Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[Orbit]

Hva er erfaringen med 19" kontra 20" på sommerdekk til i3, i første rekke med orginaldekk (Bridgestone EP-500)? Jeg vil anta at 20" øker forbruk noe, og har mindre komfort. Men er dette merkbart i praksis, eller er det andre forhold som har større betydning (kjørestil, dekktrykk, føre)?

På Bridgestone sine sider er fordekk i 20" (155/60R20) oppgitt med rullemotstand C; mens 19" fordekk samt bakdekk i både 19" og 20" alle ruller lettere (B). Det virker jo litt rart, for 19" eller 20" foran har samme bredde og mønster.
http://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/summer-tyres-ecopia/ep500/

Bilen vi prøvekjørte hos forhandler var satt opp med 20", uten at det virket ubehagelig hardt. Men vi var heller ikke ute på dårlige veier.....

Er det også noen som vet hva minimum lastindeks er på dekk til i3? Jeg ser Nokian leverer vinterdekk i to klasser, men XL-utgaven er kanskje for den tyngre REX-versjonen?

[LMOR]

Jeg kjørte samme rute i mai og nå i helgen, 20" vs 19". Ingen merkbar forskjell i komforten, heller bedre med 20", men nok pga av skinnsetene er bedre/mykere. Merket ikke noen forskjell i forbruket heller.

[ApeX]

Prøvekjørt med både 19" og 20". Merket overhodet ingen forskjell. Verken på forbruk eller komfort.

[Klykken]

Vurderer å selge min i3 fra 2014 om dagene. Er det urimelig å be om 220k? Nypris var 324 laken, og utstyrskombinasjon som følger (standardinteriør):

[ApeX]

Det er godt mulig du har gjort det allerede, men det er sikkert greit å ta en titt på biler med samme årsmodell, utstyrsnivå og ca. kjørelengde for å få en feeling på hva markedsverdien kan være. Alternativt er det vel bare å legge den ut for 220.000 og se om noen biter

[Beckern]

Ser vel ut til at prisen på annonsene ligger rundt der.

[Klykken]

Ja, ser nesten ut som det er prisen folk ber om. Jeg tenker jeg prøver etter hvert, så får vi se om det er noen som biter på.

[JorgenM]

Utstyrslista ser bra lik ut som min 2014-modell, men du har ikke ryggekamera eller Park Assistant-tilbehøret ser jeg. Jeg betalte 230k for ett år siden, km.stand 12500. Jeg pruta ned fra rundt 255k.

220k er nok bra riktig, men da må du rekne med å gå med på rundt 200k.

Du skal vel fortsette som elbilst?

[LMOR]

Er det noen med Protonic Blue som får riktig farge i appen?
Jeg får riktig farge i bruksanvisningen og på ConnectedDrive, men ikke i iRemote appen.

[masae]

Riktig farge i den nye BMW Connected appen, men feil farge (hvit) i den "gamle" i Remote appen.
i Remote er ikke oppdatert etter at de blå bilene ble introdusert. Fargen legges sikkert til i neste oppdatering.

[Klykken]

Utstyrslista ser bra lik ut som min 2014-modell, men du har ikke ryggekamera eller Park Assistant-tilbehøret ser jeg. Jeg betalte 230k for ett år siden, km.stand 12500. Jeg pruta ned fra rundt 255k.

220k er nok bra riktig, men da må du rekne med å gå med på rundt 200k.

Du skal vel fortsette som elbilst?

Ser for meg at det kan ende på rundt 200k, ja. Har kjøpt min siste eksosbil jeg, så hvis det nå ikke skjer noe som gjør elbiler uforholdsmessige dyre forblir jeg evig elbilist!

Skal ha Tesla nå, tenker jeg.

[JorgenM]

Ok, da ser jeg deg på tesla-forumet

Har hørt at hvis hverken selger eller kjøper er fornøyd med prisen så er det riktig pris

[Klykken]

Hehe, det høres ganske riktig ut ja.
Blir værende og spre kvalme på dette også selv om det blir så Teslaen blir realisert. Ser du har P85 fra '13. Fornøyd?

[Orbit]

Spørsmål ang omluftvalget på A/C: Bruksanvisning til i3 tilsier at dette fungerer slik det er på tradisjonelle BMW'er.

• Av: 100% uteluft tilføres kupé
• A: 100% uteluft så lenge denne ikke er forurenset, full resirkulering ellers
• M: 100% resirkulering (inntil timer slår den av)

For å spare strøm, hadde vel vært ønskelig om A[utomatikk] tok inn tilstrekkelig med uteluft til å opprettholde kvaliteten på inneluften (fuktighet, O₂ og CO₂), men unngikk unødvendig utskifting av allerede riktig klimatisert luft. Skjer dette? Automatisk viftehastighet spiller jo også inn her. På den gamle bensinbilen er det jo "alltid" nok varme å ta av, og har derfor brukt både automatisk hastighet og omluft.

[LMOR]

Du har flere nivåer du kan bestemme. På Eco Pro er det mer fokus på å spare strøm, og både i Comfort og Eco, kan du stille inn hvis mye luft som byttes med vifteinnstillingen. (altså rammen autoprogrammet kan jobbe innen)
For å spare mest mulig strøm pleier jeg å kjøre EcoPro med viften på 1. Da kan det i enkelte tilfeller komme dugg på rutene, og så snart jeg ser det, så trykker jeg på defrost av frontruten, og da tar det typisk 30-60s før det meste er duggfritt, og så skrur jeg av defrost.