Sv: Ladeutsyr til BMW i3

[Elmo]

Tar man da 3,- pr. kWh har man et overskudd på over 50.000 kroner i året. Jeg synes ikke det er god personalpolitikk.

Og så har man vel strengt tatt ikke lov til å videreselge strøm med fortjeneste uten konsesjon fra Norges Vassdrags og Energiverk (NVE).

[sigurdi]

Så alle camping plasser og kai anlegg driver ulovelig?

[Elmo]

Så alle camping plasser og kai anlegg driver ulovelig?

Eller kanskje de HAR konsesjon ?
http://www.nve.no/no/Konsesjoner/Hvordan-soke-om-omsetningskonsesjon/Omsetningskonsesjoner/

[knnygar]

Ein har ikkje lov å selje straum pr. KWh, men ein kan selje tilgong til nettet etter det eg har forstått.
Er nok grunnen til at alle ladestasjonsoperatørar tek betalt for tida ein ladar, eller pr. lading.

[cra]

Så alle camping plasser og kai anlegg driver ulovelig?

Av de campingplassene jeg har vært på så selger de strøm "pr døgn", ikke pr kWh, så da går de nok klare.

[sigurdi]

Så det riktige for boretslag og bedrifter er å ta betalt pr måned/døgn/time osv.

[cra]

Så det riktige for boretslag og bedrifter er å ta betalt pr måned/døgn/time osv.

Nå må du ikke blande sammen "riktig" med "lovlig".   Og med det mener jeg at å ta betalt pr kWh (evt. med et lite påslag, eller en "tilkoblingsavgift" for å dekke inn kostnad til hardware/installasjon/administrasjon) er den riktige måten, men siden loven tilsynelatende stikker kjepper i hjulene så må det gjøres på andre måter. Da blir det vanskeligere å få det rettferdig hvis ulike biler lader veldig ulike mengder på samme tid.

Den endelige løsningen må bli en endring i regelverket slik at man på ladeplasser (det være seg langs veien eller i garasjeanlegget til borettslaget) kan ta betalt etter faktisk forbruk.

[sigurdi]

@cra
Der er jeg helt enig. :-)
Med times eller døgn pris slår det fort skjevt ut, men arbeids giver kan diferensiere på type bil og ladebehov.