Sv: Type 2 lader i Steinkjer ved NSB?

[emil]

Er vel ingen direkte feilmerking her. Det er bare Type1 kontakten som er godkjent for 32A. Selve kabelen/ferdig produktet (type1-kabel-schuko) har jo 16A merking.

Men det kan nok være litt forvirrende ja.

[Mippen]

Ok, men hva med feilmelding jeg har fått? Fikk den i dag igjen men forsvant etter jeg slo bilen av og på.

[Griffel]

Ok, men hva med feilmelding jeg har fått? Fikk den i dag igjen men forsvant etter jeg slo bilen av og på.

Lyset du får opp er grunnet at kabelen har kun enpolt brytning, og bilen senser dette som at strømmen ikke er brutt etter fullført opplading. Vi har tatt dette opp med EVSelect, men de ble plutselig veldig tause. Forhåpentligvis forde de er i full sving med å finne og installere 2 polte rele til neste batch.

[emil]

Hvis trådstarter har TN nett der han lader, kan han da "omgå" denne deteksjonen ved å passe på å sette schuko kontakten inn den veien som gjør at det er riktig leder som brytes? Merke kontaktene så den settes inn samme vei hver gang...

Men kabelen burde byttes (igjen?) til en som bryter begge så den blir riktig.

[Mippen]

Hvis trådstarter har TN nett der han lader, kan han da "omgå" denne deteksjonen ved å passe på å sette schuko kontakten inn den veien som gjør at det er riktig leder som brytes? Merke kontaktene så den settes inn samme vei hver gang...

Men kabelen burde byttes (igjen?) til en som bryter begge så den blir riktig.

Jeg skjønner ikke helt?

[emil]

Hvis trådstarter har TN nett der han lader, kan han da "omgå" denne deteksjonen ved å passe på å sette schuko kontakten inn den veien som gjør at det er riktig leder som brytes? Merke kontaktene så den settes inn samme vei hver gang...

Men kabelen burde byttes (igjen?) til en som bryter begge så den blir riktig.

Jeg skjønner ikke helt?

Hvis det er sånn at kabelen kun bryter på en pol burde du få den byttet til en som bryter på begge (synes nå jeg ihvertfall).

Det jeg tenkte ellers siden du har fått ladet både med og uten varsellampe i bilen er å se om hvilken vei schuko kontakten står tilkoblet har noe å si for utfallet (må testes alle steder du lader). Hvis det har det passer du på å sette den inn samme vei hver gang du lader på kjente steder så slipper du den ekstra oppstarten av bilen for å få bort varsellampen. Men det bør bare bli en midlertidig sak fram til en ordentlig kabel forhåpentligvis er i hus.

[Mippen]

Hvis trådstarter har TN nett der han lader, kan han da "omgå" denne deteksjonen ved å passe på å sette schuko kontakten inn den veien som gjør at det er riktig leder som brytes? Merke kontaktene så den settes inn samme vei hver gang...

Men kabelen burde byttes (igjen?) til en som bryter begge så den blir riktig.

Jeg skjønner ikke helt?

Hvis det er sånn at kabelen kun bryter på en pol burde du få den byttet til en som bryter på begge (synes nå jeg ihvertfall).

Det jeg tenkte ellers siden du har fått ladet både med og uten varsellampe i bilen er å se om hvilken vei schuko kontakten står tilkoblet har noe å si for utfallet (må testes alle steder du lader). Hvis det har det passer du på å sette den inn samme vei hver gang du lader på kjente steder så slipper du den ekstra oppstarten av bilen for å få bort varsellampen. Men det bør bare bli en midlertidig sak fram til en ordentlig kabel forhåpentligvis er i hus.

At jeg snur kontakten jeg sitter i veggen mener du? Hvordan har det noe å si? Jeg ser også de gangene jeg lader med kontakten min lader den bare til 79 prosent, ikke til 80.

[fws]

Jeg har også hatt denne feilmeldingen en gang, men da i kombinasjon med Statoil på Økern sin hurtiglader.

[Kjell Leaf]

Hvis trådstarter har TN nett der han lader, kan han da "omgå" denne deteksjonen ved å passe på å sette schuko kontakten inn den veien som gjør at det er riktig leder som brytes? Merke kontaktene så den settes inn samme vei hver gang...

Men kabelen burde byttes (igjen?) til en som bryter begge så den blir riktig.

Jeg skjønner ikke helt?

Hvis det er sånn at kabelen kun bryter på en pol burde du få den byttet til en som bryter på begge (synes nå jeg ihvertfall).

Det jeg tenkte ellers siden du har fått ladet både med og uten varsellampe i bilen er å se om hvilken vei schuko kontakten står tilkoblet har noe å si for utfallet (må testes alle steder du lader). Hvis det har det passer du på å sette den inn samme vei hver gang du lader på kjente steder så slipper du den ekstra oppstarten av bilen for å få bort varsellampen. Men det bør bare bli en midlertidig sak fram til en ordentlig kabel forhåpentligvis er i hus.

At jeg snur kontakten jeg sitter i veggen mener du? Hvordan har det noe å si? Jeg ser også de gangene jeg lader med kontakten min lader den bare til 79 prosent, ikke til 80.

Har sett på Tesla forumet at de har måttet sette kontakten "rette veien".

[Mippen]

Er det noe som gjelder alle kabler som ikke er originale?

[Rav4_EV]

Er det noe som gjelder alle kabler som ikke er originale?

Dette er noe som gjelder produsenter av slikt utstyr som ikke evner å følge en skrevet standard.
Manglende evne til å følge standard har også Panasonic.
Deres ladeklumper av den "tykke" typen har en sikkerhetsbrist.

[Rasmus.B]

Hvilken sikkerhetsbrist er det?

Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk

[Griffel]

Hvilken sikkerhetsbrist er det?

..... kabelen har kun enpolt brytning, og bilen senser dette som at strømmen ikke er brutt etter fullført opplading....

[Rasmus.B]

Det var rart. Panasonic kabelen er jo den som følger med bilen. Min har virket knirkefritt iover 2 år.

Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk

[Kjell Leaf]

Det var rart. Panasonic kabelen er jo den som følger med bilen. Min har virket knirkefritt iover 2 år.

Sent fra min GT-I9505 via Tapatalk

Det er vel helst amerikanske kabler som er problemet. Om det finnes en Panasonic kabel som er laget for det amerikanske markedet som ikke fungerer skikkelig her hjemme aner jeg ikke, men Panasonic vet hvordan ting skal være her hjemme, de produserer jo mange titalls tusen produkter til Norge hvert eneste år.