Sv: Zoe prøvekjørt

[Batteritralla]

Er det noen som har anledning til å møte opp noen timer med sin 60Kw utgave for effektmåling i Dynapack nav bremsebenk?

Jeg har vært inne med min P85, men det er ønskelig å få foretatt en måling av en 60Kw utgave også.

Det er nok mange som vil vite hvilke tall vi fikk på en P85, men jeg kan dessverre ikke gå ut med dette før etter at artikkelen er publisert i et kjent magasin. Ber om forståelse for dette.

Interessenter kan ta kontakt på PM.

[OleT]

Hvis en S85 er interessant, kan jeg stille. 60 har jeg ikke, men forskjellen på "standard" og "Performance" er også interessant.

[elnino]

Fulladet du bilen før målingen? Er ganske stor effektforskjell avhenging av state of charge.
Så skal man sammenligne modeller med forskjellig batteristørrelse må de lades fullt alle sammen.

[Øyvind.h]

Fulladet du bilen før målingen? Er ganske stor effektforskjell avhenging av state of charge.
Så skal man sammenligne modeller med forskjellig batteristørrelse må de lades fullt alle sammen.

Det er ekstremt viktig. Jeg kan kjenne at aksen er heftigst ved 100% SOC og jeg kan se på kW måleren at den mater på mer krefter når bilen er fulladet.

En måling uten 100% SOC vil dermed ha liten verdi. Og er SOC forskjellig på bilene som måles har målingene null verdi.

Men folk som er opptatt av Tesla og effektmåling vet nok dette

[snoopy2005]

Er det noen som har anledning til å møte opp noen timer med sin 60Kw utgave for effektmåling i Dynapack nav bremsebenk?

Jeg har vært inne med min P85, men det er ønskelig å få foretatt en måling av en 60Kw utgave også.

Det er nok mange som vil vite hvilke tall vi fikk på en P85, men jeg kan dessverre ikke gå ut med dette før etter at artikkelen er publisert i et kjent magasin. Ber om forståelse for dette.

Interessenter kan ta kontakt på PM.

Har i grunnen bare sett en 60 her i Bergen.....

[Cowboystrekk]

Er det noen som har anledning til å møte opp noen timer med sin 60Kw utgave for effektmåling i Dynapack nav bremsebenk?

Jeg har vært inne med min P85, men det er ønskelig å få foretatt en måling av en 60Kw utgave også.

Det er nok mange som vil vite hvilke tall vi fikk på en P85, men jeg kan dessverre ikke gå ut med dette før etter at artikkelen er publisert i et kjent magasin. Ber om forståelse for dette.

Interessenter kan ta kontakt på PM.

Har i grunnen bare sett en 60 her i Bergen.....

Ifølge registreringsoversikta ruller det over 100 60er i Norge nå så en håndfull eller 2 i bergen er nok sannsynlig.

Batteritralla: Dere kan jo evt høre med Tesla i Bergen om de vil låne ut en demobil eller om de kan høre med noen eiere da dette sikkert er i Teslas egeninteresse og?

[gzegorz]

Jeg har en S60. Når er dette snakk om?

[Batteritralla]

Da ser det ut til at en 60Kw utgave er på plass.

Jeg har snakket med eier av Dynapack, og det er også interessant med en vanlig 85Kw utgave (ikke performance).

Om det er noen i Bergens området som er interessert i en måling så kan de sende en PM til meg.

[Stiania79]

Du får holde oss oppdatert når dette er på plass...

Er det Auto, Motor & Sport eller Autofil eller Bil som skal publisere?!

God helg.

[Freddan]

Jeg tror SOC kan ha ganske mye å si. Jeg synes P85 opplever stor forskjell (umålt) ved 100% og 30% batteri.

Teoretisk har jeg en forenklet tilmærming, men kanskje noen med høyere kompetanse kan bekrefte påstanden:

En likestrømsmotor regulerer pådrag etter spenning. Får du et spenningsfall på 0,1 V på alle 3,7 V battericellene vil dette gi et mye høyere spenningsfall i høyspenningskretsen.

[jkirkebo]

Jeg tror SOC kan ha ganske mye å si. Jeg synes P85 opplever stor forskjell (umålt) ved 100% og 30% batteri.

Teoretisk har jeg en forenklet tilmærming, men kanskje noen med høyere kompetanse kan bekrefte påstanden:

En likestrømsmotor regulerer pådrag etter spenning. Får du et spenningsfall på 0,1 V på alle 3,7 V battericellene vil dette gi et mye høyere spenningsfall i høyspenningskretsen.

Tesla bruker ikke likestrømsmotor, det er det vel ingen elbilprodusenter som gjør lengre. Tesla bruker en asynkron induksjonsmotor, denne går på trefase med variabel frekvens og spenning. Det er altså inverteren som styrer motorspenningen. Men har batteriet for lav SOC klarer det ikke å levere nok effekt til inverteren for å oppnå maks akselerasjon.

[Øyvind.h]

Jeg tror SOC kan ha ganske mye å si. Jeg synes P85 opplever stor forskjell (umålt) ved 100% og 30% batteri.

Det kan jeg garantere deg at det er. Du ser det på kW måleren i bilen når du gir flatt jern. Stor forskjell på 100% SOC og eks 50-60% SOC.

[Batteritralla]

Da er det satt opp avtale for en standard 85Kw utgave også. Det betyr at alle 3 utgavene blir dekket inn. Dette blir ikke en vitenskapelig test med identisk SOC, men med tilnærmet lik i høyere ende av skalaen.

Gled dere til resultater og kommende reportasje 

[Lokführer]

Bilder, video please!

[Mippen]

Fant en annen dyno test av en p85 her http://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85-dyno-video