Sv: Detektivarbeid: Finne fremtidige Superchargers?

[Kjell Leaf]

Det var bare 7-8 grader, og det var en del vind.
Jeg hadde forbruk på 1,42, dvs. 147 km kunne jeg kjørt med 21 KWH tilgjengelig.
5 km var meget kupert, svingete og smal veg, så smal at det er laget møteplasser.
Tekna, levert des. 2013.

[streken]

Forbruksrapport fra påsketur: ca 700km med snittforbruk på 1,4kWh/mil.

Turen gikk i kupert landskap fra Drøbak til Ringebufjellet (1000moh), videre via Lillehammer til Sjusjøen (750moh) og hjem igjen. Stort sett motorvei, har til enhver tid fulgt trafikken og ikke ligget under fartsgrensen på noe tidspunkt (uten å spesifisere nærmere). Vinterdekkene (Nokian R2) hadde 2,7 bar dekktrykk. Tørr og fin asfalt hele veien, temperatur mellom 1 og 10 grader.
Kjørte stort sett i eco med god varme i kupeen, opp fjellsidene i D med tung høyrefot og stort smil.

Totale utgifter til hurtiglading på turen: 88kr.

Eneste strek i regningen: at Fortum hadde 3 defekte hurtigladere i Follo på påskeaften da jeg ville ta en avstikker på vei hjem... For første gang ble Ishavsveien redningen. Hvem kunne tro det?

[jkirkebo]

Eneste strek i regningen: at Fortum hadde 3 defekte hurtigladere i Follo på påskeaften da jeg ville ta en avstikker på vei hjem... For første gang ble Ishavsveien redningen. Hvem kunne tro det?

Fortum har slitt noe veldig med hurtigladerne sine. Virker ikke som om de har vært helt heldige med valg av leverandør...

[knnygar]

To turar i påska:
Første turen i regnvær, våt vegbane og 3-4 grader - 1,69 kWh/mil.
Andre turen same strekninga, sol og tørr vegbane 5-6 grader - 1,59 kWh/mil.

[Rio]

Eneste strek i regningen: at Fortum hadde 3 defekte hurtigladere i Follo på påskeaften da jeg ville ta en avstikker på vei hjem... For første gang ble Ishavsveien redningen. Hvem kunne tro det?

Fortum har slitt noe veldig med hurtigladerne sine. Virker ikke som om de har vært helt heldige med valg av leverandør...

Har ikke de Nissans hurtigladere?

[Rio]

Hmmm....

Det laveste forbruket jeg har hatt på en tur med Leaf (selv med flatt landskap, begrenset varme og <80 km/t) er 1,7 kWh/mil... Og jeg har kjørt elbil siden 2007, så kjører "sparsommelig". De fleste turer står på rundt 2,5 kWh/mil, selv om det kan være en del bykjøring.

Jeg begynner å lure på hvor den ekstra energien forsvinner. Jeg har sjekket bremsene, men de forblir kjølige.

[Kjell Leaf]

Jeg syns jeg merker godt at bilen går billigere når den er kjørt en stund, er det oljen i giret som trenger litt oppvarming ? Jeg ser nå helt bort fra regenerering fordi det er det lite av på den kjøringen jeg nå tenker på.

[Ladefabrikken]

Jeg merker det samme. Kjører faktisk mindre sparsomt enn i fjor men forbruket er mye lavere nå etter at bilen har gått 40 tusen.
Virker som hjullagrene løsner litt og triller lettere etter 30 tusen km. Nå klarer jeg fint 1,3kWh/m på langtur, for et år siden måtte jeg anstrenge meg for å komme under 1,5

[Kjell Leaf]

Jeg merker det samme. Kjører faktisk mindre sparsomt enn i fjor men forbruket er mye lavere nå etter at bilen har gått 40 tusen.
Virker som hjullagrene løsner litt og triller lettere etter 30 tusen km. Nå klarer jeg fint 1,3kWh/m på langtur, for et år siden måtte jeg anstrenge meg for å komme under 1,5

OK, men jeg tenkte mest på at den går billigere etter å ha kjørt noen km av turen.

[MindViruz]

Jeg syns jeg merker godt at bilen går billigere når den er kjørt en stund, er det oljen i giret som trenger litt oppvarming ? Jeg ser nå helt bort fra regenerering fordi det er det lite av på den kjøringen jeg nå tenker på.

Selv uten oppvarming opplever jeg også at bilen trekker mest strøm de første to milene...

[MindViruz]

Hmmm....

Det laveste forbruket jeg har hatt på en tur med Leaf (selv med flatt landskap, begrenset varme og <80 km/t) er 1,7 kWh/mil... Og jeg har kjørt elbil siden 2007, så kjører "sparsommelig". De fleste turer står på rundt 2,5 kWh/mil, selv om det kan være en del bykjøring.

Jeg begynner å lure på hvor den ekstra energien forsvinner. Jeg har sjekket bremsene, men de forblir kjølige.

Enig. Hørtes veldig mye ut...

[Kjell Leaf]

Kjørte en tur i dag på 7 mil (tur-retur). Tørt, 14-16 grader. 60 og 70 soner og litt 50 soner.
Forbruk 1,26. Det er ny rekord. Eneste strømforbruk var stereo.
Det skulle bety 16,67 mil med 21 KWh på batteriet
Hadde for første gang 5 streker på batteritemp.
Sommerdekk med 3 bar.

[Lynet]

Kjørte fra Trondheim til Stjørdal (Hell) via gamle E6 i dag, strekning på 29,8km start ved 90hm og stopp ved ca 5hm.
Forbruk på 3,245kWh, noe som gir et snitt på 1,088kWh/mil!
Det som utgjorde mest var at jeg ble liggende i kø bak en traktor over hele Gjevingåsen!

Kjørte videre til hytta som ligger i Selbu på 170hm. Toltalt 70,4km og 9,486kWh blir 1,35kWh/mil med 80 meter stigning   

Tørt og ca 10 grader. 2 voksne og litt bagasje. Sommerdekk med 3,2bar. Kjørte fartsgrensen når det ikke var kø, ble ikke forbikjørt 

[erikf]

Jeg ligger på 0.11 - 0.12 kWt/km på sommeren når jeg kjører på turer ca et par mil rundt Bergen. Dvs stort sett 60/70/80-sone.

[Kjell Leaf]

Jeg ligger på 0.11 - 0.12 kWt/km på sommeren når jeg kjører på turer ca et par mil rundt Bergen. Dvs stort sett 60/70/80-sone.

Hvilket dekktrykk bruker du ?