Sv: Ditec behandling

[HoeggenEL]

Takker for svar. 
Skal prøve litt gjennoppliving med noen 100%-ladinger framover.
Holder dere oppdatert.

[MindViruz]

80% lading forlenger levetiden til batteriet. Å drive å lade til 100% bare for å "trimme" batteriet litt hvis du ikke må ha de få ekstra km du får ut av dette er helt meningsløst. Det spiller vel egentlig ungen rolle om du får litt dårligere score i leaf spy av 80% lading. På sikt får du ett bedre batteri.

Når du går tilbake til 80% lading vil scoren gå ned igjen, så hva er poenget? Batteriet får kun en midlertidig boost som tilsvarer noen få km...

[HoeggenEL]

80% lading forlenger levetiden til batteriet. Å drive å lade til 100% bare for å "trimme" batteriet litt hvis du ikke må ha de få ekstra km du får ut av dette er helt meningsløst. Det spiller vel egentlig ungen rolle om du får litt dårligere score i leaf spy av 80% lading. På sikt får du ett bedre batteri.

Når du går tilbake til 80% lading vil scoren gå ned igjen, så hva er poenget? Batteriet får kun en midlertidig boost som tilsvarer noen få km...

Ok.
Begynte å tro at batteriet taper seg mer og mer av å "aldri" bli ladet helt opp. Så lenge scoren stabiliserer seg og ikke fortsetter unødvendig mye videre nedover så.
Veldig sjelden jeg trenger 100%.

[MindViruz]

80% lading forlenger levetiden til batteriet. Å drive å lade til 100% bare for å "trimme" batteriet litt hvis du ikke må ha de få ekstra km du får ut av dette er helt meningsløst. Det spiller vel egentlig ungen rolle om du får litt dårligere score i leaf spy av 80% lading. På sikt får du ett bedre batteri.

Når du går tilbake til 80% lading vil scoren gå ned igjen, så hva er poenget? Batteriet får kun en midlertidig boost som tilsvarer noen få km...

Ok.
Begynte å tro at batteriet taper seg mer og mer av å "aldri" bli ladet helt opp. Så lenge scoren stabiliserer seg og ikke fortsetter unødvendig mye videre nedover så.
Veldig sjelden jeg trenger 100%.

Det kan jeg engentlig ikke vite med sikkerhet. Men når nissan sier at 80% forlenger levetiden til batteriet velger jeg å stole på det.

[Leif Leaf]

Hadde vært interessant å delt avstemningen i to - de som har P3227 og de som ikke har P3227. Men kanskje alle har det... Har lest at mange som har oppdatert sin Leaf til P3227 (en oppdatering som kom en gang på sommeren 2013) har opplevd at AHr har falt fra 65-66 til 60-61 og også opplevd dårligere regenerering (fra 30kW til 15-20 kW). Dette har vært en oppdatering som nok har vært mest gunstig for de som bor i varmere strøk og motivasjonen fra Nissans side har vært å møte batterigarantien (9 streker etter fem år) med litt større sikkerhet.

[HoeggenEL]

Er det en enkel måte å sjekke hvilken software-versjon en har?

[Leif Leaf]

Egentlig ikke, men du får opp software-versjonen her:

Slå på bilen
Slå av stereoanlegget
(de tre neste stegene må gjøres relativt kjapt)
Trykk "MAP" 3 ganger
Trykk "Audio Power Off" 2 ganger
Trykk "MAP" 1 gang
Velg Confirmation/Adjustment
Velg Version/Information

Da får du en rekke versjoner av ting og tang - tror NK1 og NK2 viser versjonsnummer, men ikke med de tallene som refereres til her. Tror nyeste versjon er 196, men aner ikke hva dette tallet betyr...

[eivisa]

Her er mine data fra i dag, ved 80% lading.

[emil]

Her er mine data fra i dag, ved 80% lading.

De screenshotene som er mest interessante er de der bilen er fulladet. Er da man ser forskjell på SOC og cellespenningen. 80% lading er lik kapasitet for alle uavhengig av om bilen har helt perfekt batteri eller et tap på 15% (80% av nytt batteri, ikke 80% av tilgjengelig kapasitet)

[Sverre_E]

Jeg opplever å få opp mot 94% når jeg lader fullt med 6A, mot ca 92% ved lading med 16A.
Vil tro at enkelte celler lader raskere, og at de da ikke rekker å balansere ut før cellen med høyest spenning plutselig sier "nok".
Ellers har jeg de samme tallene for AHr og SOH som eivisa, Hx er 0.01 høyere.

EuroLeaf viser % i displayet, men er det de samme % som vises i LeafSpy?
Har aldri hørt om 100% i LeafSpy, men har selv ladet en EuroLeaf til 100% (i Displayet)

[emil]

Jeg opplever å få opp mot 94% når jeg lader fullt med 6A, mot ca 92% ved lading med 16A.
Vil tro at enkelte celler lader raskere, og at de da ikke rekker å balansere ut før cellen med høyest spenning plutselig sier "nok".
Ellers har jeg de samme tallene for AHr og SOH som eivisa, Hx er 0.01 høyere.

Har hatt litt variasjon i SOC ved fulladet, fra 92% til 95%. De gangene den ligger på 94-95% synes jeg de første 2-3 prosentene faller veldig fort før det stabiliserer seg fra 91-92% og nedover.

Mine verdier ligger fortsatt omtrent som her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,13855.msg209967.html#msg209967 (liten feil der, AHr skal ikke være i prosent)

Noen oppdaterte tall:

Odo: 31.076km
QC: 20
L1/L2: 685

EuroLeaf viser % i displayet, men er det de samme % som vises i LeafSpy?
Har aldri hørt om 100% i LeafSpy, men har selv ladet en EuroLeaf til 100% (i Displayet)

Savner at noen tar en sammenligning der. Eneste jeg har hatt å sammenligne med er hurtigladere og de viser ca 10% høyere SOC enn LeafSpy. Virker nesten som om de forholder seg til tilgjengelig kapasitet og ikke teoretisk kapasitet.

[MindViruz]

På min 2014 nordisk acenta er resultatet på hurtiglader (fjøsanger) og display identisk.

[X-Trail]

På min var SOC 94,8% når displayet sa 97%.
Den versjonen som kommer frem på navigasjonen ved å utføre nevnte prosedyre er versjonen på navigasjonen og ikke batterikontroll eller lignende computere

[eivisa]

Her er mine data fra i dag,  ved lading til 100%. 

[emil]

Fullading av bil på jobb for snart tre uker siden. Litt over gjennomsnittlige verdier på GID/AHr denne gangen.