Sv: BYD-e6

[Baltor]

Supposedly, it messes up the finish charge stage.

Kan ikke forstå hva dette skulle være, jeg har testet de danske endel i et 48V system i en scooter, kan ikke se at de påvirker totalspenningen i ladefasen. De flytter strøm langsetter serien.
Men: De danske har et ørlite forbruk hele tiden, i en Buddy vil dette sikkert ikke bety noe, men i en scooter med færre Ahr betyr det at batteriene blir tømt etter noen ukers hvile.

[bosonic]

Har du fått verifisert om kurven til Par 1-2 er riktig?
Laderen har kun stått på i 1t når den går over i absorsjonsfasen. Husker du hva energimeteret sto på ved ladestart?

Det kan se ut som bilen din snart stopper helt. 3 stk batterisett er ifølge PakTrakr noenlunde ok og de 3 siste meget dårlige.

[RoadRunner]

Har du fått verifisert om kurven til Par 1-2 er riktig?

Har ikke hatt tid til å sjekke mer under lading. Men totalspenning rapporteres forskjellig av carcomputer og PakTrakr nå den passerer ca 85v, hvor PakTrakr blir stående eller synker litt, mens carcomputer stiger fortsatt og kan bli opp til ca 88-89 volt. 

Under bruk ser det ut som at carcomputer og PakTrakr er enige om spenningsnivå , det er trolig bare avrundingsfeil når det er avvik på 1v.

[RoadRunner]

Det kan se ut som bilen din snart stopper helt. 3 stk batterisett er ifølge PakTrakr noenlunde ok og de 3 siste meget dårlige.

Det er helt korrekt!
Tirsdag sank temperaturen ned mot 0C og spenningen sank merkbart. På onsdag med minusgrader gikk det greit å komme på jobb, men hjemveien var lang. Kjørte med minimalt pådrag hele veien og på slutten var spenningen på b1-2 nede i 7-8v.

Desverre har carcontroller blitt byttet i høst, senest forrige uke, så jeg har ikke noe statistikk.

Har logget en hjemtur tidligere i uka, skal se om jeg får lagt ut en graf.

Nå har RoadRunneren fått ett brukt sett installert, vet ikke helt status enda.
Forøvrig har håndbrekket frosset fast  

[RoadRunner]

Har logget en hjemtur tidligere i uka, skal se om jeg får lagt ut en graf.

Er ikke istand til å finne fila  .
Min PakTrakr gir forøvrig ikke korrekt informasjon - under kjøring er det avik i området 0.2v, under lading er det store forskjeller, spesielt for "A6", altså B1-2. Er i kontakt med leverandør for å finne ut mer.

Mitt nye (brukte) sett har lengre kjørelengde og mer guffe enn foregående. Kom ihvertfall hjem idag med rimelig fart og temperatur rundt 2C

[Go-carter]

Si ifra om du blir noe klokere på PakTrakr voltforskjellen! Jeg sliter jo med samme problemet.

Gjerne om du finner en finurlig løsning på håndbrekket også. Bilen min er omtrent blitt handicappet nå, håndbrekk fryser fast så det kan ikke brukes, i tillegg fungerer ai heller revers... Så det blir mye interessant parkering! 

[RoadRunner]

Si ifra om du blir noe klokere på PakTrakr voltforskjellen!

Hvis du har bare 1 remote (den blinkende fyrstikkeska) så kan du ha samme problem som meg:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=1543.15

Gjerne om du finner en finurlig løsning på håndbrekket også. Bilen min er omtrent blitt handicappet nå, håndbrekk fryser fast

Pratet med Stig på Pure Mobility: Strømpa på håndbrekk-vaier henger i en bue ned. På bløtt føre kan det komme fukt inn og da blir vannet stående nede i "dolpa". Løsning: smør opp vaier.
(Det er mildvær i Trondheim nå, så jeg avventer litt.)


Ellers arbeides det nå med å få på plass balanserere i RoadRunneren  .

[Go-carter]

Nei - jeg har nok to remotes. Har jo tolv stk 6v batterier. Skal feilsøke videre

Håndbrekket begynte på magisk vis å fungere - etter at jeg har begynt å bruke det mye mere.