommentaren din var vel generell enn kun rettet mot meg, Thomas?

For jeg går mer enn gjerne noen meter hvis jeg kan det

[Ebe]

Slik jeg ser det bunner diskusjonen ut i en uklar definisjon på hva en slik plass er.

1. Er det en gratis parkeringsplass for elbil, som et incenitiv for å få flere til å kjøre elbil? Samtidig har man en ekstra bonus at man kan lade om man vil det.

2. Plassen er primært en ladeplass, ikke en parkeringsplass.


Slik reglene er i dag, heller jeg mere til at intensjonen med slike plasser var/er mer som nr 1, altså en gode med ekstra gratis parkering for elbiler. Strøm var en ekstra bonus. Regelverket har derimot ikke klart å følge med i tiden og det skaper problemer.

[svingen]

Så din mening er da at jeg skal betale for å stå på en privat parkeringsplass selv om det er lov å stå på en ladeplass?

Ja, det hadde jeg gjort. Enten finne en komunal parkering, å parkere der. Ellers hadde jeg betalt. Er så irriterende å komme til en ladeplass når man faktisk trenger å lade, å den er okupert av elbiler som ikke lader.

Beklager, Lafton. Jeg er en av tullingene som kjøpte Nissan Leaf før Nissan satte ned prisene noe voldsomt og jeg har ikke tenkt til å betale 70 kr dagen for å stå i Bygarasjen hvis jeg er i Skien. Da  dropper jeg heller lading hjemme, det er mye rimeligere...

Har du noen gang vært avhengig av å lade får å komme ditt du skal?
Høres ut som du er en som har 2 biler eller ikke kjører langt,jeg kjører mye elbil og er avhengig av å lade ofte,har alltid med 25 meter skjøteledning slik att jeg ofte  får lada enda "luringer" står der uten å lade :-)

Litt usikker på om spørsmålet ditt var av retorisk art, eller ikke, men svarer:
- Ja, jeg har selvfølgelig vært avhengig av lading. Jeg har en Leaf som nærmer seg 40 000 km. Det er dog veldig få som står parkert på hurtigladere rundt omkring i landet, og andre stedet er naturlig å lade på gjennomfart. I Skien sentrum er det 7-10 ladeplasser og det er lite pågang på dem. Hadde de vært stappfulle og folk hadde vært tidlig ute så kan det nok hende jeg hadde vippa over på å ikke parkere der (som sagt så står jeg ikke der for å være kjip, det er med en litt dårlig følelse).

Men til og med jeg hadde feks aldri parkert på hurtigladeren i Skien. Et sted går grensen, til og med for elbil-egoisten som bare snylter (i motsetning til andre elbil-eiere som betaler lading selv og som selv ringer til staten for å betale mva). 

veldig fint att du svarer her @leafeierskien artig og se hva andre syns,og som du sier er det jo ikke ulovlig og stå på en ladeplass.
Jeg har en liten ION og kommer ikke så langt som du kjører med leaf din,så er litt mere avhenig av og lade enn deg vil jeg tro,jeg stoler eller ikke noe særlig på hurtiglader og får og være ærlig syns jeg det er litt dumt bruk av hurtiglader hvis jeg kan sein lade 2 timer mens jeg er på kino/handler osv enn og måtte hurtiglade 15 min får og komme hjemm tar jo tid og osv.
Den saken her blir litt spesiel når det kommer frem att det er mange ladepunkter og dem ikke er i bruk til daglig,blir på en måte ikke så "ille" sak syns jeg.
Nå er det vel ikke så mange som kjøre langt får og jobbe i skien eller så derfor er det ikke så mange som må lade får og komme hjemm.
Her i oslo er det til tider ikke så lett og finne en ladeplass og når man kommer ditt står det 5/6 biler uten og lade blir man jo mildt sak iritert.
Hørte via en kollega som kjente en som alltid kom 06:30 til oslo sentrum og parkert tessla sin der da fikk han gratis parkering plass.
hvis det var betaling der ville han helt sikkert parkert i en side gate som er gratis.

Heldighvis har oslo kommunne gjort klart får betaling på de nye stolpene sine så får min del kan dem bare aktivere det.

[sn0le]

Man kan vel tenke seg at det er lengre makstid på ladeplassene fordi det er ladeplasser.
Det er i alle fall den mest åpenlyse grunnen i mine øyne.
Elbiler kan stå gratis på alle kommunale plasser, men hvis ladeplassene hadde hatt makstid på f.eks 2 timer så ville de vært ubrukelige som ladeplasser.

Derfor synes jeg det er galt å bruke en ladeplass som gratis langtidsparkering, dvs parkere uten å lade.

[Olatho]

Hadde de bytta ut (eller komplementert) de gamle 16A schukoene med raskere type2 eller noe annet moderne, så hadde det gått greit med 2 timer makstid på ladeplassene også.

[Elmo]

Hadde de bytta ut (eller komplementert) de gamle 16A schukoene med raskere type2 eller noe annet moderne, så hadde det gått greit med 2 timer makstid på ladeplassene også.

Ikke for biler som bare drar maks 16A også på type2 (AC), og det er de aller fleste - enn så lenge.

[sabia]

Ladeplassene er til for at folk skal lade. Dersom du er i sentrum I jobbsammenheng så betal på vanlig parkering og få refundert gjennom jobben som alle andre. Ikke snylt og gi mer ammunisjon til elbil haterne der ute, som vil ha slutt på elbilgodene.

1) Jeg får selvfølgelig ikke refundert utgifter til parkering. Jeg står ikke parkert for å irritere noen.

Dersom arbeidsgiveren din ikke refunderer 70 kr/dag for parkering burde du seriøst vurdere å bytte jobb! Det finnes ingen god grunn til at et firma ikke skal gjøre refundere dette.

[jkirkebo]

Hadde de bytta ut (eller komplementert) de gamle 16A schukoene med raskere type2 eller noe annet moderne, så hadde det gått greit med 2 timer makstid på ladeplassene også.

Ikke for biler som bare drar maks 16A også på type2 (AC), og det er de aller fleste - enn så lenge.

Bedre enn for schuko ihvertfall, siden de aller fleste kun har original 10A kabel. 16A Type 2 er mer enn 60% raskere.

[Olatho]

Hvor mye får en Leaf eller trilling ut av en 16A type2 på feks to timer?
En Tesla vil jo få i alle fall ca 3 mil av det. Tviler på at andre får mindre. Om de også settes opp med mer enn 16A i utgangspunktet vil jo de fleste biler faktisk kunne få ganske mange km, selv på den tida.  I tillegg til at man ikke har noen annen grunn til å parkere der framfor på de andre plassene med mindre man faktisk trenger lading.
Fordelen med dette er jo at det ikke krever noen lovendring eller nye reguleringer. Og bedre ladeinfrastruktur enn schuko bør jo uansett på plass.