Sv: Deaktivering av setebeltevarsler i baksetet.

[Mippen]

Ble diskutert for en stund siden i en tråd som jeg ikke finner igjen pris på hurtigladere. Fant: Kommunestyret 23.05.12 - sak 27/12 - Ladestasjoner i Levanger – søknad om støtte, framtidig opplegg og kjøp/leasing av kommunal el-bil.

Der står dette om ladestasjonen på Gråmyra. Kan det være riktige summer?

Bilde av priser og stasjonen det gjelder.

[svingen]

høres ut som dårlig pris på selve hurtigladere,fikk vite fra abb og garo att det koster ca 200-250 tusen får en hurtiglader så kommer alt det andre i tillleg. (fikk svar bare får noen dager siden)

[Mippen]

Hva er inkludert i den prisen?

[DeadLock]

Hei.

Her på jobben har vi diskutert å sette opp en hurtiglader for de ansatte.

Vi fikk oppgitt pris på selve hurtigladeren på rett over 150' eks mva.

Billig lader, og med AC, Combo + ChaDeMo er man jo dekket for det meste.

Mvh,
Thomas

[Philip Marlowe]

Jeg synes dette er veldig dyrt.
Vil det ikke være mer fornuftig å starte med noen flere og billige 22kw/t type 2 uttak?
Får jo ladet nesten 20 mil på et par timer.

[emil]

Jeg synes dette er veldig dyrt.
Vil det ikke være mer fornuftig å starte med noen flere og billige 22kw/t type 2 uttak?
Får jo ladet nesten 20 mil på et par timer.

Hvis vi glemmer Tesla er de færreste elbilene solgt fram til nå levert med støtte for mer enn 16A AC lading så behovet for hurtig/semihurtig DC lading vil være tilstede i lang tid.

[erikf]

Prisen er fra mai 2012. Prisen på selve hurtigladeren har gått betydelig ned i dag.

[Gordon Retriever]

Ny ladestasjon høsten 2014 i Åndalsnes beregnet til 600.000 kroner:

Ladestasjonen på Øran er stipulert til å koste 600.000 kroner. Av dette regner søkerne med at 250.000 skal dekkes av Transnova, 50.000 fra fylkeskommunen og 30.000 fra Grønt Punkt. Resten skal kommunen og Rauma Energi bidra med.

Det vil si 135.000 kroner fra hver.

Fra Åndalsnes Avis.

[jkirkebo]

Ny ladestasjon høsten 2014 i Åndalsnes beregnet til 600.000 kroner:

Ladestasjonen på Øran er stipulert til å koste 600.000 kroner. Av dette regner søkerne med at 250.000 skal dekkes av Transnova, 50.000 fra fylkeskommunen og 30.000 fra Grønt Punkt. Resten skal kommunen og Rauma Energi bidra med.

Det vil si 135.000 kroner fra hver.

Fra Åndalsnes Avis.

Det kan det nok fort koste med grunnarbeider, fremføring av strøm og montering. At selve hurtigladeren står for noe sånt som mellom 1/4 og 1/3 av totalen virker ikke urealistisk.

[Mippen]

Jeg tenker at grunnarbeid også er med i prisen. At selve ladestasjonen er billigere, men å grave, støpe osv koster også litt.

[leaf-newbe]

var innom salto powerplant på skøyen hun som satt der påsto at de det hadde kostet 1000000 å få fram strøm til basen deres. det var ink graving kabler og asfaltering. jeg syntes det hørtes mye ut men ikke helt usansynlig om de har gått lang vei etter støm.

[Philip Marlowe]

Jeg synes dette er veldig dyrt.
Vil det ikke være mer fornuftig å starte med noen flere og billige 22kw/t type 2 uttak?
Får jo ladet nesten 20 mil på et par timer.

Hvis vi glemmer Tesla er de færreste elbilene solgt fram til nå levert med støtte for mer enn 16A AC lading så behovet for hurtig/semihurtig DC lading vil være tilstede i lang tid.

Det der var jeg ikke klar over. Jeg trodde at alle nye elbiler kunne nyttiggjøre seg 22kwh uttakene,

[emil]

Jeg synes dette er veldig dyrt.
Vil det ikke være mer fornuftig å starte med noen flere og billige 22kw/t type 2 uttak?
Får jo ladet nesten 20 mil på et par timer.

Hvis vi glemmer Tesla er de færreste elbilene solgt fram til nå levert med støtte for mer enn 16A AC lading så behovet for hurtig/semihurtig DC lading vil være tilstede i lang tid.

Det der var jeg ikke klar over. Jeg trodde at alle nye elbiler kunne nyttiggjøre seg 22kwh uttakene,

Annet enn enkelte spesialbygg er det vel nesten bare Tesla og ZOE som kan benytte seg av 3fase lading og det er vel ikke levert mange ZOE her i landet enda. Selv på BMW i3 er alt utover 16A enfase AC lading ekstrautstyr.

[Reodor]

Mitt ikke så faktabaserte inntrykk er at for moderate batteristørrelser så er forskjellen i nytteverdi mellom en 50kw hurtiglader og en 20kw semihurtiglader ikke så stor.  På kostnadssiden har man at laderen nok er noe rimeligere og at kapasiteten i eksisterende eller nærliggende strømtilførsel gjerne allerede er tillstrekkelig slik at installasjon blir mye rimeligere totalt sett.

[Smiling when sailing]

Nå kan man kjøpe seg en "hurtiglader" til leafen som er basert på open Chademo til ca. 4700,- Dollar + importkostnader fra USA. Den skal kunne lade med 25 kW fra 400 V 3-fase. Det som trengs er følgende:
1. http://www.emotorwerks.com/products/online-store/product/show/112-new-emotorwerks-quickcharge-25000-lv-a-25kw-charger-for-lower-voltage-batteries
2. http://www.emotorwerks.com/products/online-store/product/show/97-new-chademo-tm-compatible-charge-controller-for-emotorwerks-dc-chargers
3. http://www.emotorwerks.com/products/online-store/product/show/111-new-chademo-tm-compatible-cable-plug-for-emotorwerks-dc-chargers

Har tenkt å muligens bestille meg også en sånn til Leafen etter hvert til reiseformål. Venter likevel til noen har kjøpt en og prøvd den ut. På det tyske forumet er det en som allerede har bestill, men det er noen uker leveringstid på disse.