Sv: Kreativ lading

[latigo]

....Model X began its development as a taller version of the Model S. The shared platform would allow Tesla to conquer new markets without having to develop a complicated, new vehicle. Then, because Elon Musk doesn't know how to just phone it in, he turned the Model X into a complicated, new vehicle.

Herleg!

Kan somling med model X ha gitt konkurrentane tid til å lage gode (og billegare) alternativ til Model 3?

[peik]

Tja, det har ikke kommet noen nye elbiler med rekkevidde på 400 km og prislapp 3-400.000 kr ennå, men det lurer kanskje noen rett rundt hjørnet? Siste Leafen har vel rekkevidde på 250 km og Chevy Volt noe over 300 km.

[Øyvind.h]

Bolt har 60kWh batteri. Leaf har 30....

[peik]

Ja og hva er rekkeviddene oppgitt til?

[Espen Hugaas Andersen]

Leaf har vel 250 km (NEDC) og Bolt får vel rundt 450 km (NEDC).

Eventuelt kan man ta utgangspunkt i EPA tallene:

Da har Leaf 172 km og Bolt får et sted over 320 km.

[peik]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

[Espen Hugaas Andersen]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

Dette passer nok bedre i Model 3-delen av forumet, men ja, det vil finnes konkurrenter. Men Tesla vil nok klare seg fint i konkurranse med de bilene som er forventet å komme på markedet før 2020. For det første er det forventet at tilgangen på Bolt blir ganske begrenset. Med batteriproduksjonskapasiteten LG Chem sitter på så kan det produseres i området 20-40k biler i året i nær fremtid, og antar man at den blir en suksess i USA er det ikke sikkert Bolt vil komme til Europa på en del år, da de ikke har nok batterier. (Til sammenligning ble det i 2015 solgt ca 25k elbiler i *Norge*.) For det andre er Bolt planlagt å være dyrere enn Model 3, og i tillegg er det slik at mens Tesla opererer med en fast prisliste, så har forhandlerne til GM ingen begrensninger på hvor høyt de kan skru opp prisen om det finnes etterspørsel.

[jkirkebo]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

Forhåpentligvis kommer Model 3 med både større og mindre batteri enn Bolt.

[Nordtroms]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

Kanskje det er på tide å igjen nevne ladenettverket til Tesla.

Forhåpentligvis kommer Model 3 med både større og mindre batteri enn Bolt.

[Norx]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

Kanskje det er på tide å igjen nevne ladenettverket til Tesla.

Forhåpentligvis kommer Model 3 med både større og mindre batteri enn Bolt.

ang. ladenettverk.
For mange så betyr ladenettverk lite, da i hovedsak lading foregår hjemme eller hytte.
Skal man på langtur de få gangene (ihvertfall jeg gjør) så kan må stå i å betale for hurtigladere langs veien.
Eneste måtte vært om Tesla har bygget ut på steder de andre ikke har muligheter. Dette minker vel i antall uansett.

[hoffa]

Da er jo Bolt en seriøs konkurrent. Tesla kan ikke levere noe dårligere. Tipper vi snart ser en kraftig konkurranse fra Sør-Korea og Kina når det gjelder rimelige elbiler med bra rekkevidde.

Kanskje det er på tide å igjen nevne ladenettverket til Tesla.

Forhåpentligvis kommer Model 3 med både større og mindre batteri enn Bolt.

ang. ladenettverk.
For mange så betyr ladenettverk lite, da i hovedsak lading foregår hjemme eller hytte.
Skal man på langtur de få gangene (ihvertfall jeg gjør) så kan må stå i å betale for hurtigladere langs veien.
Eneste måtte vært om Tesla har bygget ut på steder de andre ikke har muligheter. Dette minker vel i antall uansett.

SC til Tesla er suverent og en av hovedgrunnene til å nettopp velge Tesla. Kan ikke sammenlignes med andre ladestasjoner pr. dags dato.

[turfsurf]

Skal man på turer ut over hytteturer og kjente ruter i Norge, så er SC eneste fungerende alternativ i dag. Ja, man kan gjøre det med hurtigladere og, men det krever alskens forarbeide. Med SC kan du i dag kjøre rundt i hele Norden og det meste av vest Europa uten å planlegge noe vesentlig.

[Havebigfun]

Forstår jeg det rett er TM3 avhengig av GF- således blir det ikke nødvendigvis forsinkelse av dens produksjon grunnet for kompleks TMX. GF er vel i rute

[FinallyElectricYeah]

Hvorfor er det ingen "ordentlige" medier i USA som har fått gjordt en grundig test av bilen over noen dager enda?

[satheesh.net]

Hvorfor er det ingen "ordentlige" medier i USA som har fått gjordt en grundig test av bilen over noen dager enda?

Mest sannsynlig fordi Tesla rett og slett ikke har noen biler til "overs". Alt av Signatur blir levert reservasjonsholdere og det samme gjelder Founders. Tror ikke de har noen ekstra til utlån, dessverre. (Det har sikkert noen prototyper, men disse egner seg neppe til slik "testing".)