Sv: eGolf vs konkurenter til eGolfs disfavør

[AndesiteSilver_i3]

Hvis man velger "Auto reset" på triptelleren. Resettes den da for hver tur, eller for hver lading, eller?

[LMOR]

Hvis man velger "Auto reset" på triptelleren. Resettes den da for hver tur, eller for hver lading, eller?

Ikke det jeg vil definere som en tur, men kanskje per dag? Har ikke helt forstått hvor grensen går når den ikke resetter. Men det er heller ikke per lading.

Ellers tror jeg heller det er kjørecomputerens forbruk som er avgjørende. Det resettes ikke på samme måten, men du kan gjøre det manuelt med å trykke på hjulet når du ser på forbruket under kjøretøyinfo.

[Klykken]

Du kan også resette gj.forbruk ved å holde inn knappen på blinkhendelen når du ser på forbruket i den lille skjermen.

[pberg]

Tror at den resetter hvis du har stått stille i mer enn fire timer.

Jeg har et snittforbruk siden dag en på 12.2kWh/100km noe som skulle tilsi at det var ca 150km rekkevidde på en normal dag. Men den mener stadig at det ikke er mer enn ca 120.

Får se hva som skjer når jeg får ny SW på tirsdag.

[LMOR]

Jeg har et snittforbruk siden dag en på 12.2kWh/100km noe som skulle tilsi at det var ca 150km rekkevidde på en normal dag. Men den mener stadig at det ikke er mer enn ca 120.

Hvilket av snittforbrukene er dette?
Trip
Kjørecomp
App/web

Jeg har 13,5 siden starten (nesten), og får også ca 120, men 120 stemmer med gjennomsnittet siste dagene. Jeg resetter innimellom også.

[pberg]

Kjørecomputer siden dag en.  Trip viser forresten det samme akkurat nå også.

[Vind]

Jeg har noen erfaringer med rekkeviddemåleren, og det er som flere har påpekt at den blir mere nøyaktig når man nullstiller kjørecomputer.  Det er ikke tvil om at den har blit mere unøyaktig med senere softwareoppdateringer.  Jeg får den augustoppdatering om en uke, men tror ikke den løser dette. 

Når jeg fikk bilen i Januar var den svært nøyaktig, både på lang tur og kort tur, og det var vinter.  I Mars fikk jeg min første softwareoppdatering og opplevde da at rekkeviddemåleren var klart mere pesimistisk.

Det som gjør den mere reell er:

• Nullstill trippteller før langtur
• Kjør konsekvent - samme kjørestil på samme tur
• Benytt navigasjonen - da blir rekkeviddeanslaget noe bedre i forhold til hvor man skal

De fire strekene nederst viser % gjenværen de batteri, og er gode veiledere når man nærmer seg tom - eller har langt igjen.

Det viktigste er imidlertid at man kjenner sine begrensninger, og er klar over bilens muligheter.  Selv har jeg greid over 170 km på en lading, uten for mange kompromisser.

Jeg påstår fortsatt at det er den beste rekkeviddemåleren på markedet.  Fikk min første prøvetur i e-Golf i går, og rekkeviddemåleren der var like bra (eller dårlig) som e-UP.  Leaf har virkelig Guessometer - i Tesla har man sjelden rekkeviddeangst (men resterende km er fortsatt tombola der) - så fortsatt er i3 bedre enn alternativene på rekkeviddemåler.

[Sandpusher]

Helt ubrukelig  den rekkeviddemåleren. Det enkleste er å ta 40 km per strek, det stemmer veldig bra i Eco Pro om sommeren. (Har bare hatt min i 45 dager...)
Kjørte Stavanger Grimstad med hurtiglading på Flekkefjord, og kom frem med 2 km igjen på måleren

[LMOR]

Jeg støtter absolutt at den er meget god, og for min del er jeg helt med på at min rekkeviddeindikering bør være 120 nå, mens den var 140 i mars/april. Den oppfatter det greit når jeg kjører lengre turer, eller kommer inn på flatt terreng osv. Kommer snart til å gå opp i 140 igjen...

(men den er ubrukelig hvis du som meg daglig kjører i byen, og så en dag ønsker å stole på denne på langtur)

Jeg har nå testet alle mulige resettinger, og tror ikke det påvirker indikatoren i særlig grad. Så langt har jeg derfor mest tro på at bilen har en egen historikk som delvis påvirkes av SW oppgraderinger, og som vi ikke selv kan påvirke.

Det er også en resetting i appen som jeg tenker teste en gang til. Ulempen med den er at den også resetter total kjørelengde (bare for web/app), og da ser det ut til at jeg har kjørt så lite i forhold til andre i3 eiere. Det må være en bug...

[02jan]

Min erfaring med informasjonen ang. Baterikapasitet/kjørelengden er meget god.

Ja den viser fra 13 til 15 mil i estimatet om morgenen ( etter 100% lading om natten). Dette er noe underestimert - da jeg ofte kjører 12/13 mil , og har en strek igjen (25-30% rest).

Med min kjøring uten mye bruk av ac eller varme - ligger hver "strek" på ca 4,5 mil. Antar en del reduksjon ved mye bruk av varme.

Siden jeg re-setter gjennomsnitt forbruk pr. Lading via knappen i speedometerkonsollet, har jeg full oversikt over det faktiske forbruket.

Skulle jeg være usikker - så har jeg noen ganger brukt navigasjonen ( på tross av at jeg har den minste navi skjermen) til å beregne fra der jeg er nå - til ønsket destinasjon.

Det betyr at jeg ikke legger så mye vekt på selve estimeringen, så lenge jeg har kontroll på kjørelengden, snittforbruk fra 100% lading.

(Har juni produsert bil - ingen sw oppdatering - og 0 feilsitusjoner ,hverken mekanisk eller digitalt ink. Appen ,som brukes daglig. 250 mil. Kjørt.)

[Gondron]

Jeg støtter absolutt at den er meget god, og for min del er jeg helt med på at min rekkeviddeindikering bør være 120 nå, mens den var 140 i mars/april. Den oppfatter det greit når jeg kjører lengre turer, eller kommer inn på flatt terreng osv. Kommer snart til å gå opp i 140 igjen...

(men den er ubrukelig hvis du som meg daglig kjører i byen, og så en dag ønsker å stole på denne på langtur)

Jeg har nå testet alle mulige resettinger, og tror ikke det påvirker indikatoren i særlig grad. Så langt har jeg derfor mest tro på at bilen har en egen historikk som delvis påvirkes av SW oppgraderinger, og som vi ikke selv kan påvirke.

Det er også en resetting i appen som jeg tenker teste en gang til. Ulempen med den er at den også resetter total kjørelengde (bare for web/app), og da ser det ut til at jeg har kjørt så lite i forhold til andre i3 eiere. Det må være en bug...

Eg kjører 77 Km fram og tilbake kvar dag fra bømlo- haugesund og har kvar dag tilgjengelig ca 126 Km ved oppstart på morgon og ca det samme på vei heim fra jobb. Kjører Eco pro. snittforbruk er på denne strekning ca 13.5 ved ankomst hjemme. Da holt fartsgrenser osv.

[AndesiteSilver_i3]

Til Vind:
Når du kjører 170km på èn lading. Hva ligger snittforbruket ditt på da? Og snitt hastighet?

[Vind]

Til Vind:
Når du kjører 170km på èn lading. Hva ligger snittforbruket ditt på da? Og snitt hastighet?

Jeg har ikke snittforbruket i hodet, da jeg ikke tok bilde av skjermen etter den lengste turen, men var ikke over 80 i hastighet.  Kun landeveiskjøring - ikke motorvei.  Satt Eco Pro hastighet til 80 - som fungerer fint for å holde forbruket nede (men fungerere jo ikke på motorvei).  Skal kjøre samme turen om noen uker, så da skal jeg dokumentere den bedre - og se om jeg kommer enda lengre.

[AndesiteSilver_i3]

Okay, ikke så nøye men bare morro å høre hvor lavt forbruk man kan klare.
Jeg kjører ca 50% motorveg og ligger på snittforbruk ca 14kW/100km.
Sikkert litt høyt men jeg bruker AC/varme akkurat når jeg føler for det.
Og kjører heller ikke spesielt økonomisk hele tiden men prøver å kjøre mest mulig "normalt".
Kan vel kanskje komme ned litt til i snittforbruk etterhvert hvis jeg går inn for det men pr nå er jeg
fornøyd med forbruket som det er i forhold til mitt kjøremønster..

[Klykken]

Skal du holde over 80 i lengre perioder vil forbruket øke ganske greit. Det mest ideelle er under 70, fordi luftmotstanden blir såpass høy over dette sies det.