Sv: Tips og triks på USALeaf

[dørvakta]

Jeg opplevde en veldig skummel sak på vei hjem fra jobben i dag. Lå i rundt 50km/t idet en liten rånertass kom opp bak meg og lå veldig nærme. For å demonstrere litt trykket jeg hardt en gang på bremsepedalen så han skulle forstå at han måtte holde bedre avstand. Men hva skjedde? Joda. Bilen hogde inn alt som var av bremser, og slapp dem ikke opp før jeg nesten hadde stoppa. Heldigvis klarte fjortisen bak meg å styre unna, og etter dette holdt han en eksemplarisk avstand . Men dette synes jeg var direkte farlig. Skal det være sånn eller er det noe mikkmakk med nødbremsesystemet mitt?

[jkirkebo]

Jeg opplevde en veldig skummel sak på vei hjem fra jobben i dag. Lå i rundt 50km/t idet en liten rånertass kom opp bak meg og lå veldig nærme. For å demonstrere litt trykket jeg hardt en gang på bremsepedalen så han skulle forstå at han måtte holde bedre avstand. Men hva skjedde? Joda. Bilen hogde inn alt som var av bremser, og slapp dem ikke opp før jeg nesten hadde stoppa. Heldigvis klarte fjortisen bak meg å styre unna, og etter dette holdt han en eksemplarisk avstand . Men dette synes jeg var direkte farlig. Skal det være sånn eller er det noe mikkmakk med nødbremsesystemet mitt?

Skal nok være slik dessverre. Glad Teslaen ikke har slik automatikk, jeg foretrekker å bremse selv...

[dørvakta]

Skal nok være slik dessverre. Glad Teslaen ikke har slik automatikk, jeg foretrekker å bremse selv...

Hadde jeg ønsket å høre propaganda om hvor mye bedre den kjerra der er enn leaf, så hadde jeg posta i tesla-forumet.

Noen andre med relevante erfaringer?

[eivisa]

Skal nok være slik dessverre. Glad Teslaen ikke har slik automatikk, jeg foretrekker å bremse selv...

Hadde jeg ønsket å høre propaganda om hvor mye bedre den kjerra der er enn leaf, så hadde jeg posta i tesla-forumet.

Noen andre med relevante erfaringer?

Vi fikk da et helt greit svar syntes jeg! Det er da det som teller.

[emil]

Tror jeg må prøve en sånn nedbremsing en gang. Har prøvd mye rart med Leafen på 16000km men ikke opplevd ting som en del her beskriver.

[Electrix]

Det er normalt. Det har vært andre trader om det samme her inne. Jeg har også opplevd i en reell nestenulykke at bilen fortsatte å bremse etter at jeg slapp bremsa da situasjonen hadde løst seg. Tror det er en sikkerhetsfunksjon pga at mange dessverre ikke tør å bremse skikkelig, tror mange "skvetter" litt og slipper opp bremsa litt igjen når ABSen sparker tilbake.

Du bør uansett ikke ta noen slike bråbremser som du gjorde, det holder vanligvis med et lett trykk på bremsa slik at bremselys aktiveres.

[dørvakta]

Du bør uansett ikke ta noen slike bråbremser som du gjorde, det holder vanligvis med et lett trykk på bremsa slik at bremselys aktiveres.

Ja var jo det som egentlig var meningen lage et lite rykk i bilen bare. Helt uten fare for sammenstøt. Hadde barna i bilen så jeg ville aldri gjort noe sånt hvis det ikke var helt trygt. Me så ble det altså en kjempefarlig situasjon allikevel.

[jkirkebo]

Hadde jeg ønsket å høre propaganda om hvor mye bedre den kjerra der er enn leaf, så hadde jeg posta i tesla-forumet.

Jeg eier jo begge to da, så jeg føler jeg kan uttale meg om den saken på greit grunnlag

[smaug01]

Dette må prøves! Er utrolig lite glad i all sånn anti ditt eller datt greier men jeg regner med at når man vet om det og har prøvd funksjonen så er det greit nok. Spørsmålet er hva skjer når man  kjører en bil som ikke har sånt?

[Øyvind.h]

Dette må prøves! Er utrolig lite glad i all sånn anti ditt eller datt greier men jeg regner med at når man vet om det og har prøvd funksjonen så er det greit nok. Spørsmålet er hva skjer når man  kjører en bil som ikke har sånt?

En ting er assistert nødbrems som gjør at bremsene hugget hardere jo raskere pedalen trykkes ned. Det er en god funksjon. En funksjon som fortsetter å bremse etter at du har sluppet opp pedalen er galskap. Blir redd for å bremse hardt med Leafen om dette er resultatet. Hvordan skal man vite om bilen gjør det føreren vil, eller det datamaskinen mener er rett, om bilen ikke lystrer føreren i enkelte situasjoner?

[smaug01]

Amen

[Rio]

Jeg opplevde en veldig skummel sak på vei hjem fra jobben i dag. Lå i rundt 50km/t idet en liten rånertass kom opp bak meg og lå veldig nærme. For å demonstrere litt trykket jeg hardt en gang på bremsepedalen så han skulle forstå at han måtte holde bedre avstand. Men hva skjedde? Joda. Bilen hogde inn alt som var av bremser, og slapp dem ikke opp før jeg nesten hadde stoppa. Heldigvis klarte fjortisen bak meg å styre unna, og etter dette holdt han en eksemplarisk avstand . Men dette synes jeg var direkte farlig. Skal det være sånn eller er det noe mikkmakk med nødbremsesystemet mitt?

Dette er Emergency Brake Assist, og har vært påbudt i Europa siden 26. november 2009, og også i USA. Tesla skal altså også ha det.

Systemet ble utviklet av Mercedes, fordi 90% av bilførere bremser ikke hardt nok i en nødsituasjon, og slipper pedalen for tidlig, og meier derfor ned fotgjengere.

Man regner med at dette systemet redder livet til hundrevis av mennesker i Europa hvert år.

[dørvakta]

Min 2011 peugeot har en mye bedre variant, den maxer bremsesystemet, men bremsene "henger" ikke lenge etter at man har sluppet pedalen sånn som jeg opplevde på leafen.

[Rio]

Enig i at det i mange tilfeller ikke er hensiktsmessig.

Begrunnelsen er visstnok av veldig mange slipper bremsen altfor tidlig i reelle nødsituasjoner, og derfor krasjer.

[Lynet]

Årsaken til at systemet er nok dessverre ABS. Mange ble redd når pedalen begynte å riste på grunn av at ABS begynte å jobbe og slapp dermed pedalen. Skal man bremse maksimalt med ABS må pedalen maksimalt inn.
På de fleste biler er det vacumforsterkeren som blir maksimert når bremseassistenten slåt til, denne slipper raskt (også på Tesla).
På Leaf er det en elektromotor som styrer bremseforterkningen, styringen av denne og selve mekanikken er tydeligvis ikke helt bra på Leaf. Har prøvd funksjonen på mange biler, men Leaf skiller seg tydelig ut her.