Sv: Slakke i transmisjonen - skal det være slik eller er det noe galt?

[emil]

Jeg merket store forskjeller i forbruk på 70 og 90 på det som var min vanlige vei til jobb på ellers like kjøreforhold.

[tomrh]

70-80 er vel ideelt mtp forbruk for de fleste biler siden luftmotstand ikke har gjort seg gjeldene.

Ideell fart for maks rekkevidde er faktisk ca. 40 km/t. Under den hastigheten øker forbruket pga. interne tap i bilen. Over den så tar luftmotstanden stadig større andel, som øker kvadratisk med farta. Var et par ungarere som kjørte hele 219 km med en i-MiEV, de holdt 40.

[Tomma]

70-80 er vel ideelt mtp forbruk for de fleste biler siden luftmotstand ikke har gjort seg gjeldene.

Ideell fart for maks rekkevidde er faktisk ca. 40 km/t. Under den hastigheten øker forbruket pga. interne tap i bilen. Over den så tar luftmotstanden stadig større andel, som øker kvadratisk med farta. Var et par ungarere som kjørte hele 219 km med en i-MiEV, de holdt 40.

Challenge accepted!

[tomrh]

Var et par ungarere som kjørte hele 219 km med en i-MiEV, de holdt 40.

Challenge accepted!

Hehe! Burdte kunne klare enda noe lengre med en Leaf ja, med tanke på 50% større batteri. NB - i-MiEV gutta pumpet opp dekka fra 2,5 til 2,8 bar, viktig å huske før man setter avgårde.

[Arha]

Hadde nettopp en ukes ferietur med Leafen.  1450 km fra Oslo over Hardangervidda til Rosendal-Haugesund-Bryne-Nordsjøveien til Flekkefjord-E18 til Tønsberg-Kongsberg-Oslo.  Forbruket på turen var 1,3.

[Mippen]

Skal på langtur i 2 dager fra Askøy utenfor Bergen til Halsa kommune på grensen til Sør-Trønderlag nå på fredag. Blir nok mer langkjøring i ferien også. Håper å få testet skikkelig ut da. Minuset er at det blir nesten full bil, mye svinger og opp og ned.

[erikf]

Skal på langtur i 2 dager fra Askøy utenfor Bergen til Halsa kommune på grensen til Sør-Trønderlag nå på fredag. Blir nok mer langkjøring i ferien også. Håper å få testet skikkelig ut da. Minuset er at det blir nesten full bil, mye svinger og opp og ned.

Hvordan ble forbruket?
Min tur til Molde ga 0.125 kwt/km på vei opp og 0.120 ned igjen. Delvis våt veibane på vei opp.

[Ronny]

Jeg kjørte 139,7 km (gule sider kart) i dag, økonomisk uten å hindre øvrig trafikk. Hurtigladeren sa 15% rest da jeg koblet til. Stort sett E16 med litt bykjøring og 3 mil krøttersti. 10-15 grader og regn/våt vei minst 50% av turen. Fornøyd med det mtp km stand på bilen:)

[Ebe]

2014 Leaf. Kjører til og fra Bergen sentrum, 1 mil i 60-sone/kø med to voksne og to småbarn i barneseter og 1,3 mil på 4-felts motorvei med to voksne der CC ligger på 95-100. Bruker stort sett leafen også på all annen småkjøring. Gått 6500km siden slutten av februar. Kjører med AC/varme alltid på og justerer etter behovet, tenker ikke på å spare strøm da vi har masse rekkevidde i reserve hver dag. Lufttrykk i dekka som anbefalt av Nissan, dvs 2,5-2,6 bar.  Snitt 1,66kwh/mil til nå.

[LeafSwe]

Vår 2014 Leaf förbrukar 10% mer el jämfört med vår 2012 Leaf vid exakt samma körning.

[E_S]

Vår 2014 Leaf förbrukar 10% mer el jämfört med vår 2012 Leaf vid exakt samma körning.

Jeg mistenker at 17" hjulene med 215-dekk som er standard på Leaf Tekna/SL etter "facelift" gjør en del med forbruket i forhold til 16" med 205-dekk som er på alle de andre..

[E_S]

Ligger stort sett på rundt 1,7 kWh/mil. Det er med mye normal kjøring på motorvei, altså 100-120 km/h. Bruker klimaanlegget som i en "vanlig" bil, men ser at det hadde utgjort bare rundt 2-3 km ekstra å skru det av.

[Mippen]

Skal på langtur i 2 dager fra Askøy utenfor Bergen til Halsa kommune på grensen til Sør-Trønderlag nå på fredag. Blir nok mer langkjøring i ferien også. Håper å få testet skikkelig ut da. Minuset er at det blir nesten full bil, mye svinger og opp og ned.

Hvordan ble forbruket?
Min tur til Molde ga 0.125 kwt/km på vei opp og 0.120 ned igjen. Delvis våt veibane på vei opp.

Hvor fort kjørte du? I følge carwings på nett brukte jeg 14.1kwh/100km første dagen oppover og 13,4kwh/100km andre dagen. Første etappen havnet vi i litt i rushet siden det var ferdag og utfartsdag.

Ned igjen brukte jeg 13,3kwh/100km og 13,4kwh/100km. Vi lå stort sett i fartsgrensen og litt over noen steder. Kjørte også mer økonomisk enkelte plasser for å være sikker på å nå fram. Oppover var det sol og varmt, ned var det til dels mye regn. 

Måtte bruke AC mye både oppover og nedover. Opp pga varmen og ned pga det dogget.

[LeafSwe]

Vår 2014 Leaf förbrukar 10% mer el jämfört med vår 2012 Leaf vid exakt samma körning.

Jeg mistenker at 17" hjulene med 215-dekk som er standard på Leaf Tekna/SL etter "facelift" gjør en del med forbruket i forhold til 16" med 205-dekk som er på alle de andre..

Vår 2014 acenta har samma fälg o däck som 2012an

[Mippen]

Vår 2014 Leaf förbrukar 10% mer el jämfört med vår 2012 Leaf vid exakt samma körning.

Jeg mistenker at 17" hjulene med 215-dekk som er standard på Leaf Tekna/SL etter "facelift" gjør en del med forbruket i forhold til 16" med 205-dekk som er på alle de andre..

Vår 2014 acenta har samma fälg o däck som 2012an

Det høres veldig merkelig ut. For å sammenligne resultatene nøyaktig må du kjøre samme vei på samme tid i lik fart. Men lik last. Like dekk. Forbruket mitt kan variere veldig fra dag til dag i forhold til vær, temperatur, last og hastighet.