Sv: Dårlige bremser

[krl]

Yes. Tung bil og lite bruk. Brems senere og hardere. Det hadde spart folk for mye penger

Hvis du ser bort i fra at det spiser opp dekkene, så.... Men det er en fordel å bruke bremsene ordentlig en gang i blant, hvis bilen ikke har Automatic Brake Drying eller lignende (Mercedes-system som holder bremsene klare til enhver tid).

[Krishell]

Spiser litt klosser. Men dette er billig i forhold til å ha dårlige bremser.  Kjenner man vibrasjoner i rattet under oppbremsing så er det et tegn på møkk/belegg på skivene. Det gjør at klossene tar ugjevnt. Som oftest er det bare å ta noen heftige oppbremsinger da. Få skikkelig varme i skivene.

[Krishell]

Yes. Tung bil og lite bruk. Brems senere og hardere. Det hadde spart folk for mye penger

Hvis du ser bort i fra at det spiser opp dekkene, så.... Men det er en fordel å bruke bremsene ordentlig en gang i blant, hvis bilen ikke har Automatic Brake Drying eller lignende (Mercedes-system som holder bremsene klare til enhver tid).

dette kuttet de ut for noen år siden fordi det var så mye feil med systemet.  Har de fått det til å fungere nå?

[ebbrey]

Etter vask er stort sett bremseeffekten borte, glemmer jeg meg får jeg en overraskelse ved neste kryss. Må alltid "pumpe litt" på bremsen etterpå før kraften er tilbake.

Håper det er normalt

[Krishell]

Helt normalt. Men det merkes ikke så godt på en 1100kg tung Corolla

[moonbuggy]

Han mente vel helst at lite brukte bremser vil ha større konsekvenser (merkes tydeligere) på tung bil, slik jeg leser det.

Yes. Tung bil og lite bruk. Brems senere og hardere. Det hadde spart folk for mye penger

Neppe særlig godt råd når bremsene kanskje ikke virker ?

[ebbrey]

Helt normalt. Men det merkes ikke så godt på en 1100kg tung Corolla

Hehe godt sagt =)

[amund]

Video av min bil tatt i dag.

https://www.youtube.com/watch?v=S1TjV3y9l6M&feature=youtu.be

Den går rett i bunn uten særlig stor motstand. Når jeg slipper opp og venter til vakumpumpa har bygget opp trykket igjen kan det gjentas om og om igjen.

Her tar du feil. Jeg syns jeg så det på videoen, og kjenner lyden fra tidligere biler, måtte ned og sjekke min egen bil.

Først: Sier meg enig i at pedalen går langt før det butter, i forhold til andre biler. Men der du tror du er i bunn får du fortsatt hånda på tvers mellom pedalen og gulvet. Prøv! Og hvis du tråkker litt hardere merker du at den har ikke buttet helt, du kan fortsatt tråkke den videre, men den gir mer motstand. Prøv!

Det du kjenner er at hovedsylindern din virker som den skal, stempel 1 butter i stempel 2. ALLE biler er sånn, men ikke alle har så kraftig vakuumbooster at man greier å tråkke dit uten å stå med begge beina.

Teknisk forklaring er lang og tung, og jeg er ingen pedagog men skal prøve å gjøre det forståelig:



7: Flytende stempel som utligner trykket mellom krets 1 og 2

Det du kjenner er at pinne (4) treffer stempel (7), evt. pinne 10 treffer veggen til høyre. Etter det dytter du begge stemplene direkte med pedalen, og du får ca dobbel motstand mot å trykke den videre. Hvorfor det ene stempelet skal bunne før det andre kan diskuteres, har sannsynligvis med større stempeloverflate i calippere foran og dermed forskjellig væskemengde og/eller trykk, dette kan tunes med stivhet i fjærene eller endret form på stempelet, eller pinnen som spiser stempelareal? Akkurat her er jeg på tynn is, og det avhenger også av hvordan kretsene er delt opp, gamle amerikanere hadde 1 foran og 1 bak, Volvo og Mercedes m.fl. fant opp å huke begge forhjul pluss 1 bakhjul pr krets, jeg vet ikke hva Tesla har gjort.

Hvorfor det ER sånn, og skal være sånn er at hvis du ryker et bremserør, en calipper, en bremseslange, en bremseskive, en bremsekloss eller en pakning i master'n kan du fortsatt bremse med den gjenværende kretsen. Hadde ikke stemplene truffet hverandre hadde pedalen gått rett i gulvet med null brems.

Er nesten 100% sikker på at samtlige biler jeg har eid føltes akkurat sånn, selv om de fleste hadde mindre vandring på pedalen før man kjente 'stage 2' - pga svakere bremsekraftforsterker og jevnt over hardere pedal enn Tesla'n.

Kan også garantere at tråkker du så hardt og langt på pedalen i fart så blir det muffinmerke i frontruta di Mer sannsynlig slår ABS'en inn og overmanner deg før pedalen kommer så langt at du kjenner stage 2.

Edit: Problemet med bremser som ikke virker første sekundet er ikke det jeg snakker om, jeg snakker kun om pedalen som 'går til bunns', bare at den går ikke til bunns. Sviktende bremser i 1 sekund har jeg også opplevd en gang på denne bilen, også en sjelden gang på andre biler, og jeg skal ikke filosofere over hva det skyldes, for der har jeg ikke peiling.

Folk må også skille mellom myk pedal med lang vandring (= bra vakuum og bra bremsetrykk) og sviktende vakuum (steinhard pedal).

Kan også føye til at de fleste (alle?) biler kun har nok vakuum 'bufret' til 1-2, maks 3 harde oppbremsninger, dvs jeg har forståelse for følelsen av å ha bremset 50% brått, slippe opp og så trenge 100% brems innenfor samme sekund, det klarer de fleste biler ikke særlig bra. Vakuumforsterker fungerer som den skal, men det tar noen sekunder å bygge opp (bygge ned?) nok vakuum til ny hard/brå oppbremsing. Om det er farlig og kritikkverdig? Muligens, i sjeldne situasjoner. Om noen har gjort noe med det siste 50 år? Nei. Dvs jo, Tesla har gjort noe med det på autopilot-bilene, elektronisk bremsekraftforsterker, den gjør dette muligens kjappere.

[petersv]

Bra forklart.

Stemmer med mine observasjoner. Bremsene er store, bilen er stor. Dermed kjennes effekten av smuss, vann, is etc. mye bedre enn det vi er vant med fra "små biler med små bremseskiver og kallipere".

Det krever litt tilvenning, og at man skrur regen ned til lav på vinter.

[eadie]

Regen på low på vinter er nok fornuftig, hvis man kjører på glatte veier. Rumpa sklir fort ut i nedoverbakke på glatt vei, når regen slår inn

[pberg]

Det du kjenner er at hovedsylindern din virker som den skal, stempel 1 butter i stempel 2. ALLE biler er sånn, men ikke alle har så kraftig vakuumbooster at man greier å tråkke dit uten å stå med begge beina.

Dette skal aldri skje dersom det ikke er noe feil i hydraulikksystemet. Normalt sett er det veldig små bevegelser på de mekaniske delene her. Hvis dette skjer hele tiden, så er noe feildesignet i bremsesystemet. Ofte så er det en utveksling på ca 5:1 i bremsepedalen, noe som betyr at dersom du skal butte i noe inni hovedsylinderen, så snakker vi om en bevegelse der på kanskje 1-1,5 cm. Det blir 5-7,5cm på bremsepedalen, noe som er veldig mye vandring uten at noe skjer.

[petersv]

Du bunner ikke pedalen til vanlig heller, kun hvis du står på den i mange sekunder. Er nok normalt og korrekt.

[ebbrey]

Opplevde for første gang her om dagen null bremseeffekt.

Bilen var kald hadde stått hele arbeidsdagen uten lading og hadde null regen. Kom ned en bakke i 40-50 mot en rundkjøring presset inn bremsen litt, noe motstand i 2-3 cm så ristet bare pedalen og gikk helt til bunn. Fikk små hetta og prøvde pumpe, men gikk forsatt rett i bunn 2-3 ganger til. Da var det ingen annen mulighet enn å gasse på for å unngå bonustap.

Jaggu viktig med rutine på sjekk at ting fungerer.

[Hyperstress]

Jeg har også opplevd 2-3s nesten uten bremser på både forrige Tesla, samt ny Tesla med elektromekanisk booster. Det har da skjedd etter at bilen har blitt vasket.

[Messel]

At bremsene ikke virker i hele tatt i 2-3 sekunder og at pedalen går helt til gulvet flere ganger uten effekt er mildt sagt foruroligende. At det er kaldt eller at bilen har blitt vasket er ingen unnskyldning, er det noe som skal virke 110% av tiden på en bil, så er det da for pokker bremsene??