Sv: Tesla aksjer

[Cirion]

Høyt forbruk på autobahn gjør jo ikkeno' sålenge SC'ene står tett.  2015-kartet for europa ser jo ut som om det skutt på med hagle   

Well,
Med max fart drøye 200 km/t og 80% på SC får du på Autobahnturen gjennom Tyskland etapper = 30 min ladepause + 50-70 min kjøring. I tillegg må du stresse med stadig å kjøre forbi og å bli forbikjørt.

Den motsatte ytterligheten er å ligge totalt uforstyrret helt til høyre i 80-90.
Da kjører du 500 km i ett ladestrekk og kommer like frisk og avslappet fram som du startet.

100km/t maks på Autobahn utgjorde ca 550km rekkevidde på min Alicante tur, med P85+ med 21" og 265 bredde bak.

[Sjøhyene]

Er jo sant som det blir sagt, at det å kjøre 180-200kmt over lange avstander er rett og slett ikke bilen egnet til. 1 time kjøring, 30min lading, 1 time kjøring, 30min lading. Kan vel bli lettere frustrert av mindre.

[Leif1]

En skal nå være overmåte interessert i å kjøre grisefort om en må ligge på 200 km/h
kontinuerlig. 120-160 km/h er vel grei fart både for bil, fører og ladekapasitet.
For den gjengse innbygger bør dette passe utmerket.

Det er i hvert fall min erfaring fra noen år tilbake da vi kjørte nord/syd i Tyskland.
Hadde en snittfart på 138 gjennom Tyskland. Det bør gi en MS også tilstrekkelig rekkevidde.

[sondell]

Tesla S P85+ klarer 18 mil i 120 km/t i følge testen til AMS. Akselerasjonstiden på Tesla S P85+ er 6,7 ved varm motor og 4,7 med kald motor. i3 klarer 7,3 i begge tilfeller.

Masse tall og data her - http://www.motor-talk.de/bilder/neues-testverfahren-bei-amus-g65334177/amus-test-1-i207333397.html

Dette er jo ikke teoretisk mulig engang. Enten så er det bare bløff eller så var det noe alvorlig galt med bilen de brukte.

Haha. 46.1 kWh/100 km i 120 km/h. Jojo. Tenker BMW betalte for den testen...

[Havebigfun]

Det var virkelig en jalla-test i AMS men de anga rekkevidden til 380 km, noe som er greit. Jeg tror Tesla hadde gjort godt om de fjernet rated- det gir et feil bilde av hva som er mulig- typical gir derimot et realistisk bilde.
Den neste Testen kommer førstkommende søndag på RTL2 kl 1800 i Grip.
Blir antakelig ikke bedre- det er åpenbart tette bånd mellom biljournalistene og den tyske bilmafiaen...
-og jeg trodde det var bare Top-gear-folkene som var korrupte

[Øggen]

Autobild igjen med nye "fakta"

[Havebigfun]

Her kan man se hvordan en ekte bensinfan konverterer til Tesla- på tysk, men allivevel forståelig.
JP er en størrelse i tysk bil-TV...
Han er tydeligvis ikke betalt av bilindustrien..
https://www.youtube.com/watch?v=RbTLLhpRPxk&index=2&list=PLEI75f5VFFmAz5h8TMSY26Cgwe-LtpfAa

Det er desverre ikke TV-kvalitet

[LA-Thing]

Her kan man se hvordan en ekte bensinfan konverterer til Tesla - på tysk, men allivevel forståelig. JP er en størrelse i tysk bil-TV...

Morsomt, 'verdammt geiler Scheiss' tilsvarer vel terningkast 6. R8-sjåføren fikk det jeg kaller artisjokk; først sjokk - så artig.

[cairnz]

Nå er skoletysken min ikke rå nok til å følge med, så automatic captions, og translate to english.. gir en helt annen dimensjon til .. vel, hva enn det er han egentlig sier

"Peter Meyer rose the vehicle height"

[Oreo]

http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/08/consumer-reports-tesla-model-s-has-more-than-its-share-of-problems/index.htm
Consumer Report med en litt mer lunken holdning enn de 99/100 poengene de ga for en tid tilbake (nå har jeg ikke rukket å lest alt selv ennå da).

[timingbeltkiller]

S85 er ikke eneste elbilen som har "more than its share of problems"

Egentlig burde den teknisk mest enkle biltypen ha ferrest problemer av alle.
Så hvorfor leverer ikke elbilfabrikantene minst like god "reliability" som enkelte biler
i den mest kompliserte biltypen (hybriden)?

Gjetter svaret er en bilfabrikants evne og vilje til å levere biler med stor slitestyrke, få feil
og høy driftsikkerhet er viktigere i praksis enn teoretiske forskjeller mellom de ymse biltypene.

Japanske fabrikanter ligger på topp her med ett unntak: Nissan.
"And all Japanese makes rank among the first 11 except for Nissan, which sank to 22nd among the 28 brands in our rankings."
Sitatet beviser Nissans bunnranking på AutoIndex er ikke et spesielt  skandinavisk fenomen.

[Muffinman]

Nissan er vel delvis Renault

[Jalla]

http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/08/consumer-reports-tesla-model-s-has-more-than-its-share-of-problems/index.htm
Consumer Report med en litt mer lunken holdning enn de 99/100 poengene de ga for en tid tilbake (nå har jeg ikke rukket å lest alt selv ennå da).

Samme kan du si om langtesten til Edmonds.com. Tesla S kjøpt i februar 2013.
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-edmunds-tesla-test-20140801-story.html

Status nå er følgende:

On three occasions the drivers experienced a "car died roadside" situation, Edmunds reports. The touch screen, through which everything from air conditioning to radio are controlled, froze twice. The driver's door and the windows opened automatically, and unexpectedly. The sunroof wouldn't work.

The drive unit was replaced three times. The main battery and the 12-volt battery were replaced, as were the tires. Heat shields had to be installed after Tesla found a possible risk of fire. New motor mounts and lug nuts were installed.

In all, the Edmunds Model S had 28 service incidents.

Alt er gjort på garanti eller goodwill, men helt klart for mange problemer. Høres i alle fall ikke ut som noen lettsolgt bil når garanti er borte.

[Birger]

Alt er gjort på garanti eller goodwill, men helt klart for mange problemer. Høres i alle fall ikke ut som noen lettsolgt bil når garanti er borte.

Alt kommer an på om det er feil som blir fjernet eller om det er feil som kommer tilbake etter hvert som bilen modnes.

Det er vel dessverre ganske naturlig at en sterkt voksende umoden fabrikant har enkelte oppstartproblemer.

Viktigere en Edmunds blir det når en får de store statistiske undersøkelsene på plass. Der kan Tesla bygge eller ødelegge sitt rykte.

[timingbeltkiller]

Nissan er vel delvis Renault

R scorer minst like dårlig som N.