Sv: Elbil utenfor østlandet

[Griffel]

Trenger du også et påskudd for ikke å kjøpe en Tesla?

Her er et:
Tesla bruker mer strøm enn to store Amerikanske kjøleskap når den ikke er i bruk. 
http://teslafounders.wordpress.com/2008/10/12/wasting-energy-like-two-really-nice-refrigerators/

Ca 1300kWh/år bruker den selv om den ikke brukes. Det er over 50% av det vi med vanlige elbiler bruker når vi bruker bilen, og den bruker nok litt ekstra når den kjøres også. 

Selv om jeg sagtsen kunne unne meg en bil til 800 000,- har jeg ikke råd til å kaste bort penger på strøm til annet enn framdrif så dyr som strømmen har blitt med den nye kablen til Nederland.

Da får jeg vel heller fortsette med PSAen.

[elektrolux]

Det er alltid interresant å lære om de egenskapene reklamen IKKE forteller om.

At Tesle trekker konstant 146W høres jo ganske så lite miljøvennlig ut.

[bosonic]

Er ikke den nye thinken like ille

[HHF]

Håper da virkelig ikke det!

Interessant nok det han skriver om selve pumpen også. Om den skal gå 24/7, vil den antakelig ikke holde så lange tiden den heller. Dette må jo være en feil.

[Griffel]

Er ikke den nye thinken like ille

Kanskje ikke like ille, men med Zebra batterier går det en del kWh/år med til å holde varmen. Think med Zebra batterier bør derfor helst være tilkoblet nettet når den den ikke er i bruk. Når en legger til dette forbruket og deler på antall km kommer nok ikke Think/Zebra spesielt gunstig ut men den slår nok Tesla_en med et kjøleskap.

[Cobos]

Nå skal det jo sies at i det batteriet når 50% så kutter denne pumpen ut, slik at hvis du klarer deg med halve rekkevidden er dette ikke et problem. Jeg ser problemet til Tesla i et så saksøkingskåt land som USA er at de heller sikrer seg enda litt til i forhold til sikkerhet mot forbruk. Samtidig viser jo dette klart å tydelig at det er PR-messig ikke så lurt å sparke en av grunderne bak Tesla, spesielt ikke på den måten de gjorde.
Personlig har jeg en ide om at hvis man kjøper en Tesla Roadster og en ny Think my Zebra batterier kunne man ikke sammenkoblet kjøleløsningene ? Da blir City'en varm og Roadsteren kald?

Cobos

[Griffel]

Personlig har jeg en ide om at hvis man kjøper en Tesla Roadster og en ny Think my Zebra batterier kunne man ikke sammenkoblet kjøleløsningene ? Da blir City'en varm og Roadsteren kald?

Cobos

God ide men jeg trenger ikke både en Think og en Tesla så unskyldningen holder fortsatt.

Samtidig viser jo dette klart å tydelig at det er PR-messig ikke så lurt å sparke en av grunderne bak Tesla, spesielt ikke på den måten de gjorde.

Ja en bør vel være klar over at vedkommende som skrev denne kanske litt sure bloggen, har mistet stillingen som CEO i Tesla.

[HHF]

Kanskje ikke like ille, men med Zebra batterier går det en del kWh/år med til å holde varmen. Think med Zebra batterier bør derfor helst være tilkoblet nettet når den den ikke er i bruk. Når en legger til dette forbruket og deler på antall km kommer nok ikke Think/Zebra spesielt gunstig ut men den slår nok Tesla_en med et kjøleskap.

Noen som vet hvordan denne oppvarmingen fungerer? Vil Thinken stå å bråke for å holde pakkene varme? Her i Norge er vel temperaturen store deler av året slik at en slik oppvarming vil være nødvendig?

Jeg har nettopp bestilt en Think av den nye typen og får sannsynligvis Zebra-batterier ettersom Lithiumalternativene ikke blir levert så tidlig som april etter hva jeg forstår. Ergo er jeg litt opptatt av Zebraenes egenskaper ...

[Griffel]

Noen som vet hvordan denne oppvarmingen fungerer? Vil Thinken stå å bråke for å holde pakkene varme? Her i Norge er vel temperaturen store deler av året slik at en slik oppvarming vil være nødvendig?

Ikke i detail, men batteriet skal internt ha 270 C, så det spiller nok ikke så stor rolle om det er Norge eller et annet land. Det er en komplett pakke som det tar energien som den trenger for å holde varmen fra batteriet dersom den ikke er tilkoblet nettet. Det er en termosflaskefunksjon, men selv slike taper varme.

Det er nok ikke særlig plagsom, men en må nok passe på og koble seg til nettet om en reiser bort noen dager, selvfølgelig avhengig av hvor mye strøm det er på batteriet når en setter bilen fra seg. Om batteriet skulle bli kalt blir det ok igjen etter oppvarming. Men en må jo vente litt da på oppvarming og lading.

Se forøvrig:
http://www.zero.no/transport/elbil/teknologi/nikkel-natriumklorid-zebra-batterier

Ut fra disse en finner her og på Think's sine sider blir vell strømforbruket om en kjører 10 000 km/år
1600kWh til framdrift og 800kWh til batterivarme. (Bare ca. tall)

[Boogie]

Om batteriet skulle bli kalt blir det ok igjen etter oppvarming.

Har hørt at man bør være forsiktig med å la batteriet bli kaldt. Inne i batteriet er det keramiske komponenter og rustfritt stål som holder konstruksjonen sammen og danner enkelt celler.
Siden keramiske og rustrie deler har forskjellige termiske egenskaper er det vanskelig å kjøle/varme batteriet ned/opp uten at det oppstår problemer. Det skal være snakk om limflater som gir etter, med påfølgende lekasje fra en celle til en annen. Dette medfører ikke et havari, men det vil gi redusert effekt.
Tror at det ligger inne logging av slike ned/opp kjøringer, og at det vil få konsekvenser for brukeren om du har gjennomført slike nedkjølinger for mange ganger.

[HHF]

OK. Takker for info. Dette betyr at man i motsetning til gamle Think og PSA like gjerne kan la bilen stå koblet til strøm når man reiser på en lengre ferie da antakelig. Så holder den seg selv med den strømmen den trenger.

[elektrolux]

Alt dette styret med overvåking av enkeltceller på Litium batterier, Temperatur på NiMh og Ballansering av spenning på Bly for ikke å snakke om å holde temperaturen på Zink.

Tenk hvor genialt enkelt NiCd er.

Trenger ikke ballansering, Trenger ikke lades etter bruk, Punkterer bilen, kan du sette den vekk i årevis, og alt som trenges før oppstart er nytt 12V blybatteri, og initiallading av NiCd batteriet.

Hvem i huleste sov i timen da disse geniale batteriene ble forbudt. 

[HHF]

Dersom det eneste "hassel" med Zink er at man må ha nok strøm på batteriene til å la dem være varme nok, så vil jeg si dette er genialt enkelt så lenge det er snakk om en bil i bruk. For min del er det jo det som er aktuelt og ikke noen "fjernlagring", så da velger jeg meg gjerne Zink fremfor humørsyke NiCd anytime 

[Ken]

Disse biler med varme batterier bør kjøres inn i huset for å få bruk av varme tapet.
De kunne jo ha et pelletsbrenner som varme hus og bil samtidig.

Tror dere at jeg spøker??
Hva med en pellets bil?

[Griffel]

Tror dere at jeg spøker??

Ja det tror jeg.

Av to grunner:
1 Det er om sommeren når de flese tar en feriereise, da vil en heller ha kjøling inne.
2 Det er mindre enn 100W vi snakker om.

Hva med en pellets bil?

Pellets biler var en del i bruk unner krigen. (knottgass). Nå er det nok mer nærliggende å lage bioetanol av skogsbruksavfall enn å produsere gass i en vedgassgenerator.

Men dersom du vil lage en er det bare å følge denne tegningen: