Sv: Erfaring / Inntrykk etter prøvekjøring.

[JohanH]

Jeg har lest (husker ikke hvor) at utfordringen med snø og is på falkvingedørene er hva som gjorde at Model X ble fordrøyet igjen. Ettersom de nå er igang med alfaproduksjon så får man vel mistenke at de har funnet en løsning.

Jeg tror at grundkonstruksjonen på dørene gjør de mer mottakelige for problemer med is (mye større area med tettingslister som kan fryse fast) og gjetter at de løst problemet gjennom elektrisk oppvarming av listene før døren åpnes (varmeslingene kan starte automatisk i samme sekund som nøkkelen kommer innen bilens rekkevidde).

Hvordan mener du at det skulle være "mye større area med tettningslister som kan fryse fast"? En "vanlig" dør har vel tetningslist rundt det hele den også? For så vidt er falkvingedøren høyere i og med det at den fortsetter et stykke "inn i taket" og får dermed noe mer kant mot karossen ellers, men veldig mye mer er det vel ikke.

Dessuten, hvor ofte har du hatt problem med at vanlige dører fryser fast? Og hva med bakluker/bagasjeluker (som jo på de aller fleste biler åpner oppad akkurat som falkvingedører) - fryser de ofte fast? Jeg har ikke erfart dette som noe stort problem, foruten ved veldig ekstreme forhold hvor det f. eks. først er veldig fuktig og så plutselig ekstremt kaldt.

Jeg ser rett og slett ikke hvorfor det skulle være noen som helst grunn til at falkvingedørene lettere skulle fryse fast i listene enn vanlige dører, men kanskje noe jeg overser her?

[muggost]

som jeg har nevnt tidligere i tråden: bagasjeluken er i bruk ca 10% så ofte som bakdørene, derfor anser jeg det ikke som noe stort problem å måtte fjerne is og snø før jeg  åpner den. Bakdørene blir derfor en helt annen sak siden de brukes mange ganger daglig. Har du garasje? Da blir det sikkert ikke noe problem, men det har ikke jeg...

Det nevnes også at vi alikevel må børste snø av taket før kjøringen tar til, og det er jeg enig i. Det blir vel heller ikke noe problem om all snøen som kommer er tørr og lett, men det er den jo ikke. Tråden burde derfor kanskje hatt tittelen "model X og IS på taket..." Sludd og regn som fryser på blir fort et problem. Det skal fjernes rundt bakdørene, men jeg kommer jo ikke til å rense hele taket, så over tid vil det bygge seg opp en kant rundt dørene. Jeg tror at model X eiere som ikke kan parkere i garasje eller carport vil få seg en overraskelse på vinterstid. Jeg tror prolemet blir signifikant på nedbørsrike vintere, men det gjenstår å se. Selvfølgelig er det mulig jeg tar feil, og intet ville vel vært bedre enn det :-) Men vi får se...

(Pessimisten har talt)

[sigurdi]

Dersom en er svært redd is og snø problematik og må parkere ute, kan en gjøre som før i tiden, ( eller fruen med sin bil) legge trekk over bilen om natta.
Hun gjør det for å slippe katemerker, katta er blitt gammel og feit, så kloremerker på kanten og potemerker over panser og tak.
Da slipper en måke også, tar trekke av snø/is følger med.

For hvert teoretisk problem, kan en produsere en teoretisk løsning. :-)

[turfsurf]

Tråden burde derfor kanskje hatt tittelen "model X og IS på taket..." Sludd og regn som fryser på blir fort et problem.

Det er jo bare å forvarme bilen, så smelter isen og er lett å få av taket (hvis den ikke renner av). Gjorde dette med Model S i hele vinter som var. Problemet er ikke veldig annerledes på Model S, åpner du døren med snø på taket, så ramler det ned i setet... Storm i vannglass.

[Epleskreller]

Hovedproblemet er den delen av dørene som er horisontale. Her vil det kunne danne seg "stående" vann/sørpe. Det skjer ikke på normale dører. Jeg liker ikke stående vann, vil det være et problem ifm isdannelse?

Min TMS fikk i vinter is på taket.. Ganske mye faktisk. Men det er naturlig i minusgrader og forvaring, for da tines snøen på bilen(panotak) noe for så å fryse til is.

Men, om dette blir et veldig reelt problem eller ikke vet vi ikke før det er testet av mange gjennom en vinter.