Sv: Hurtiglading mellom Trondheim og Oslo

[Pit]

Ønsker å få anbefalinger på veggboks for semihurtig hjemmelading for i3

1. Hvilket spenning har du inn til sikringsboks, 230v eller 400v ?
2. Hvilken veggboks bruker du og hva er erfaringene?
3. Pris og leverandør av veggboks?
4. Pris og leverandør av ny kurs ut til vegg?
5. Aktuelle Linker

[i3_X5_730]

1. i3 støtter kun 230v utstyr
2. Bruker Mennekes 35076 CEE 16A portabel som fast "veggboks"
3. 6.700,- og i dag blir det vel nofuel
4. nofuel?

[rth]

Jeg lurer også på dette.  Planen min var å legge opp en 32A 400V kurs til garasjen. Med en lader som var tilpasset denne innspenningen. Og som leverte strøm til i3.  Finnes ikke slike ladere?

[jkirkebo]

Jeg lurer også på dette.  Planen min var å legge opp en 32A 400V kurs til garasjen. Med en lader som var tilpasset denne innspenningen. Og som leverte strøm til i3.  Finnes ikke slike ladere?

Jo, selvsagt. Alle 3-fase 32A ladebokser vil fungere til det. Salto, Mainpine-kit, osv. osv. Masse å velge i. Men du får bare utnyttet den ene fasen til i3 da, 7,4kW. Får du derimot en Zoe eller Model S på besøk kan de lade med 22kW.

[Pit]

Jeg lurer også på dette.  Planen min var å legge opp en 32A 400V kurs til garasjen. Med en lader som var tilpasset denne innspenningen. Og som leverte strøm til i3.  Finnes ikke slike ladere?

Jo, selvsagt. Alle 3-fase 32A ladebokser vil fungere til det. Salto, Mainpine-kit, osv. osv. Masse å velge i. Men du får bare utnyttet den ene fasen til i3 da, 7,4kW. Får du derimot en Zoe eller Model S på besøk kan de lade med 22kW.

Var slik jeg også har forstått det. Så har man 400v inntak til sikringskapet er det mer fremtidsrettet å legge ut ny kurs til vegg på 400v 3 fase. Og installere passende veggboks for det med mode 3 type 2 uttak.  Da vil i3 "ta ut" 230v 1 fase (7.2 kw) mens f.eks Tesla kan ta ut 3 fase (22kw). Har jeg oppfattet det riktig?

[jkirkebo]

Jeg lurer også på dette.  Planen min var å legge opp en 32A 400V kurs til garasjen. Med en lader som var tilpasset denne innspenningen. Og som leverte strøm til i3.  Finnes ikke slike ladere?

Jo, selvsagt. Alle 3-fase 32A ladebokser vil fungere til det. Salto, Mainpine-kit, osv. osv. Masse å velge i. Men du får bare utnyttet den ene fasen til i3 da, 7,4kW. Får du derimot en Zoe eller Model S på besøk kan de lade med 22kW.

Var slik jeg også har forstått det. Så har man 400v inntak til sikringskapet er det mer fremtidsrettet å legge ut ny kurs til vegg på 400v 3 fase. Og installere passende veggboks for det med mode 3 type 2 uttak.  Da vil i3 "ta ut" 230v 1 fase (7.2 kw) mens f.eks Tesla kan ta ut 3 fase (22kw). Har jeg oppfattet det riktig?

Det er helt korrekt.

[ELLP]

Jeg har nylig fått opp en saltoboks (type2). Fikk i3 som nr. 2 i vinter og det tok ikke lang tid før jeg ble el-frelst. Så nå har jeg solgt siste diesel bilen og venter på en Tesla. 16A Schuko blir da litt lite. Fikk Sønnico på befaring og fikk et tilbud av dem. Jeg hadde 230v nett inn men de søkte BKK om å få oppgradere til 400v 3-fase. BKK gjorde sin del gratis og jeg betalte 4500 for oppgraderingen for Sønnicos arbeid i sikringskapet.

Svar til trådstarter:
1. 400v
2. Saltoboks type-2 med fast kabel. Kun fått testet på i3 så langt men fungerer utmerket. Har wattmeter og ser at når jeg plugger i så trekker den 7,4. På bildet ser boksen ganske ruvende ut, men den var overraskende kompakt. Valgte fast kabel for at det skulle være så enkelt som mulig.
3. Sønnico (visstnok teslapris), ca. 15000 inkl. moms. Saltoboks, kurs, jordfeilbryter (tesla godkjent type) og kabeltrekk (12m), installasjon. Elektrikeren brukte 6 timer.

Liten ekstra kommentar: Når jeg bestilte i3en så hadde jeg egentlig ikke lyst til å spandere 10900 for hurtiglading, for når får jeg bruk for det. Veldig glad i dag. Jeg var egentlig bestillingsklar for BMW sin ladestasjon som skulle koste 15000 inkludert installasjon. Men etter å ha lest på forumet her valgte jeg å følge rådene med å avvente for å se hvilket behov jeg hadde, ikke så dumt det heller

[elektrolux]

Dersom du har 400V vil vi anbefale vår semiportable veggboks som gir en framtidsrettet løsning, lader alle biler fra alle typer stikk, og kan tas med for lading på tur.

Se: http://elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Semiportabel_32A_Veggboks

[jaxry]

Skal snart bygge garasje. Hvis jeg trekker ut 3x32A, 230V, hva er tilgjengelig for andre kurser hvis jeg legger opp dedikert 32A til elbil?

[Truls Martin]

Egentlig ikke noe. Man regner samtidighetsfaktor på 1 når det gjelder elbil, og så lenge du da jevnt trekker 32 A på 2 av fasene er det ikke stort igjen å hente.

Skal snart bygge garasje. Hvis jeg trekker ut 3x32A, 230V, hva er tilgjengelig for andre kurser hvis jeg legger opp dedikert 32A til elbil?

[Griffel]

Egentlig ikke noe. Man regner samtidighetsfaktor på 1 når det gjelder elbil, og så lenge du da jevnt trekker 32 A på 2 av fasene er det ikke stort igjen å hente.

Skal snart bygge garasje. Hvis jeg trekker ut 3x32A, 230V, hva er tilgjengelig for andre kurser hvis jeg legger opp dedikert 32A til elbil?

Men det er altså avhengig av hva du trekker av strøm ikke hva slags stikkontakt du setter opp. Begrenser du ladingen til 25 A kan du trekke 10A på 2 kurser i tillegg (egentlig 11A). Eller f.eks 30A + 2x3A, 28A + 2x7A etc.

Så dersom du for eksempel legger opp en 32A kurs for lading og 2 stk. 16A kurser for annet. Så kan du altså ikke bruke 16A kursene til noe om du lader med 32A, men skrur du ned ladingen til 21A kan begge 16A kursene belastes fullt.

(Disse betraktningene tar ikke hensyn til at det er mulig å belaste sikringer noe mer enn merkestrøm)

[jaxry]

Takk for avklaring. Syns denne så ålreit ut: http://www.amazon.com/Bosch-EL-51253-Electric-Vehicle-Charging/dp/B00FM7B1AO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1410295175&sr=8-1&keywords=bosch+car+charger
Finnes det noe tilsvarende med mulighet for justering av ladestyrke?

[Griffel]

Takk for avklaring. Syns denne så ålreit ut: http://www.amazon.com/Bosch-EL-51253-Electric-Vehicle-Charging/dp/B00FM7B1AO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1410295175&sr=8-1&keywords=bosch+car+charger
Finnes det noe tilsvarende med mulighet for justering av ladestyrke?

Utseende er det vel ikke noe å si på, men den er laget for USA og har type 1 plugg.

[sigurdi]

Hos meg anbefalte elektrikker og installerte 3x10mm+10mm (kun 10m trekk over loft, åpent), sikret med 40A overlastvern i hovedskap. Fordelings skap i garasje med 32A enfas og 2 stk 16A (inne lys/stikk og utelys/stikk)
Kan da lade bil med 32A, og trekke 8A på de andre to kursene uten at overlast vern slår ut.
Etter mitt ønske er det trekt ut et blått 32A uttak ute og et inne, kan da bare belaste de to med 32A tilsammen, men har aldri vært i bruk samtidig.
Ute stik er koblet via 40A Shneider kontaktor, styrt av nexa  av/på bryter, slik det er strømløst til vanlig og jeg skrur den på med mobilen, om noen trenger å "låne" litt strøm.

[Griffel]

Hos meg anbefalte elektrikker og installerte 3x10mm+10mm (kun 10m trekk over loft, åpent), sikret med 40A overlastvern i hovedskap. Fordelings skap i garasje med 32A enfas og 2 stk 16A (inne lys/stikk og utelys/stikk)
Kan da lade bil med 32A, og trekke 8 13A på de andre to kursene uten at overlast vern slår ut.

Her har vi et tilfelle hvor en og en ikke er to, eller rettere sagt hvor 32+8 ikke er 40 men bare 36,7.