Sv: Arendal - Oslo (og tilbake)

[lundn]

Hei,

Jeg vurderer å kjøpe en Nissan Leaf 2011 modell, som ikke har vinterpakken. Jeg har lest litt rundt og det jeg har funnet ut att vinterpakken inneholder varme i ratt, seter, vindusspylere?, speil ?og varmesløyfe rundt batteriet (som aktiveres ved -20 grader celsius).

Og jeg lurte på om dette er riktigt, og om det er dumt å ikke ha vinterpakken. Jeg kjører ca 2,5 mil hver dag til sammen fra og til jobb i Stavanger. Har fremdeles ikke opplevd at temperaturen blir så lav som -20 her på vestlandet. Blir står også i carport om natten med tilgang til lading.

Jeg lurer også på hvor mye vinterpakken koster som jeg evt kan bruke som pruting hos selgeren.

Er det også ett ca gjennomsnitt "redusert" rekkevidde på vinteren? Det hender en sjelden gang att jeg kjører opp mot Stord pga familie, der jeg planlegger å lade i Aksdal (85 km fra Stvg).

Bilen er importert fra USA, er det noe fix for å få europeiske kart på den og bruk av carwings/leaf app?

Mvh,
André

[emil]

Hei,

Jeg vurderer å kjøpe en Nissan Leaf 2011 modell, som ikke har vinterpakken. Jeg har lest litt rundt og det jeg har funnet ut att vinterpakken inneholder varme i ratt, seter, vindusspylere?, speil ?og varmesløyfe rundt batteriet (som aktiveres ved -20 grader celsius).

Og jeg lurte på om dette er riktigt, og om det er dumt å ikke ha vinterpakken. Jeg kjører ca 2,5 mil hver dag til sammen fra og til jobb i Stavanger. Har fremdeles ikke opplevd at temperaturen blir så lav som -20 her på vestlandet. Blir står også i carport om natten med tilgang til lading.

Jeg lurer også på hvor mye vinterpakken koster som jeg evt kan bruke som pruting hos selgeren.

Er det også ett ca gjennomsnitt "redusert" rekkevidde på vinteren? Det hender en sjelden gang att jeg kjører opp mot Stord pga familie, der jeg planlegger å lade i Aksdal (85 km fra Stvg).

Bilen er importert fra USA, er det noe fix for å få europeiske kart på den og bruk av carwings/leaf app?

Kart+carwings kan du nok bare glemme med en gang.

Hvis du bruker/lader bilen daglig i Stavangerområdet vil ikke batterivarmer gjøre noe fra eller til for deg hvis vinterværet forholder seg normalt. Ratt/sete varme er derimot veldig kjekt for å redusere forbruket vinterstid da man kan ha en mye lavere temperatur i kupeen enn uten. Vinterstid kan rekkevidden fort være det halve hvis du kjører i et strekk, enda mindre hvis bilen kjøler seg ned og du må bruke mye energi på å varme opp igjen.

Finn ut hvor i USA bilen har blitt kjørt før den kom til Norge og prøv å få tak i en OBDII-blåtann adapter så du kan sjekke batteristatus med en Android telefon og LeafSpy

Hva er KM-stand på bilen nå?

Ellers bør en 2011 USA import ligge lavest i pris av alle Leafene man kan få tak i nå.

[lundn]

Takk for svaret, den har gått 7700 km og ligger på 170k som er i det noe høyeste laget.

[bestorp]

Takk for svaret, den har gått 7700 km og ligger på 170k som er i det noe høyeste laget.

Du får jo en 2013 Usa leaf for 180000,- med varmepakke og 100 forbedringer fra 2011 utgaven. Hadde heller gått for dette kontra en 2011 Leaf hvis prisforskjellen er 10000-20000kr.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Jeg for min del ville aldri hatt en Leaf uten varme i sete og ratt - av samme grunn brukes varmeapparatet sjeldent. Har over 5 mil hver vei til jobb fra Finnøy til Forus og tilbake = klimaet du skal bruke den i.

[Zero-talent]

Jeg for min del ville aldri hatt en Leaf uten varme i sete og ratt - av samme grunn brukes varmeapparatet sjeldent. Har over 5 mil hver vei til jobb fra Finnøy til Forus og tilbake = klimaet du skal bruke den i.

Tiltredes! Husk at det ikke bare er kulda, men også vær og vind, som påvirker rekkevidden. En typisk høstdag med sterk vind og regn som legger seg i vegen går hardt ut over rekkevidden.