Sv: Think gjør batterileieavtale valgfritt

[Laban]

Jeg har fundert litt og håper noen av "batteri-guruene" her på forumet kan gi meg et svar.

Når jeg legger meg ut på "hovedveien", som har en motbakke,  og gir på for å komme opp i fart er det ikke til å unngå å kjøre på rødt, men når jeg har oppnådd riktig fart i løpet av ca. 5 sekunder kan jeg kjøre på grønt. Alternativet blir å kjøre sakte på gult, men da bruker jeg jo adskillig lengre tid på å komme meg opp bakken (ca. 30 sekunder).

Så spørsmålet da blir: Er det best for batteriene å kjøre kort tid på rødt, så grønt- for å få opp farten fort, eller er det bedre å "pines" i lengre tid på gult- og bruke lengre tid opp bakken?

[Elmo]

Jeg har dessverre ikke noe vitenskapelig begrunnet svar, men jeg tenker samme tanken som deg nesten daglig.

Jeg har forsøkt litt det ene og litt det andre, og jeg har "på følelsen" at det er best for batteriene og rekkevidden å dra på litt ekstra på orange/rødt for å komme raskere opp i fart, men tror vel kanskje børstene slites litt ekstra av det.
Men om det er rett overlater jeg til "batteri-guruene".

[elektrolux]

Umulig å vite:

I følge saft tåler batteriene å bli belastet med 500 A mens PSA drar max 200A og Think 250A (+30A til varmeapperatet?)

Nå er det vel godt bevist at de ikke liker 200A 2 km opp f.eks Rennfast; som tar ca 2-3 minutter

Om de tar skade av 10 sekunder på rødt er dermed en helt annen sak.

Nå kan det jo diskuteres hvorfor feltet er merket rødt. For meg betyr det forbud, så rådet mitt forblir 2 sek på rødt, 10 sek på orange/rødt (170A) og resten på Grønn/orange (100A)

100 A er forresten det motoren er rated for som kontinuerlig belastning.

[hens]

Etpar ting som kunne ha vært nyttig på thinken:
1. en bryter på gasspedalen som slo av varmeapparatet ved mer enn halvt pådrag.
2 en fjær på gasspedalen som gjorde det ubehagelig å sitte lenge med mer enn 100 A pådrag.

Motoren og batteriet er bygget for en kontinuerlig belastning på 100 A. Motoren trekker maks.235A
12volt omformeren ca 5A, og varmeapparatet oppimot 40A i sterk kulde og maks viftehastighet.

En tur opp gjennom undersjøiske tuneller med varmeapparatet på, og viften på full fart for å fjerne dugg fra vinduene, og du har en garantert skade på batteriet. Spesielt om det er lenge siden vannfylling.

Varmeapparatet trekker kanskje ikke så mye, men det kommer på toppen av en allerede overbelastet situasjon, og det er dette som gjør det farlig.

Jeg overhørte en kommentar fra en mekaniker på et Fordverksted som skulle tømme batteriet for å måle kapasiteten: "Det tok bare en halv time, da var det tomt!"  (Flatt jern +varmeapparat)
100Ah  på en halv time er gjennomsnittlig 200 A i en halvtime, er det rart at batteriene smeller!

[El rayo]

Veldig kloke ord fra Hens og Elektrolux. På motoren i Th!nk står det: "S2 60 minutter: 17 kW/150A/3500RPM".
"S2 1 minutt: 100Nm/280A/1000RPM". "Rated battery voltage 120V". "Cooling max: 55^o C 8l/min".

Det er 3 forkjellige bilmerker vi snakker om og de har forkjellige svakheter, men det er nok batteriet man bør ta mest hensyn til på alle.

Min erfaring er at litt mindre strømtrekk over lang tid sliter mindre på batteriet enn maks strømtrekk over kort tid. Har et par sesonger fløyet modellfly med elektromotor og lithium batteri som tømmes på 6 minutter (opp til 20C belastning; gjennomsnitt 10C) og batteriet holder ikke særlig lenge selv om det er innenfor fabrikantens spesifikasjoner.

I følge saft tåler batteriene å bli belastet med 500 A

i 10 sekunder ifølge http://www.e-m-w.com/manuals/SAFT_Tech_manual.pdf side 20 i pdf- og side 17 A4-format.

[Ken]

Det er derfor de ble brukt til drag racing. ikke mye mer enn 10 sekunder for en sStanding Quarter Mile. De hadde nok mer sponsor midler til innkjøp av batterier enn oss.

[Boogie]

Det er derfor de ble brukt til drag racing. ikke mye mer enn 10 sekunder for en sStanding Quarter Mile. De hadde nok mer sponsor midler til innkjøp av batterier enn oss.

Og de lå nok nermere 1000A uttak enn våre 100-200A....
Nei, du har helt rett de holdt ikke lenge.

[El rayo]

Men nå er vi inne på det motsatte av emnet. Stort strømtrekk tar knekken på batteriet fortest mulig.