Sv: 22kW Amfi Orkanger - erfaringer?

[Tomma]

Lagder en ny tråd istede for å hijacke Lyse Tanker sin tråd.

16A ladar står i alle bilane!
Standard ladeledning derimot gir berre 10A, dette fordi vanlege huskontakter er anbefalt opp til 10A.

Kontaktene er derimot godkjent opp til 16A og ein kan difor kjøpe ladeledning som gir beskjed til bilen om å trekke 16A.

Er det derimot snakk om dobbel ladar i bilen kan den trekke 2*10(16)= 20(32)A.
Dette alternativet må bestillast frå fabrikk.

Ok, da skjønner jeg hvorfor han svarte at det må bestilles fra fabrikk. Jeg spurte nemlig etter 6,6 kWt laderen  Tenkte 10 A kabelen var 3,3 kWt, men det går jo ikke. Så da kan jeg maks trekke ut 16A eller 3,3 kWt. Det er jo uansett bedre enn 10A. Så hvis jeg kjøper en slik justerbar ladeledning opptil 16A med kladd


også en overgang som denne


Så kan jeg i det minste lade litt raskere? Vet dere forresten om den ladeledningen fungerer med låsemekanismen i Leaf'n? Kjedelig å bli frastjålet en ledning til 4,5 tusen. Overgangen er det ikke så farlig med da den koster 150 kr.

[Kjell Leaf]

Lagder en ny tråd istede for å hijacke Lyse Tanker sin tråd.

16A ladar står i alle bilane!
Standard ladeledning derimot gir berre 10A, dette fordi vanlege huskontakter er anbefalt opp til 10A.

Kontaktene er derimot godkjent opp til 16A og ein kan difor kjøpe ladeledning som gir beskjed til bilen om å trekke 16A.

Er det derimot snakk om dobbel ladar i bilen kan den trekke 2*10(16)= 20(32)A.
Dette alternativet må bestillast frå fabrikk.

Ok, da skjønner jeg hvorfor han svarte at det må bestilles fra fabrikk. Jeg spurte nemlig etter 6,6 kWt laderen  Tenkte 10 A kabelen var 3,3 kWt, men det går jo ikke. Så da kan jeg maks trekke ut 16A eller 3,3 kWt. Det er jo uansett bedre enn 10A. Så hvis jeg kjøper en slik justerbar ladeledning opptil 16A med kladd


også en overgang som denne


Så kan jeg i det minste lade litt raskere? Vet dere forresten om den ladeledningen fungerer med låsemekanismen i Leaf'n? Kjedelig å bli frastjålet en ledning til 4,5 tusen. Overgangen er det ikke så farlig med da den koster 150 kr.

Den kan nok uansett røskes ut med litt vold og makt, det beste er uansett en stor hengelås som går rundt kabelen og låsebøylen i ladeluken.

[knnygar]

Akkurat det oppsettet eg har.
Lada frå 20-100% på fire timar på vanleg Schuko kontakt.

Dei fleste ladestolpar har lokk med lås, men eg har investert i hengelås som eg låser fast kabelen i ladeluka på bilen.

[Powerflux]

Akkurat det oppsettet eg har.
Lada frå 20-100% på fire timar på vanleg Schuko kontakt.

Dei fleste ladestolpar har lokk med lås, men eg har investert i hengelås som eg låser fast kabelen i ladeluka på bilen.

Samme lader og samme fremgangsmåte

[Tomma]

Så bra. Da skal jeg bestille dette  Så da bruker dere en lås som akkurat klarer ledningen og kroken?

[knnygar]

Så bra. Da skal jeg bestille dette  Så da bruker dere en lås som akkurat klarer ledningen og kroken?

http://www.clasohlson.com/no/Hengelås-Cocraft-med-lang-bøyle/31-277

[BE]

Er det en grunn til at du skal ha en slik ledning med kladd? Charg-amp kabelen min har fungert utmerket siden jeg fikk den i 2012, den er justerbar og uten den tunge kladden..

[Tomma]

Nei jeg tror jeg kanskje skal gå for en sånn charge amp om den støtter 16A. Så slipper jeg skjøteledning også. Billigere er den å. Har en svensk kollega som er ofte i Sverige så han kan jo bestille den for meg så slipper jeg moms  hysj 

[stol]

Da må han nok betale svensk moms, så det blir omternt det samme.

[Tomma]

Ja jeg sjekket,  og var jo ikke så galt når man bestilte selv. Tollfritt var det jo også. Så den blir nok bestilt iløpet av morgendagen. Takk for alle tips!

[Tomma]

Ble litt usikker nå. På jobben hvor jeg gjør hovedladningen så finnes det ikke en eneste sikring over 16A. Å belaste da denne kursen med en 16A lader blir nok for mye selv hvis det kun hadde vært bilen som belastet kursen. Noe det mest sannsynlig ikke er. Men på en annen side så er det vel kanskje ikke akkurat der hvor bilen har mulighet for å lade i 8 timer omgangen at det er så viktig? Det blir jo endel lading på kjøpesentre og andre parkeringsplasser, og der er det vel viktigst å utnytte tiden mest. Nå har jeg ikke sjekket om de stedene jeg har ladet  takler 16A. Er det å regne med at nesten alle gjør det?

Jeg tror også at jeg kanskje vurdere å bestille via min svenske kollega igjen. Prisen var bra, men jeg sjekket med Fedex som toller den inn og de hadde noen stive priser. Veier den 7kg (noe som er realistisk?) koster det 885 + moms for at de skal tolle den. Oppdatering: Har testet Fedex sin kalkulator og der får jeg en totalpris på 6070 SEK så kanskje ikke så galt allikevel. Men de oppgir tax and duty på 1214 (som er 25%). Regner vel ikke med at duty er gratis? Får ta kontakt med dem når de åpner kl. 9

[Mippen]

Lader selv på 16a med 16a charge amps. Går helt fint så lenge jeg passer på at det ikke er andre ting koblet til kursen. Må også følge med sikringer, koblinger og ledninger at det ikke er varmt. Så bør gjøres når du er i nærheten. Når jeg ikke har så dårlig tid eller om natten lader jeg på 10a eller 6a. Siste hvis jeg skal lade sykkelen.

Chargeamps med toll og tull pluss frakt ender på rundt 5500kr - 6000kr med bestilling på nettet fra deres webside i sverige. Snakket med folk som har bestilt. Kjøpte min selv pent brukt til langt billigere pris.

[BE]

Det går utmerket å lade med 16A på en 16A kurs(Pass selvsagt på at det ikke er noe gammelt ræl du kobler deg til, da må du selvsagt følge med). Men som du sier, akkurat på jobben hvor du står i 8 timer kalarer du deg utmerket med 10A.

[elektrolux]

Vi er om få uker klare til å levere V3 kladdløs ladekabel fra EVSelect:  http://www.evselect.eu/

Samme pris som før 5500.- , men nå i.h.h.t. forskriftene med 2 polt brytning, jordsensing, og resett til 10A om den bytter stikk.

Kjøp fra norsk distributør gir norske forbrukerrettigheter.

[Tomma]

Fikk en god pris på charge-amps sin UM EVSE v2 av nofuel.no så skal bort i lunsjen nå å hente den