Sv: Oversikt over ladeplasser for Zoe

[Råde]

Og derfor enda bedre grunn til å vente på varmepumpe for min del. Men 36%? Det var allikevel veldig mye.

Møller har hatt en tirade om hvor lite man behøver varmepumpen egentlig, etter at "the shit hit the fan". Det blir spennende å følge med på hvilken "status" VP får etter hvert som introduksjonsfadesen kommer på avstand. VP blir vel med 90% sannsynlighet standard etter hvert?

Noen som har funnet utenlandsk info om "ståa" på utvikling og testing?

[remoey]

Jeg prøvekjørte e-Golfen for ca. 2 uker siden, og ble overrasket over hvor lite varme det var mulig å få ut av standard varmeapparatet. Testet tidlig om morgenen når jeg skulle returnere bilen; satte på full varme og kjørte i ca. 10 minutter - var bare så vidt det var mulig å kjenne en liten lunk i luften som kom ut på slutten av turen. Er derfor glad jeg har bestilt bil med varmepumpe. Selger mente imidlertid at standard varmeapparat skulle fungere helt utmerket..

Vedr. leveringstid, så stod min (med varmepumpe) i datasystemet med produksjonsuke 36. Jeg har imidlertid ikke store forhåpninger til at det blir realiteten. Bilen ble bestilt første minuttet det var mulig å bestille e-Golf.

[nilskt]

antatt produksjonstart på biler med VP er uke 45, sier min selger. Men jeg har inntrykk av at ingen egentlig vet noe som helst. 18. mars ble det åpnet for bestillinger med VP. Var det da du bestilte, eller bestilte du tidligere?

[remoey]

Bestilte INTRO-modell på første bestillingsdag, og la til varmepumpe på et senere tidspunkt. Jeg tror det er tidspunktet for første bestilling som avgjør hvor man ender i produksjons-køen.

[Råde]

Jeg prøvekjørte e-Golfen for ca. 2 uker siden, og ble overrasket over hvor lite varme det var mulig å få ut av standard varmeapparatet. Testet tidlig om morgenen når jeg skulle returnere bilen; satte på full varme og kjørte i ca. 10 minutter - var bare så vidt det var mulig å kjenne en liten lunk i luften som kom ut på slutten av turen. Er derfor glad jeg har bestilt bil med varmepumpe. Selger mente imidlertid at standard varmeapparat skulle fungere helt utmerket..

Vedr. leveringstid, så stod min (med varmepumpe) i datasystemet med produksjonsuke 36. Jeg har imidlertid ikke store forhåpninger til at det blir realiteten. Bilen ble bestilt første minuttet det var mulig å bestille e-Golf.

Det er litt rart, for jeg har kjørt e-up i -20, og det gikk ganske så greit.

[Kent]

Kan vel hende man bare er blitt litt motstandsdyktig mot varme for tiden, og at det føles varmere når kulda setter inn :p

[Gordon Retriever]

Jeg prøvekjørte e-Golfen for ca. 2 uker siden, og ble overrasket over hvor lite varme det var mulig å få ut av standard varmeapparatet. Testet tidlig om morgenen når jeg skulle returnere bilen; satte på full varme og kjørte i ca. 10 minutter - var bare så vidt det var mulig å kjenne en liten lunk i luften som kom ut på slutten av turen. Er derfor glad jeg har bestilt bil med varmepumpe. Selger mente imidlertid at standard varmeapparat skulle fungere helt utmerket.

I utgangspunktet skal selger ha rett her: Poenget med varmepumpe er ikke at det skal komme mer varme, men at det skal belaste batteriet mindre når varmen produseres.

[remoey]

Jeg forstår at hovedpoenget med varmepumpe er å belaste batteriet mindre. Men, har en kollega med Leaf og varmepumpe, og han mener det viktigste momentet for hans del med varmepumpe, er at kupeen blir svært raskt oppvarmet.

[Kjell Leaf]

Jeg forstår at hovedpoenget med varmepumpe er å belaste batteriet mindre. Men, har en kollega med Leaf og varmepumpe, og han mener det viktigste momentet for hans del med varmepumpe, er at kupeen blir svært raskt oppvarmet.

Leaf med varmepumpe har også varmeelement i tillegg. Når det er kaldt slår også varmeelementet seg på i starten for å varme fort opp.

[D-Fender]

Da har jeg fått bekreftet produksjonsuke 38 av min e-golf med varmepumpe.

[nortrahof]

Jeg vet ikke om det er R134-gass på denne varmepumpa i E-Golfen som oppgitt på Tesla?
Dette er en gass som er vanlig i A/C på biler - og den har normalt et ganske moderat trykk men er lite effektiv ved særlig mange kuldegrader. - Vil tro at den "gir helt opp" ved rundt minus 10?
Som gass i varmepumpe på biler, er den vel ikke egnet i Norge?

Dessuten vil en varmepumpe kreve avriming. Fordamperen ("radiatoren") ligger oftest foran og er utsatt for vanntåke fra forankjørende biler. Den går derfor ofte tett og må avrimes. Hvordan har man tenkt å løse dette?
Man må derfor ha et ekstra varmeapparat i bilen for at ikke ruter skal dugge og man skal fryse mens varmepumpa regenererer.
COP for en slik pumpe vil derfor være ytterst dårlig ved kjøring om vinteren.

Tesla svarte at de visste ikke hvordan varmeapparatet virket i "norsk kulde"- og de hadde ikke fått noen klager.

[EV - Driver]

Når bestilte du bilen din D - fender?

[E_S]

Leaf og e-Golf bruker R134a mens BMW i3 bruker R1234yf på varmepumpesystemet i sine el-biler.

[poskare]

Når bestilte du bilen din D - fender?

Det er jeg også spent på, kanskje jeg kan beholde sans og samling, og allikevel få varmepumpe! 

[Finden]

I dag fikk jeg tlf fra Grenland Auto. Bekreftet produksjons dag, onsdag  uke 38. Selger mente jeg da skulle få bilen uke 42. Artig om det slår til.

Og ja, det er med varmepumpe :-)