Sv: Justerbare ladeledning med kladd

[emil]

18.000+ km i elbil

ca 70km av de ladet med skjøteledning ut porten hjemme mens jeg sperrer veien
ca 200km ladet hos en nabo litt unna
ca 1000km ladet på hurtiglader

Resten er nok fordelt 50/50 på offentlige stolper og jobb. Dette har spart meg og miljøet for 1800L bensin. Det har i tillegg forlenget levetiden på fossilbilen så jeg ikke trenger å bytte den ut helt enda.

[Mippen]

18.000+ km i elbil

ca 70km av de ladet med skjøteledning ut porten hjemme mens jeg sperrer veien
ca 200km ladet hos en nabo litt unna
ca 1000km ladet på hurtiglader

Resten er nok fordelt 50/50 på offentlige stolper og jobb. Dette har spart meg og miljøet for 1800L bensin. Det har i tillegg forlenget levetiden på fossilbilen så jeg ikke trenger å bytte den ut helt enda.

Da har du mulighet til å lade på jobb også, og da er ikke du en av dem som bruker enkelte offentlige plasser som sin parkering og ladestasjon. Formålet med ladestasjoner er at flere skal kunne lade på farten. Derfor blir det feil at noen benytter seg av dette fast som eneste kilde. At ikke andre får slippe til. Jeg tror ikke meningen for eksempel ladestasjonene på kjøpesenter er beregnet for folk som skal parkere der med bilene sine fast uten å faktisk handle mens de er der.  Eller at ladestasjonene i sentrum på ulike knutepunkt er der for at noen skal parkere der fast.

Det finnes imidlertid noen unntak. Det er enkelte plasser det er satt opp ladestasjoner som beboere og besøkende kan benytte seg av. Her er det ikke noe problem å lade men det er viktig at det siruleres slik at alle som vil kan få lade.

Har også sett at en del steder har det kommet betaling på ladeplassene som resultat av dette. Hva gjør de som ikke har ladeplass hjemme eller på jobb når det blir mer og mer betaling?

[Trond Arve]

...Formålet med ladestasjoner er at flere skal kunne lade på farten. Derfor blir det feil at noen benytter seg av dette fast som eneste kilde....

Så vidt jeg kan huske er primærhensikten med mange ladestasjoner i Oslo at folk som bor i leiligheter uten lademuligheter også skal kunne ha elbil.

[emil]

...Formålet med ladestasjoner er at flere skal kunne lade på farten. Derfor blir det feil at noen benytter seg av dette fast som eneste kilde....

Så vidt jeg kan huske er primærhensikten med mange ladestasjoner i Oslo at folk som bor i leiligheter uten lademuligheter også skal kunne ha elbil.

Sammen med tidsbegrensning for stopp (lading) på ladeplass gir dette en fin rotasjon og utnyttelse. Jeg bruker de kommunale på natta, folk som er på jobb bruker de på dagtid og folk på besøk/underholdning bruker de på ettermiddag/kveld

[Mippen]

...Formålet med ladestasjoner er at flere skal kunne lade på farten. Derfor blir det feil at noen benytter seg av dette fast som eneste kilde....

Så vidt jeg kan huske er primærhensikten med mange ladestasjoner i Oslo at folk som bor i leiligheter uten lademuligheter også skal kunne ha elbil.

Som jeg sa så må man skille mellom 2 typer ladestasjoner. Det er de som er satt opp for at folk i enkelte områder skal kunne lade. Ikke typiske knutepunkt.

Også er det de som er satt opp på butikker, kjøpesenter, parkeringshus i nærheten av buss, tog, bane mm. De er der for at folk skal kunne lade på farten.

Slik som Emil også er det fint å ta hensyn til andre.

[Philip Marlowe]

En interessant diskusjon som vi sikkert ikke ville ha hatt for 2-3 år siden. Saken er vel den at antall ladeplasser ikke har holdt tritt med økningen i antall elbiler. Derfor må Elbilforeningen jobbe aktivt med kommunene og myndighetene så de etablerer mange flere. Har inntrykk av at det er kun Oslo som har en tydelig utbyggingsstrategi.

[Mippen]

Ja, problemet har flere sider. Det ene er at det ikke lages til nok ladestasjoner til elbilene og det andre er at enkelte tar seg til rette for en tjeneste som alle har like mye rett på. Det er også et problem at folk parkerer på ladeplasser uten å lade.

[Igloo]

Har også sett at en del steder har det kommet betaling på ladeplassene som resultat av dette. Hva gjør de som ikke har ladeplass hjemme eller på jobb når det blir mer og mer betaling?

Har de som ikke kan lade hjemme basert seg på at man ikke må betale for drivstoff?

[Mippen]

Har også sett at en del steder har det kommet betaling på ladeplassene som resultat av dette. Hva gjør de som ikke har ladeplass hjemme eller på jobb når det blir mer og mer betaling?

Har de som ikke kan lade hjemme basert seg på at man ikke må betale for drivstoff?

Ja, noen har det.

[timingbeltkiller]

Dette problemet kommer til å løse seg sjøl.
For det er bare et spørsmål om tid før nesten all lading blir kommersielt drevet
med priser pr ladet km minst like høy som å tanke diesel for en km.

Og da bortfaller de som uten egen lademulighet ønsker å spare penger på "drivstoff".

[emil]

Jeg skulle gjerne betalt vanlig kWh pris for ladingen min. Bruker allerede et RFID kort for tilgang til de kommunale og istedenfor forhåns påfyllt mengde kunne man hatt etterskuddsbetaling.

MEN, og det er et ganske stort MEN. Skal jeg betale for ladingen forventer jeg tilnærmet 100% oppetid på ladestolpene og ikke rundt 70% som det har vært her.

[arthur]

Hvis du kun skal betale "vanlig" kwh pris for ladingen din hvem skal da betale for hele infrastrukturen rundt disse ladestasjonene? Skal brukerne betale eller skal det gå fra potten for skole, sykehjem, barnevernet eller hva?

[Mippen]

Hvis det hadde kostet like mye å lade som å fylle diesel eller bensin, så hadde ikke så mange valgt elbil dersom de ikke har lademuligheter selv. Hvorfor skal man da bry seg med ladetid dersom det koster like mye å kjøre fossilt når man kan kjøre videre etter 2 minutter i stedet for treglading.

[Gordon Retriever]

Hvorfor skal man da bry seg med ladetid dersom det koster like mye å kjøre fossilt når man kan kjøre videre etter 2 minutter i stedet for treglading.

Dette er en faktor ved kommersiell drift av hurtigladere også: Man betaler noe som er tilnærmet dieselpris for strømmen. Faren for tilbyderne er hvis for mange velger å bruke fossilbil på langtur i stedet for å kjøre elbil og bruke hurtiglading.

[Mippen]

Hvorfor skal man da bry seg med ladetid dersom det koster like mye å kjøre fossilt når man kan kjøre videre etter 2 minutter i stedet for treglading.

Dette er en faktor ved kommersiell drift av hurtigladere også: Man betaler noe som er tilnærmet dieselpris for strømmen. Faren for tilbyderne er hvis for mange velger å bruke fossilbil på langtur i stedet for å kjøre elbil og bruke hurtiglading.

Ja, det er en utfordring... Klart jeg kan gå med på å betale litt ekstra for å lade på en hurtiglader de gangene jeg er på langtur fordi jeg har tilgang til strøm hjemme ellers. Men hadde jeg ikke hatt egen ladeplass og måtte betale for hver lading, og det hadde kostet nær opp til diesel så hadde jeg nok vurdert en hybrid i stedet.