Sv: Dårlige bremser

[Lokführer]

Jeg begynner å lure på om det er, og alltid har vært, dårlige bremser på bilen min Tesla.
Bremsepedalen er på ingen måte fast på samme måte som på andre biler med store bremser.
Bremseeffekten er jeg ikke imponert over heller.
Kan det være noe som ikke stemmer med min bil?
Hvordan føles bremsepedalen deres ut?

[Lokführer]

Dette gjelder også i tørt vær, ikke noe fukt/snø problem.

[Muffinman]

Har vel hatt bedre feel i bremsene på omtrent alle bilene jeg har hatt, samtlige av mer ordinær type. Må bruke en del kraft for å få effekt. I tillegg forsvinner mye av bremseeffekten under visse vinterlige/våte forhold de første sekundene etter at pedalen trykkes ned.

[Rio]

Elbiler har jo ikke noe "inlet manifold" hvor man kan "hente vakum" så de må ha vakumpumpe, vakumbeholder og en vakumbryter med hysterese (et lavt nivå for å skru på pumpen, og et høyere nivå for å skru av). Dersom denne bryteren ikke er ordentlig justert, eller beholderen ikke er stor nok, kan bremseeffekten være dårlig i begynnelsen.

Dette er noe man lett kan måle.

[Lokführer]

Jeg får måle når sommerdekkene sitter på. Det bør være i nærheten av 35m fra 100 til 0.

[Rio]

Bare for å oppklare: jeg mente "måle" vakumundertrykket, for å sjekke at det er OK.

[Kjelli]

Rio: kan du forklare?. Vakuum og bremseffekt ser jeg ikke sammenhengen mellom.

[Lokführer]

Bare for å oppklare: jeg mente "måle" vakumundertrykket, for å sjekke at det er OK.

Joa, det skjønte jeg, men tester sier at bilen skal bremse seg ned fra 100 på 35m. Hvis ikke den klarer det, så er det noe som ikke stemmer med bremsene. Litt pinlig å klage på bremser som yter det de skal..

[Rio]

Rio: kan du forklare?. Vakuum og bremseffekt ser jeg ikke sammenhengen mellom.

Jeg antar Tesla har en vanlig vakumbasert bremseforsterker? Det vil si at den trenger vakum for å lage "bremsekraft". (Som sagt, det er mulig det er forskjellig for Tesla, men det er slik på min elektriske Golf CityStromer, og på flere dieselbiler.)

Siden man ikke har en "vakumkilde" i en elektrisk bil (slik man har i en bensinbil), så må man generere vakumet på annet vis, f. eks. med en vakumpumpe. Man trenger også en liten tank for å "lagre" vakumet og en føler som skrur pumpen av og på.

Hvis føleren er satt for høyt, så blir bremseeffekten dårlig en stund, inntil vakumet er "lavt" nok til at pumpen starter og bremseeffekten forbedrer seg.

Og ja, det er fordømt vanskelig å beskrive vakum, for alt av "høyt" og "lavt" kan misforstås!

[Mhal]

Mener å ha lest at Model S har elektrisk servo på styring. Er vel kanskje det på brems og?

[erot]

Den slo Panamera på bremselengde i testen under, så de bør bite bra fra seg om de virker som de skal.
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/porsche-panamera-gts-vs-tesla-model-s-track-test.html

[frekri]

Da jeg bestemte meg for kløtsje med Teslaen, så kan jeg skrive under på at mine bremser ihvertfall fungerte som de skulle.

[Bjørn]

Teslan har elektrisk vakumpumpe ja.. tror ikke den har noen ekstra tank bortsett fra det volumet som ligger i vakumservoen..

[Øyvind.h]

Model S bremser raskere enn BMW M5 også, og jeg har selv trykket feil en gang og kan skrive under på at de biter skikkelig om du legger på litt trykk

Jeg har merket meg at andre biler jeg har kjørt biter hardere og raskere ved lett trykk enn Model S, men når jeg trenger bremsene(eller har testet dem) og trykker hardt - da blir det bom stopp.

[Sjøhyene]

Helt klart at MS er mye mindre fintfølende på bremsene enn de fleste andre biler. Man må virkelig trykke til litt for å få noe effekt. Er nok bare en vanesak.