Sv: Diagnoseapparat kommer!

[RoadRunner]

Mindre luftmotstand enn Buddy? Ser ut til å være trangt bak "førersofaen" der også.

http://www.dinside.no/motor/bil/konseptbiler/elektrisk-toffing/art800741.html

[Laban]

Synes det ser trangere ut faktisk  .

Er det bare jeg som synes det blir litt "feil" med en slik bil uten lyd?
(Mulig jeg er litt "gammeldags" - men synes det manglet)

[Griffel]

Er det bare jeg som synes det blir litt "feil" med en slik bil uten lyd?
(Mulig jeg er litt "gammeldags" - men synes det manglet)

Noen synes nok at slike biler er ok uten lyd. (Jeg for eksempel) Tenk å kunne kjøre noe slik lydløst. Fantastisk.

Og det er nok fler som synes det samme, hvordan skal en ellers forklare det pussig i hvordan sportsbiler nesten dominerer omtalene av «elbiler som kommer».
Vi har 3 Lotus varianter :Tesla (Lotus Elise) som jo faktisk er i produksjon, Dodge Circuit (Lotus Europa) og Lotus selv med Evora.

I tillegg  Venturi Fetish som Stordalen har i bestilling,  engelske  Lightning, Porsche og  Fiat Bugster. Hybriden Fisker.

I tillegg til de artige trehjulingene,  Zap Alias som er antydet sent 2009 og som få tror på, Persu (Venture one),  Aptera som i allefall har oppdatert hjemmesiden sin og Spark-EV Comet.

Hvor mange av disse som vil komme på markedet er vel et annet spørsmål?

[Laban]

Noen synes nok at slike biler er ok uten lyd. (Jeg for eksempel) Tenk å kunne kjøre noe slik lydløst. Fantastisk.

Ja fantastisk å kjøre Think eller Buddy "lydløst" eller volvoen som også nesten er lydløs når man sitter inne i bilen (Det er faktisk mindre lyd i Volvoen enn i Buddyen når jeg kjører i byen ).

Har også en gammel (-62 mod) engelsk 2 seter cabriolet. Den har en Thriumph rekke-sekser på bare 1,6l, men veier ikke mange kilo, og det finnes knapt noe bedre følelse enn å "dra på", kjenne akselerasjonen og høre "brølet" fra motoren.

Og det er nok fler som synes det samme, hvordan skal en ellers forklare det pussig i hvordan sportsbiler nesten dominerer omtalene av «elbiler som kommer».
Vi har 3 Lotus varianter :Tesla (Lotus Elise) som jo faktisk er i produksjon, Dodge Circuit (Lotus Europa) og Lotus selv med Evora.

Det kommer nok av el-motorens respons/dreiemoment i forhold til bensin/diesel motoren. El-motoren gir full kraft fra 0 mens fosilmotorer ikke når maks dreiemoment før 3-4.000 rpm. Toppfart over 150 kmt er egentlig uvesentlig da det er få land som tillater høyere hastigheter. Alle sportsbilprodusenter vil gjerne lage "den raskeste" bilen og da er det fra 0-100 som gjelder - ergo el-motor  (litt prestige å lage en som går i over 250 kmt også - men hvor skal man kjøre den utenom på bane?)