Henholdsvis 267% og 384% flere el-biler i Sør og Nord-Trøndelag siste år.

[turfsurf]

Har bilen inne til rep hos DK, leverte bilen ladet til drøye 50%, og ladegrense satt til 70% for en uke siden. Sjekket tilfeldigvis med VT i morges, og ser at de har endret limit til 100% og ladet den fullt. Den har nå stått fulladet hele dagen. Synes ikke dette er greit, de burde vite bedre 

Er rimelig irritert akkurat nå....

[RaBalder]

Hvis dem begynner å dille med lading, så gjør dem vel noe som ikke er avtalt.
Og hvis dem lader til 100%, så er det enda verre.

Begynner et verksted å gjøre noe som ikke er avtalt, så mister dem i alle fall min respekt.

[Espen Hugaas Andersen]

Det har ingen betydning. Det er uansett en liten buffer på topp, så effekten blir tilnærmet umerkbar. Om de lagret den ved 100% i ukesvis ville jeg derimot blitt småirritert.

[noto]

Det er ille! Lading til 100% er noe av det verste man gjør med batteriet. Jo lengre desto verre og særlig i høye inne- og sommertemperaturer.

Hvor har du det fra at det er buffer i topp? Aldri hørt om det før.

[Veggen]

Nå må dere ikke få helt ladenoia.
Bilen tåler fint å stå noen timer på 100% uten å ta skade.
Det var sikkert ment som god service.

[noto]

Batteriet skades uomtvistelig. Ikke så mye hver gang og vanskelig å måle, men noen hundre wattimer kapasitetstap nå og da akkumulerer til kilowattimer. Man MÅ noen ganger fylle helt opp, men her er det helt unødvendig og ekstra ille siden bilen blir stående sikkert i flere dager og i 20+ temperatur.

[Espen Hugaas Andersen]

Hvis du har batteriet ladet opp til 100% i ett år så vil nok batteriet skades med noen prosent kapasitetstap. Om en uke utgjør 0,05% kapasitetstap (trolig er det mindre enn dette), man antar batteriet er verdt 150.000 kroner og er verdiløst ved 70% gjenstående kapasitet, så vil en uke ved 100% utgjøre skade for 25 kroner.

Hvorfor bry seg?

[bb]

Jeg synes ikke dette er greit. De kan godt lade bilen, men bare opp til ladegrensen som er satt av kunden selv. Det er ikke uten grunn at man får opp en advarsel når man setter på range charge. Uansett om det var godt ment av verkstedet så bør de slutte med det.

Det blir som om verkstedet skulle kjøre en fossilbil varm, for deretter å ta den opp til turtallssperren for å brenne bort sot. Sikkert kjekt, men ikke optimalt å gjøre for ofte. Og dette er uansett noe som kunden bør gjøre selv.

[M@Do]

Sett på aircondition via App'en, så tapper du batteriet. Problem løst....

[Sense]

Jeg hadde nok også følt på misnøye hadde det skjedd meg.
Bare vissheten om at dette er skadelig, er nok, selv om vi ikke vet hvor mye skade batteriet tar.
Kanskje du kunne fått avslag på verkstedet, eller goodwill til neste gang.

[noto]

Hvis du har batteriet ladet opp til 100% i ett år så vil nok batteriet skades med noen prosent kapasitetstap. Om en uke utgjør 0,05% kapasitetstap (trolig er det mindre enn dette), man antar batteriet er verdt 150.000 kroner og er verdiløst ved 70% gjenstående kapasitet, så vil en uke ved 100% utgjøre skade for 25 kroner.

Hvorfor bry seg?

Hvor har du det fra at batteriet taper "noen prosent" etter et år på 100%. Neppe noen som har forsøkt, men jeg gjetter at det batteriet ville blitt nokså verdiløst med mindre det sto på et fryselager.

[noto]

Sett på aircondition via App'en, så tapper du batteriet. Problem løst....

Bra tips!

[turfsurf]

Sett på aircondition via App'en, så tapper du batteriet. Problem løst....

Bra tips!

Det gjorde jeg rett før jeg skrev denne posten og så at bilen hadde stått fulladet hele dagen. Hadde ikke brydd meg hadde de bare ladet den før testkjøring, eller fordi de skulle ha AC på for oppvarming eller noe.

[RaBalder]

Det er jo ikke greit at et verksted begynner å fikle med lading av bilen. Forutsatt at den ikke står så lenge at man begynner å nærme seg tomt batteri.

Eier kan jo ha vært forsiktig med batteriet sitt.

• Ladet til bare 70% i det daglige
• På langtur klarer han seg med å lade til 90% og kjører med en gang
• Lader til 100% bare hvis han må. Og kjører selvfølgelig med en gang
• Forsøker å holde seg unna tomt batteri
• Kanskje heller ikke drar på så mye at han får voldsomme strømtrekk av batteriet.
• Og ikke bruker superlader hvis det ikke er nødvendig.

Det er godt batterihold etter min mening, men skjønner jo at noen er uenig 

Også skal all forsiktighet være forgjeves fordi noen som i utgangspunktet ikke skal lade bilen din finner ut at dem skal lade bilen din.

Sørg for "å strekke dem opp" så det ikke skjer igjen med andre 

[turfsurf]

De kan godt lade bilen, men bare opp til ladegrensen som er satt av kunden selv.

Akkurat dette er det som irriterer meg og. Å lade den opp er goodwill, men ladegrensen kan de holde fingrene unna, jeg har ikke satt den som den er for morro skyld.