Sv: Erfaring / Inntrykk etter prøvekjøring.

[muggost]

Hei,
jeg sitter og er svært nysgjerrig på denne X'en. Har fra før av en Leaf, og etter den tredde inn i familien har jeg bestemt meg for aldri å eie en fossilbil igjen :-)

Jeg har desverre ikke garasje, hverken på jobb eller hjemme. Har de kommet med noen løsning med snø på taket? Skiboks og sånt er ikke så viktig, men jeg må kunne få åpnet bakdørene uten at 15cm nysnø (eller gud forby: våt snø) raser inn i baksetene... ?

[Leif1]

[muggost]

Hehe, det var ikke akkurat det jeg tenkte på da 

Pleier ikke å måtte børste taket på de gamle bilene mine for å få inn passasjerer. Jeg børster når snøen blir for dyp, men det er alltid et lite lag med snø og is på taket som på X'en blir et problem aner jeg...

[sigurdi]

Ser ikke på dette som noe større problem en på bilen vi har nå, med skyvedør.
Jeg måker alltid taket før jeg åpner dørene, ellers så kommer det inn snø uansett.

Er og trafikk farlig å kjøre rundt med snøflak på taket av bilen. (Mest for en selv om en må bremse og hele sulamitten legger seg over ruta. (Skal ikke så mange cm på taket før hele frontruta er dekket til)

http://bil.aftenposten.no/bil/Politiet---Kost-snoen-av-biltaket-13660.html#.U_JKIUG0OVM

Fordelen med X er at du kan skru på varmeapparatet en god stund før du skal ut og måke, så tenker jeg snøen kommer lett av.
Er og glass tak så lett å skrape med vanlig skrape, samtidig som formen gjør at snø osv sklir naturlig av.

Men kan bli et problem om mye is legger seg ned i åpning mellom tak og dør slik at pakningen fryser fast.
Men dette er nevnt endel ganger på rundturene til Tesla, så tror nok de har tenkt på dette, om bilen blir laget i California. ;-)

[muggost]

så tror nok de har tenkt på dette

Ja det er i grunn det jeg lurer på; HAR de tenkt på det? Jeg har gått på mange blemmer med antakelser ellers i livet. Det er akkurat som om murphy sitter å venter på deg...

[Gladtrd]

Du har noe som heter en "App" hvor du starter AC i bilen slik at den er snø og isfri på de fleste flater rundt kupéen ved behov... Virker hvertfall godt på min TMS.

[Øyvind.h]

Må si jeg er veldig spent på dette selv ettersom jeg har bestilt bilen. Jeg kunne mye heller ønske meg tradisjonelle dører og mulighet for takboks/takstativ enn måkevinge-dørene. Men det virker som om Tesla prioriterer noen bruksscenarier så høyt at andre kan settes helt i bunn/fjernes fra prioriteringslisten.

For å ta ulempene først:
Snø som blir liggende har en tendens til å bli til is nederst, dvs. taket blir dekket av is. Oppvarming og deretter avkjøling av kupe bidrar ikke akkurat til mindre isdannelse, og det blir en stor (og litt vanskelig tilgjengelig) flate som må skrapes dersom dørene selv ikke kan trykke seg gjennom 1-2cm porøst islag uten å ta skade. Jeg lurer også på hva som skjer med smeltevann som renner ned i sprekkene i taket rundt bakdørene og fryser, men man må jo nesten regne med at Tesla nå har testet dørene skikkelig mtp. hvor mange biler de selger til lille Norge.

Fordeler:
Så - oppveies ekstra ulemper deler av året med fordeler resten av året?
- Om det regner og ikke er kraftig vind får man et lite tak over innstigningsdelen, det er jo praktisk
- Når man skal feste barn i barnesete kan man ha en arbeidsstilling som gjør barneforeldre over hele verden misunnelige
- Det er lettere å komme seg ut og inn av bilen på trange parkeringsplasser (gitt tilstrekkelig takhøyde), dersom man er av typen som parkerer på slike plasser

Jeg tror dørene kan fungere greit i norsk vinter dersom man passer på å forvarme 30-60 minutter og passer på å være flink til å børste av og skrape taket, men at de vil kreve en del ekstrajobb/forsiktighet er jeg ikke i tvil om. Det aller største ankepunktet for meg er fravær av muligheten for taklast. Ski etc kan jeg gjerne ha i tunnel under setene, men jeg har ofte behov for mye bagasjeplass samt transport av større ting. Tilhengerfestet blir en nødløsning, men bilen kjøpes uansett.

[cra]

Min erfaring med vinter gjør at jeg er meget skeptisk til disse dørene, men det blir spennende å se hvilke erfaringer dere som har bestilt kommer til å gjøre dere i praksis. Det kan jo hende skepsisen blir gjort til skamme.

[pberg]

- Når man skal feste barn i barnesete kan man ha en arbeidsstilling som gjør barneforeldre over hele verden misunnelige

Dette kunne jo blitt løst med bakhengslede bakdører også. Men det som ingen biler har lenger er setebelter som er festet på innsiden, og plugges i på utsiden av baksetet. BMW hadde dette på noen få modeller rundt ca 1990, men så forsvant det igjen. Det er en makalaus løsning når du skal få festet belte på en unge i baksetet.

[Epleskreller]

Jeg tror snø på taket blir pyton. Når det bare er snø er det greit, men når det blir  isdannelse vil dette falle inn i bilen når man åpner. Er også spent på hvordan vann/sørpe som fryser på taket påvirker tettheten i paktninger etc. Ser lett for meg at det kan bli lekkasjer og problemer ved temperaturer rundt null. Blir spennende å se, fasiten får vi neppe før vinter 15/16.

Jeg ville vært skeptisk til disse dørene om jeg ikke hadde garasjeplass.. litt skeptisk til dørene med garasjeplass.

[MartinezSC]

Snø på taket, eller også isdannelse, blir vel ikke noe problem?

Måkevingedørene har vel ikke så forskjellig utforming fra mange av baklukene på andre biler, om vi skulle sammenligne det med noe. Av erfaring går det fint an å åpne bakluker på både sedaner, coupéer og stasjonsvogner med snø/isdannelser på taket.. Kan vel ikke bli store forskjellen til måkevingedørene, eller?

[Øyvind.h]

Snø på taket, eller også isdannelse, blir vel ikke noe problem?

Måkevingedørene har vel ikke så forskjellig utforming fra mange av baklukene på andre biler, om vi skulle sammenligne det med noe. Av erfaring går det fint an å åpne bakluker på både sedaner, coupéer og stasjonsvogner med snø/isdannelser på taket.. Kan vel ikke bli store forskjellen til måkevingedørene, eller?

Snø faller inn i kupeen på vanlige biler også, så det punktet er jeg ikke så bekymret for.
Men falkedørene har litt annerledes form enn en vanlig takluke, fordi falkevingene utgjør en vesentlig del av det flate taket. Dvs. du får lange rette kanter hvor snø og is kan falle rett ned i kupeen. Det problemet har du ikke med bakluker, fordi de som oftest er ganske skrå eller vertikale, i motsetning til falkedørene som har en lang del som er horisontal (før den åpnes).

Jeg tror åpnin og lukking vil fungere fint, men man må antakelig være mer påpasselig med å fjerne snø/is enn på en vanlig bil. Til gjengjeld finnes det andre situasjoner hvor falkedørene er bedre enn vanlige dører, så det blir en avveining. Model S har eksempelvis flere løsninger som ikke er de beste på vinteren (rammeløse vinduer, magnetfeste på ladeluken ++), men den fungerer bra på vinteren allikevel (og har meget god fremkommelighet!). Verden er ikke svart/hvitt

[muggost]

Snø på taket, eller også isdannelse, blir vel ikke noe problem?

Måkevingedørene har vel ikke så forskjellig utforming fra mange av baklukene på andre biler, om vi skulle sammenligne det med noe. Av erfaring går det fint an å åpne bakluker på både sedaner, coupéer og stasjonsvogner med snø/isdannelser på taket.. Kan vel ikke bli store forskjellen til måkevingedørene, eller?

Jeg har på alle mine tidligere biler hatt problemer med isdannelse rundt åpningen på bakluka på vinterstid. Problemet er størst på høsten og våren når det er rundt null grader og det sludder på dagtid, for så å fryse på nattestid.

Det som er spesiellt med X'en er jo nettopp at bakdørene vil få samme problem, og de er jo "konstant" i bruk når barna skal inn/ut av bilen. Bakdøren er på langt nær så ofte i bruk, så det er derfor jeg spør om noen vet hvordan Tesla ser for seg at problemet skal løses. Elektrisk av-isingsanlegg rundt åpning og pakninger er jo èn mulighet?

Jeg sendt for en stund tilbake en henvendelse til Tesla om saken, men ikke fått noe svar av dem. Så lenge vi bare kan spekulere kommer ikke jeg til å gjøre noen reservasjon, selv om jeg har veldig lyst på bilen. Jeg vil ha avklart dette, samt last-kapasitet på hengerfestet før jeg bestiller noe som helst :-)

[Øyvind.h]

Avising-funksjon rundt kantene på taket er en funksjon som kan skape flere problemer enn den løser. Isen du smelter må renne et eller annet sted, og når den renner bort fra varmen vil den antakelig bare fryse igjen et annet sted.

[muggost]

Avising-funksjon rundt kantene på taket er en funksjon som kan skape flere problemer enn den løser. Isen du smelter må renne et eller annet sted, og når den renner bort fra varmen vil den antakelig bare fryse igjen et annet sted.

Ikke hvis den følger en oppvarmet renne/kanal hele veien ut av bilen. Siden det ikke finnes noe offisiell info rundt temaet så blir jo alt bare spekuleringer, men som noen andre her på forumet nevnte en eller annen gang: Norge er jo det neste største Tesla-selgende landet, så de bør jo ha funnet en eller annen løsning...