Sv: overgang fra 16a 3 fase 220v (blå CCE) til 16a 1 fase 220v (blå CCE)

[tomrh]

Twitter-melding fra Grønn bil:
"DSB har vedtatt at #elbil-lading fra vanlig stikkontakt (Schuko) skal foregå på max 10A. Trer i kraft 1.7.2014 for alle nye anlegg."

Hva betyr dette for oss som eier 16A ladekladd? Vil den fortsatt kunne brukes på nye anlegg med maks 10A begrensning? Eller vil det kanskje ikke bli bygd nye normal-ladepunkt med schuko lenger?

[Elmo]

Sakset fra www.dsb.no:
DSB, NEK, Elbilforeningen og NELFO har samarbeidet om en veiledning til installasjon av ladeutstyr for elbiler.   Publisert 04.04.2014 - 13:20

Og her er hele veiledningen
http://www.dsb.no/Global/Elsikkerhet/Dokumenter/Elbil%20for%20installat%C3%B8rer.pdf

[Elmo]

Hva betyr dette for oss som eier 16A ladekladd? Vil den fortsatt kunne brukes på nye anlegg med maks 10A begrensning? Eller vil det kanskje ikke bli bygd nye normal-ladepunkt med schuko lenger?

Det betyr at du må nedjustere enten kladden (hvis den er justerbar) eller i bilen (hvis den har mulighet for det) til 10A. Hvis ikke går sikringen i ladepunktet.
Men nå har jo de fleste ladeplassene (i alle fall offentlig tilgjengelige stolper) automatsikringer i stolpen så om man glemmer seg først så får man en second chanse.

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

[emil]

Fra veiledningen:

Det er gjennom tilsyn med elektriske anlegg, og tester, dokumentert at langvarig høy belastning på Schuko kontakter kan føre til varmgang og brann. Maksimal kontinuerlig belastning for en Schuko kontakt bør ikke overstige 8A.

Synes den var vel pessimistisk iforhold til kvalitet på schuko. Er nok vekten til kladden som har tatt flest schuko kontakter de siste årene, ikke ladestrømmen direkte.

Stoppet i forrige en 16A lading etter noen timer på en ladestolpe som akkurat hadde fått byttet schuko kontakten etter at jeg meldte inn at ting hadde smeltet litt under lading uka før og da var det ikke antydning til varme i kontakten. Så at schuko + 16A = trøbbel uansett stemmer ikke helt, men jeg har jo sett hva en slitt kontakt kan føre til.

Edit: sitatfeil

[jkirkebo]

Twitter-melding fra Grønn bil:
"DSB har vedtatt at #elbil-lading fra vanlig stikkontakt (Schuko) skal foregå på max 10A. Trer i kraft 1.7.2014 for alle nye anlegg."

Hva betyr dette for oss som eier 16A ladekladd? Vil den fortsatt kunne brukes på nye anlegg med maks 10A begrensning? Eller vil det kanskje ikke bli bygd nye normal-ladepunkt med schuko lenger?

Det vil nok neppe bli bygd særlig mange nye normal-ladepunkt med _bare_ schuko. Det blir enten rene Type 2 punkter eller kombstolper av typen som Oslo kommune plasserer ut. Når Type 2 kontakten kan levere minst 16A er det etter min mening helt ok å sikre schukoen med 10A.

[fredag]

Alle nye offentlige ladestolper for AC-lading av elbil bør nå kun ha type2-kontakt. Ingen bør sette opp kombinerte schuko og type2 stolper etter dette.

Dette er bra, fordi vi nå kan få flere offentlige ladestolper med større hastighet enn 16A enfase.

Alle bør skaffe seg type2-kabel til sine elbiler, også Leaf, i-Miev, osv.

Type2-kontakter åpner for raskere lading.
- En i-Miev med en ladekladd som kun støtter 10A vil lade på 13,3A på type2, 33% økning.
- En Leaf med en ladekladd som støtter 10A vil kunne lade på 16A eller 32A på type2, dvs hhv 60% og 220% økning.

[Rav4_EV]

Synes den var vel pessimistisk iforhold til kvalitet på schuko. Er nok vekten til kladden som har tatt flest schuko kontakter de siste årene, ikke lade

Erfaring har gjort at varmtvannsberedere med Schuko kun tillates med effekt under 2000 W.
Disse kontaktene blir aldri trukket ut og satt inn igjen. Allikevel har mange branner oppstått selv der effekten kun har vært 2200 W.
Kan gjerne skylde på boksene men erfaring fra tilsvarende laster med lang innkobling viser at schuko er gammeldags og farlig. 16 A er fullstendig galskap.

[Griffel]

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

Få den nedjustert på verksted. (f.eks. Enviro Nesbru)

[jkirkebo]

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

Få den nedjustert på verksted. (f.eks. Enviro Nesbru)

Eller kjøp en Type 2 til schuko overgang.

[Griffel]

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

Få den nedjustert på verksted. (f.eks. Enviro Nesbru)

Eller kjøp en Type 2 til schuko overgang.

Den blir vel da i prinsippet ulovlig å bruke med mindre en stiller ned lading til 10A. I likhet med dine Schuko til Rød (evt. blå) kontakter som da heller ikke vil være lovlige i bruk om lader stilles på 16A.

[svingen]

Skjønner godt att det her kommer men litt kjedlig og måtte ha med seg 2 kabler når man har en liten trilling siden den kun får ladet på litt over 13a,tror jeg eller går får en overgang til schuko det blir vel samme på type2 punkter som vanlig kontakter folk parkere uten og lade,så må man ha skjøteleding får og få ladet,dårlig med skøyte kabel på type 2

[Elmo]

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

Få den nedjustert på verksted. (f.eks. Enviro Nesbru)

Eventuell nedjustering gjør jeg selv Griffel   (og Enviro skyr vi som pesten).
Men nedjustering til 10A av uaktuelt for min del, det går for seint.

Eller kjøp en Type 2 til schuko overgang.

Helt klart det som blir løsningen ja.  Og 16A på blå CEE plugg hjemme. 
Sånn sett littirriterende at overgangene til Type2  går til schuko og ikke "blå".

[Griffel]

Eventuell nedjustering gjør jeg selv Griffel   (og Enviro skyr vi som pesten).

Jeg vet at du fikser det selv så det med Enviro var ment som spøk.

Sånn sett littirriterende at overgangene til Type2  går til schuko og ikke "blå".

Det burde jo finnes. En sak for Elektrolux å ta opp med sin leverandør.

[Elmo]

Eventuell nedjustering gjør jeg selv Griffel   (og Enviro skyr vi som pesten).

Jeg vet at du fikser det selv så det med Enviro var ment som spøk.

Fooled me

Sånn sett littirriterende at overgangene til Type2  går til schuko og ikke "blå".

Det burde jo finnes. En sak for Elektrolux å ta opp med sin leverandør.

Regner med at det evt går å bytte selv. "Intelligensen" ligger vel i Type2 enden - antar jeg.

[jkirkebo]

Men hva med oss som har gammel bil som ikke har kladd og ikke kan nedjusteres enkelt i bilen

Få den nedjustert på verksted. (f.eks. Enviro Nesbru)

Eller kjøp en Type 2 til schuko overgang.

Den blir vel da i prinsippet ulovlig å bruke med mindre en stiller ned lading til 10A. I likhet med dine Schuko til Rød (evt. blå) kontakter som da heller ikke vil være lovlige i bruk om lader stilles på 16A.

Nja, gjelder nye anlegg skrev du. Dermed bør schuko til rød overgang fint kunne brukes lovlig på eldre anlegg. Nye schukoer vil være sikret på 10A, så der må man uansett stille ned. Men så lenge det finnes Type 2 på samme stolpe er jo ikke det relevant.

Type 2 overgangen for eldre biler kan gjøres lovlig ved å kappe av schukoen og sette på en 3-pins 16A CEE hun og tilsvarende han på ladekabelen.