Sv: Type 2 lader i Steinkjer ved NSB?

[Griffel]

For schuko i Norge ja... For CEE eller jorede kontakter i bl.a Danmark, Frankrike, England og sikkert diverse andre går kontaktene kun inn en vei

Hva mener du egentlig? At en produsent av ladekabler ikke kunne forutsett dette?

Han mener nok at de kablene som ikke kan brukes i de fleste Europiske land kan selges til Frankrike, bare de merkes tydelig med "forbudt å bruke i andre land enn Frankrike" google oversatt: l'utilisation est interdite dans les pays autres que la France.

[Mippen]

Noen som har fått svar på mail fra evselect?

[MindViruz]

For schuko i Norge ja... For CEE eller jorede kontakter i bl.a Danmark, Frankrike, England og sikkert diverse andre går kontaktene kun inn en vei

Hva mener du egentlig? At en produsent av ladekabler ikke kunne forutsett dette?
Schuko er ikke norsk. Schuko finnes også i Tsjekkia.  Den mest brukte kontakten i hele Europa.
Når importøren heller ikke vet om produktet har sjekk av jordfeil er vel dette en sak for DSB.

Ratio kabelen har 20ma jordfeilvern i kladden og overspenningsvern.

Jeg har lest høringsutkastet for ett nytt kapittel om elbil ladepunkt som kommer i Norsk Elektroteknisk Norm, NEK400:2014. Det blir stilt ganske mange spesifikke nye krav om opretting av ladepunkt. Og dette er fornuftige og gode krav som kommer, mener jeg. Desverre står lite om hvilken krav som gjelder for selve kladden.

Er det noen som vet hvilken normer som gjelder for ladekladder (mode 1 og mode 2) i norge? Så vil jeg gjerne vite hvilken normer dette er

Hvis dere finner produkter som dere mener burde vert tatt ut av markedet eller kan være farlige ville jeg tatt kontakt med ditt DLE. (Det Lokale Eltilsyn). DLE driver med markedskontroll, og dette faller inn under saker som de gjerne ser nærmere på.

[Mippen]

Problemet er at man kan bestille selv fra utlandet og da vet man ikke alltid om det er godkjent eller ikke.

[elektrolux]

Det skal være samme standard uansett hvor en handler, så det bør ikke være et problem. I dette tilfellet har det også kommet fram at det var en feiltolkning av koblingskjema og ikke en bevist unnvikelse fra standarden.

[2mash]

Ikke hørt noe enda. Lurer på når jeg evt. skal true med paypal eller norsk forbrukerlovgivning...

I 'worst-case' - kan man få fikset dette selv? Kjenner en el-ingeniør som lodder på ørsmå greier for oljeindustrien, og han er nok kvalifisert...

/thomas

[MindViruz]

Ikke hørt noe enda. Lurer på når jeg evt. skal true med paypal eller norsk forbrukerlovgivning...

I 'worst-case' - kan man få fikset dette selv? Kjenner en el-ingeniør som lodder på ørsmå greier for oljeindustrien, og han er nok kvalifisert...

/thomas

Problemet er at det er ett to-polt relè hvor den ene fasen er koblet på begge polene/kontaktsettene. Så sant merkestrømmen på releèt er 16A skal det gå fint å kappe den andre fasen og legge den inn på releèt.

Med sterkstrøm må loddingene bli solide, sånn at ikke koblingene blir varme og loddingen smelter.

Men garantien går vel til "heck" da.

[Mippen]

Ikke hørt noe selv. Sendte rett før helgen så får se om han svarer i løpet av mandagen.

[2mash]

Problemet er at det er ett to-polt relè hvor den ene fasen er koblet på begge polene/kontaktsettene. Så sant merkestrømmen på releèt er 16A skal det gå fint å kappe den andre fasen og legge den inn på releèt.

Med sterkstrøm må loddingene bli solide, sånn at ikke koblingene blir varme og loddingen smelter.

Men garantien går vel til "heck" da.

Jaja, får se om man kan få skjema på den da.... :-)

[MindViruz]

Trenger sikkert ikke skjema for å se det

[emil]

Uansett hvor enkelt det er å fikse selv eller via bekjente så bør forhandler/produsent ordne opp og gjøre det riktig.

Men etter å ha sett hvor "simpel" og hjemmemekka den evselect kabelen ser ut fikk jeg lyst til å åpne Charge-Amps kabelen min og se hvordan ting ser ut inni der.

[Mippen]

Hadde vært spennende å se hvordan den ser ut inni. Charge amps sin altså.

[Rav4_EV]

Men etter å ha sett hvor "simpel" og hjemmemekka den evselect kabelen ser ut fikk jeg lyst til å åpne Charge-Amps kabelen min og se hvordan ting ser ut inni der.

Har åpnet Charge Amps sin. Forskjellen mellom den og Evselect er som natt og dag. Charge Amp har også inn sensor for jordfeil.
Ut fra bildene tviler jeg sterkt på at Evselect har det. At Elektrolux har sett en kabel fra jord til styringen henger sammen med at jordplanet er essensielt for pulsbreddesignalet.

For de som ønsker å få pengene sine igjen er det mangel av samsvarserklæring som er stikkordet.

[emil]

Hadde vært spennende å se hvordan den ser ut inni. Charge amps sin altså.

Nå står bilen og koser seg på 10A lading (trenger ikke raskere når den skal stå hele dagen) på jobb. Har en litt hektisk ettermiddag/kveld i dag, men hvis ingen andre poster bilder av innmat legger jeg ut noe i en ny tråd sent i kveld.

[elektrolux]

Er spent på å se inne i Charge amp sin.

Enig i at EVS sin ser noe rotet ut i åpnet tilstand, og ville selv foretrukket at alle funksjonene ble samlet på et print og ikke i 3 separate enheter med kabelvirvar mellom dem.

Disse delene er riktignok forseglet mot fuktighet, men det må da også kunne gjøres med et felles kort.

Selve pistolene er jo ikke helt vanntette, men der er hull i bunn som slipper ut det som måtte sige inn, og EVS har gjort en god jobb med å forsegle toppen så godt det lar seg gjøre.

Har nå fått samlet inn omtrent samtlige kabler som er sendt ut, og vurderer om jeg skal tilby den oppgraderte versjonen i det hele tatt. Her må produsenten overbevise meg om at produktet virkelig er konkurransedyktig og i.h.h.t gjeldende krav.