Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[LMOR]

Så de billigste kan brukes som kjørelys? På egen bryter da?

Led nærlys dropper jeg, demobilen hadde det. Ble et rart resultat, med led nærlys og halogen fjernlys som lyser samtidig.....
Og en plagsom regnbueeffekt på toppen av lyskjeglen.

Kjørelysene står jo alltid på, så det er ikke en egen bryter. Jeg vet ikke om de fungerer likt uten LED hovedlys, men antar at det kun er U'en som lyser.

[Torodd Stangeland]

Da blir det vel comfort advantage pakke og. Bygger på seg gitt 

[LMOR]

Nede på denne siden ser du bilde av de forskjellige lysene:

http://bmwi3owner.com/2014/02/lights/

[Torodd Stangeland]

Se det ja. Led element som kjørelys så tøft ut :-)

[Larser]

Stusset litt på bagasjerommet i min i3. Har sett at flere i3er har noen stropper på gulvet tilsvarende på vedlegget, men min har ikke det, bare stroppene på veggene... Er det riktig?

[LMOR]

Jeg finn med de stroppene på "gulvet". Er bare i veien, så jeg har rotet dem bort. Ligger sikkert på en lur plass.

[Jorgensen]

Stropper på gulvet trodde jeg var standard..

[Larser]

Nå har ikke jeg formelene til utregning, men jeg ladet 12kwt på 20min mens en leaf ladet 5kwt på 30min, noen som kan regne ut ladehastighet på begge?

[LMOR]

Nå har ikke jeg formelene til utregning, men jeg ladet 12kwt på 20min mens en leaf ladet 5kwt på 30min, noen som kan regne ut ladehastighet på begge?

Det er jo mange parametre som spiller inn, så du må vite hvor mye Leafen var ladet fra før for å si at det er dårlig eller ikke.
Du ladet ca 16% på 5min, som høres helt normalt ut siden du ladet såpass mye at det begynner å gå litt langsommere på slutten.

[Ferry]

12 kWh*60min/20min=36 kW
5 kWh*60min/30min=10 kW

P=E/t   ,  effekt= energi/tid

[Larser]

Leafen begynte på ca20% og jeg begynte med ca 6% igjen, leafen stoppet på 80 og jeg stoppet 78% i følge laderen

[LMOR]

Leafen begynte på ca20% og jeg begynte med ca 6% igjen, leafen stoppet på 80 og jeg stoppet 78% i følge laderen

Da virker tallene dine helt normale, selv om det er noen små unøyaktigheter, som jeg også så i går pga at bilen og laderen er ikke enige om hva som er 80%.
Leafen ladet da veldig sakte...

[moonbuggy]

[url]http://www.victronenergy.com/blog/2015/02/03/bmw-i3-bev-supplementary-battery-system/[url]
Av alle idiotiske ideer der ute, denne tar vel kaka ?

Kjøre rundt med ekstra batterier med kapasitet på 2,2 kwt, 2 invertere, og så kunne lade batteriet, fra dette tunge arsenalet i bagasjerommet for nye 15 km rekkevidde ?

Det ville jo vært langt mer rasjonelt med et Honda aggregat for formålet.

[LMOR]

Men det burde jo være perfekt i en veihjelpsbil?
De kommer med det, og kjører. Du lader og kjører hjem, og de henter det igjen hos deg når de er på vei hjem fra noen som trengte dem mer.

[TorAtle]

Kjøre rundt med ekstra batterier med kapasitet på 2,2 kwt, 2 invertere, og så kunne lade batteriet, fra dette tunge arsenalet i bagasjerommet for nye 15 km rekkevidde ?

Det ville jo vært langt mer rasjonelt med et Honda aggregat for formålet.

Det må være en spøk? Spesielt siden i3 faktisk også finnes som REx.

Når jeg tenker etter finnes det helt spesielle batterifundamentalister som kunne gått til et slikt skritt for å unngå en bensinmotor baki. Noen av de finnes her på forumet også.