Sv: Hurtigladeren i Tønsberg er i ustand...

[ELTesla]

218wh/km 14000km siden februar 2014.

[noto]

Ett år for 5 dager siden. 25.000 km. 176 Wh/km.

Standard fjæring/19", Goodyear/Pirelli.

[toppi]

Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm 

En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.

Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid 

[Cowboystrekk]

186 Wh\km siden desember 2013, 9200 km.

[Sjøhyene]

Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm 

En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.

Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid 

veldig sant! Mange tror også at kjørestil har mye å si men det har det absolutt ikke. Vil påstå at det er neglisjerbart sammenliknet med de tingene som blir nevnt her.
For en fossil har kjørestil mye å si, men for en elbil som MS med regen (forutsatt at du bruker regen) har det veldig lite å si hvor aggressivt du kjører til vanlig.

[fonberg]

Sikkert nevnt før, men greit å minne på om:
Disse tallene blir meningsløse å sammenligne.
Oppvarming av kupe og ikke minst batteri suger strøm 

En som ikke forvarmer batteriet, og kjører korte turer, vil få et MYE høyere forbruk i bilen enn en som forvarmer max via ledningsnettet.

Men erfaringen fra forrige vinter var at å vedlikeholde batteritemperaturen ikke krever like mye strøm, slik at ved å forvarme max før langturen, blir ikke forbruket så veldig mye høyere enn sommerstid 

veldig sant! Mange tror også at kjørestil har mye å si men det har det absolutt ikke. Vil påstå at det er neglisjerbart sammenliknet med de tingene som blir nevnt her.
For en fossil har kjørestil mye å si, men for en elbil som MS med regen (forutsatt at du bruker regen) har det veldig lite å si hvor aggressivt du kjører til vanlig.

Når det er sagt, så har hastighet veldig mye å si for fobruket. Samme tur med snittfart hhv. 80 og 100, f.eks., vil gi stor forskjell i forbruk.

[Cronos]

Har kjørt ca 22 000 km på ca 1 år.
(Egentlig 21835 på 405 dager)

Vinterhjul:
11 000 km - 220 Wh/km

Sommerhjul:
11 000 km - 174 Wh/km

Totalt - 196 Wh/km

[Talvern]

Hei.

1 år nå 31.10.14

18700KM - 253 Wh/km totalt
8700KM - 233 Wh/km - Vår / Sommer

[Avh]

191wH/km i snitt på 19.000km siden slutten av Mars.  Spørs om jeg får la fruen prøve bilen snart;

Jøss hatt bilen siden mars og fruen har ikke fått kjøre den !? 

[arnkl]

22 600 km sidan starten av februar. 197 Wh/km. Var oppe i 220 før sommardekka kom på etter 8000 km.

[ebbrey]

30.000 km 1 år gammel nå.
218 lifetime average.

[MyTess]

10.000 km ca 240 wh/km

Stort sett kjøring i og rundt byen

[ctr46]

18314 km siden 13 mars 2014. 3903,5 kWh, Snitt 213 Wh/km
Siste 1445,5 km - 333,4 kWh snitt 231 Wh/km

Bruker mer når det er vått og kjøligere ute enn det var under varmen i sommer.

[TRM]

Tesla Model S85

Forbruk: 3599,3km@198Wh/km (totalt 703,7kWh)

Kjoerestil: som en prest (stort sett 3 smaa barn ombord)

Oppdatering:
23105@227Wh/km

Med vinterdekk (R2) er tallene:
11390@255Wh/km

[amund]

20700 km siden 28. juli 14
Vinterdekk: Hakka R1 - 13 150 km 230 Wh/km snitt
Sommerdekk: GY 19" - 201 Wh/km snitt
Totalt snitt 222 Wh/km

Skjønner ikke hvordan noen greier å komme laaangt under 200. Bor dere i kun 70-sone full av fotobokser? Her er det mest pendling 80-100 motorvei ispedd noe tett by (Oslo)