Sv: Mus i Frunk!

[Mippen]

Først kom VAG konsernet med VW e-up og nå e-golf for å gå i strupen på trillinger og leaf. Nå kommer audi fra samme konsernet med konkurrenter til Tesla. Hva syns dere? Bør tesla skjelve i buksen? Hvordan vil prisene på bilen bli tror dere siden dette egentlig er premium biler? R8 er jo en ren sportsbil og Q8 blir en luksus suv.

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/elbil/audi-klar-for-kamp-mot-tesla/a/23243216/

[Asarin]

Synes det er bra det kommer flere aktører inn på markedet, men jeg tror fortsatt at Audi kommer til å drøye det så lenge som mulig. Blir positivt overrasket om jeg ser mange elektriske Q8 på veien om 3-4 år.

[timingbeltkiller]

Markedet i  den usubsidierte prisklassen Tesla S og X konkurrerer i, er lite.
Men samtidig lett å konkurrere i. For rikinger ser ikke på pengene når det er noe de vil ha.
Og med litt variasjon fra bilmerke til bilmerke betyr det god geskjeft for alle.

Volummarkedet er noe helt annet. Her er du enten konkurransedyktig eller bukker under.
Og her ser det ut til Gen 3 slipper å konkurrere med noe annet enn billige fossilbiler.

Det er alltid et lite eksklusivt marked for varianter av diamantbesatte armbåndsur.
Men ikke for diamantbesatte kulepenner.

[Mippen]

Markedet i  den usubsidierte prisklassen Tesla S og X konkurrerer i, er lite.
Men samtidig lett å konkurrere i. For rikinger ser ikke på pengene når det er noe de vil ha.
Og med litt variasjon fra bilmerke til bilmerke betyr det god geskjeft for alle.

Volummarkedet er noe helt annet. Her er du enten konkurransedyktig eller bukker under.
Og her ser det ut til Gen 3 slipper å konkurrere med noe annet enn billige fossilbiler.

Det er alltid et lite eksklusivt marked for varianter av diamantbesatte armbåndsur.
Men ikke for diamantbesatte kulepenner.

Ikke helt med hva du mener. Er audiene i denne tråden for de rike? Eller tenker du på audi og tesla?

[Klykken]

En R8 og Q8 er nok ikke allemannseie, og ment for de som kan bla opp litt ja. Volummarkedet er i Leaf, E-golf, e-up, trilling og i3-klassen per nå. Altså biler til maks 300 laken.

[Mippen]

Ja, det tror jeg også. Får for eksempel i3 opp mot 400.000 hvis man hiver på alt av utstyr. Hva vil ikke en R8 med mye kraftigere motor og større batteripakke koste. R8 bygger på samme plattform som Lamborghini og tviler den vil bli priset likt med for eksempel tesla, ikke med litt utstyr. Tviler også på at det blir en stor volum modell. Kanskje r8 blir mer poppis.

Tror dere elektriske r8 kommer med quattro?

[Råde]

Ja, det tror jeg også. Får for eksempel i3 opp mot 400.000 hvis man hiver på alt av utstyr. Hva vil ikke en R8 med mye kraftigere motor og større batteripakke koste. R8 bygger på samme plattform som Lamborghini og tviler den vil bli priset likt med for eksempel tesla, ikke med litt utstyr. Tviler også på at det blir en stor volum modell. Kanskje r8 blir mer poppis.

Tror dere elektriske r8 kommer med quattro?

Konseptet for R8 hadde en el-motor på hvert hjul, så hvis de viderefører det, så blir det i hvert fall trekk på alle fire. Quattrosystemet legger til mekanikk og vekt i tillegg til at det fyller opp plass hvor man kunne hatt batterier, så det ser man nok ikke vil jeg tro.

[Mippen]

Den vil muligens får 4x4 men ikke med audi sitt vanlige quattro system med andre ord?

[E_S]

Når man først skal lage en fullelektrisk bil vil det være meningsløst å installere et 4WD-system som er basert på en eneste kraftkilde som skal distribueres. Det blir mye "greier" som skal drives som igjen gir mye drivverkstap om man skal kjøre den løsningen, vil jeg tro.

[timingbeltkiller]

SE denne videoen:

​E-Autos - die Zukunft der Mobilität?

[Mippen]

Når man først skal lage en fullelektrisk bil vil det være meningsløst å installere et 4WD-system som er basert på en eneste kraftkilde som skal distribueres. Det blir mye "greier" som skal drives som igjen gir mye drivverkstap om man skal kjøre den løsningen, vil jeg tro.

Det blir vel sikkert noe lignende tesla model x med motor på de ulike drivhjulene.

[timingbeltkiller]

Hvorfor er ikke den opprinnelige ideen med en motor i hvert hjul realisert av noen elbil fabrikant?

[Espen Hugaas Andersen]

Å ha motor i hjulet er problematisk i forhold til "unsprung mass".

Kjøredynamikken tjener mye på at hjulene veier minst mulig, for da har de ikke mye treghetsmoment, og kan lett bevege seg opp og ned i forhold til underlaget. Når vekten øker henger hjulene mindre og mindre med i forhold til underlaget, altså om du f.eks treffer en hump kan hjulet være i luften et øyeblikk, før det smeller hardt ned i kanten på den andre siden. Om massen på hjulet derimot er null, så vil hjulet følge overflaten av humpen perfekt, og de som sitter i bilen vil nesten ikke føle humpen.

[timingbeltkiller]

Bukker og takker!

[Gordon Retriever]

Autobild skriver at Audi har planer om å introdusere A2Q med linjer som minner om legendariske A2 og rekkevidde på 500km i 2018.  Tesla Model S-konkurrenten Q6 med rekkevidde 700km vil komme et år tidligere.

Link