Sv: Rett fra Thinksamlebåndet og inn i taxidrift

[Laban]

http://www.adressa.no/forbruker/bil/article1184474.ece

"To gasstanker med til sammen 70 liter hydrogengass og en stor 280 volts batteripakke ligger under baksetene og bagasjerommet. Under forsetene ligger elektromotoren."
"De to tankene rommer 70 liter hydrogengass og trykket er på 700 bar. Det er nok til 25 mil normal kjøring."

Synes den rekkevidden høres dårlig ut jeg? De nye elbilene som kommer har jo rekkevidde på 15-20 mil og det må jo være mye mindre energikrevende å putte strømmen rett i batteriet enn å først bruke energi til å produsere hydrogen for så å fylle batteriene.

"Et annet problem er at bilen ikke kan startes ved minusgrader. Det er mye vann i brenselcellene, men på de neste bilene skal tyskerne ha løst problemet med ising."

Da må de vel ha en form for varming slik det er på enkelte typer batterier.

[Griffel]

det må jo være mye mindre energikrevende å putte strømmen rett i batteriet enn å først bruke energi til å produsere hydrogen for så å fylle batteriene.

Ja, men det er kanskje ikke alltid en så enkel problemstilling. Hvordan H2 en produseres kommer også inn i bildet.

Hydrogenet kan være overskuddsgass som biprodukt fra annen kjemisk produksjon. (Kunstgjødsel).  Gjett hvorfor 1. hydrogenstasjon kom i Porsgrunn?

Produsert med omvandling av husholdningsavfall.

Med mye tilfeldig kraft (Vind/Sol) kan det bli billigere å lagre overskuddet i form av hydrogen på trykktanker enn å mellomlagre overskuddet i batteribanker. Mens en stor elbilpark og et standardisert system for kjøp/salg av kraft til/fra bilene kan komme til å bli en enda bedre løsning av dette problemet se: http://ing.dk/artikel/91256 og http://www.dagbladet.no/nyheter/2008/11/05/552940.html