Sv: Hovedsikring i Renault Partner 1999

[ronerv]

Har 19 stk saft blokker som har stått i Renault Clio 97 til salg, stått i en Clio med 7-9 mil rekkevidde når den ble avskiltet. 9 stk G blokker og 10 stk D blokker. Selges helst samlet. Bilen står pr nå i Haugesund. Har og ny bakerste batterikasse som jeg selger. Send meg en e-post til rer@ervik.info eller ring 92805152 om du trenger batteri til el-bil eller hytte eller andre ting de kan brukes til... selges rimeligt... Produksjonsdato 2000 og 2001

[Elmo]

Har 19 stk saft blokker som har stått i Renault Clio 97 til salg

Clio blokker, de er vel luftavkjølte

[ronerv]

vannkjølte vil jeg tro, jeg har kjøpt bilen som delebil til min Lithium Clio så saft batteriene har jeg desverre lite greie på annet en det jeg leser på forumet her

[OleV]

Clio-blokke er SAFT 100-MRE - forskellen til dem fra PSA er at vandpåfyldnigsstudsen sidder modsat dvs. hen mod batteripolen i Renault-blokkene. ellers er de ens.
mvh Ole

[elektrolux]

Det gjør at en kan redusere tap i ledninger og kabelsko om en bruker disse i en Think Classic.

Think burde gjort dette originalt, og dette er enda en ting vi i etterkant ser var feil med Think Classic batteriet.

Andre feil er liming av blokker, for lav kjørestoppspenning, for langt vannfylleintervall, for mye overlading, spesielt om en har praktisert avbrudt lading og BMS forsøker å ta igjen "tapt" overlading, ingen systemer for overvåkning av de enkelte cellene og for høyt strømtrekk.

Gode ting: Vannsirkulering som sikrer ens temperatur på alle blokkene, oppvarming av batteri fra motor/inverter ved kjøring, relativt enkelt å ta ned batteri, Godt isolert/plassert i bilen, og høy sikkerhet mot å føre spenning ut av batterikassen