Sv: Lade muligheter på Værnes.

[elektrolux]

Disse 3-4 til 10 milliardene er da heller ikke stortinget sine penger, men alle innbyggerenes. Det betyr at vi risikerer litt mer skatt eller litt mindre støtte i neste omgang.

Med tanke på hvor mange som sier de er villige til å ofre litt for å være med på å bremse oppvarmingen av jordkloden er det leit å stadig høre hvor stor belastning elbilistene er på samfunnet. Grunnet norske incentiver er lille Norge med på å gjøre det attraktivt for bilindustrien å satse på energieffektive kjøretøy som kan bruke gjenvinnbar energi til framdrift.

[Espen Hugaas Andersen]

Disse 3-4 til 10 milliardene er da heller ikke stortinget sine penger, men alle innbyggerenes. Det betyr at vi risikerer litt mer skatt eller litt mindre støtte i neste omgang.

Med tanke på hvor mange som sier de er villige til å ofre litt for å være med på å bremse oppvarmingen av jordkloden er det leit å stadig høre hvor stor belastning elbilistene er på samfunnet. Grunnet norske incentiver er lille Norge med på å gjøre det attraktivt for bilindustrien å satse på energieffektive kjøretøy som kan bruke gjenvinnbar energi til framdrift.

Sant. 10 mrd tilsvarer 2000 kr per person i Norge. Det slår meg som ganske billig i forhold til den revolusjonen som pengene er med på å starte.

[Reodor]

Elbil satsingen er vel Norges viktigste internasjonale bidrag etter at månelandingen tok et hvileskjær.

Et fullskala forsøk med en betydelig andel elbiler i et spredt bebygget land med alle sesonger og et ikke standard elnett.

Får vi dette til å funke er det få unnskyldninger for andre land til ikke å stimulere til det samme.

[sn0le]

Tro om vi får se følgende artikkel: "Staten taper milliarder på taxi-free salg"?

http://www.aftenposten.no/okonomi/Haver-inn-pa-vin_-sprit-og-parfyme-pa-flyplassene-6986005.html#.U3jM0cIaySM

Ser at TRN som er på de norske flyplassene omsetter for flere milliarder pr år.
Så har man grensehandel og handel på ferger i utenrikstransport.
Sirius gjorde noen beregninger for et par år tilbake og anslo et inntektstap i avgifter rundt ca 1,7 milliarder kroner pr år bare for tax-free på flyplasser og ferger.

[OleT]

For ikke å snakke om avholdsfolket som snyter staten for milliarder i alkoholavgifter hvert eneste år! Noen har til og med egen brønn og betaler ikke engang vannagift!

[timingbeltkiller]

Avholdsfolket er det ikke noe å gjøre med.
Men harryhandelen med alkohol (og nikotin) vil dampe bort som dugg for sola dersom de norske avgiftene reduseres til svensk nivå.

Det vil ikke føre til mer alkohol/nikotin(mis)bruk.
Bare til at kjøp flyttes fra S til N.
Med andre ord eksporten av norske avgiftsinntekter bortfaller.
Og den norske statskassa får mange nye milliarder i avgiftsinntekter.

Det er ikke uten grunn Krf og profesjonelle smuglere er varme tilhengere av norsk avgiftspolitikk.

[timingbeltkiller]

Får vi dette til å funke er det få unnskyldninger for andre land til ikke å stimulere til det samme.

De aller fleste land i verden har ikke økonomi til å subsidiere med tilnærmet samme omfang som i "verdens rikeste land".

[jkirkebo]

Får vi dette til å funke er det få unnskyldninger for andre land til ikke å stimulere til det samme.

De aller fleste land i verden har ikke økonomi til å subsidiere med tilnærmet samme omfang som i "verdens rikeste land".

Det behøver ikke koste penger. Det er bare å innføre en avgift tilsvarende den norske CO2-avgiften. Lag den slik at f.eks biler som slipper ut 95g (EUs mål for gjennomsnittet av bilparken) koster det samme som i dag, mens de over koster mer og de under får et fradrag i prisen. I starten trenger ikke avgiften være spesielt høy for å gi store lettelser til elbiler og moderate lettelser til plug-in hybridene. Etterhvert som forbruket vrir seg må avgiften økes for de bilene som slipper ut mye, så sant ikke elbilene faller bra i pris av seg selv (noe som er ganske sannsynlig).