Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[NiiN]

Mener det der skjedde på min når bakdøra ikke var skikkelig igjen. Måtte åpne den og så smelle igjen skikkelig før den gikk ordentlig igjen. Kan kanskje være det samme hos deg?

[LMOR]

Døren må slås igjen, ikke lukket forsiktig.
Døren er låst, kan ikke åpnes, men er ikke godt nok lukket til at sensoren rapporterer lukket.

[Orbit]

Det er den øverste låsen (overkant av døren) som har en tendens til ikke å gå helt i inngrep. Dersom du kjenner på bakdøra med den fremste åpen, vil du klare å bevege den litt i overkant. Alternativt til å lukke hardere, holder det også å dytte den igjen med hånden plassert litt høyt.

Jeg har tatt dette opp med forhandler, som hadde fått rapportert det fra flere kunder på 2017-modeller. De skal sjekke med fabrikk og komme tilbake med info. Mistanken gikk mot litt endrede gummilister på årets modell.

[LMOR]

Dette er også et problem på en rekke biler produsert våren og sommeren i 2014, kanskje flere også.

[Ingeniøren]

Det er den øverste låsen (overkant av døren) som har en tendens til ikke å gå helt i inngrep. Dersom du kjenner på bakdøra med den fremste åpen, vil du klare å bevege den litt i overkant. Alternativt til å lukke hardere, holder det også å dytte den igjen med hånden plassert litt høyt.

Jeg har tatt dette opp med forhandler, som hadde fått rapportert det fra flere kunder på 2017-modeller. De skal sjekke med fabrikk og komme tilbake med info. Mistanken gikk mot litt endrede gummilister på årets modell.

eller slitte former slik at ting begynner å komme litt ut av posisjon....

[Ferry]

Hva gjør bilen egentlig ved programmert forvarming? Her er et ladeforløp på kvelden etterfulgt av oppvarming neste morgen. Bilen trekker 1500 watt en halvtime midt på natta et par timer før avgang

[LMOR]

Dette har vi gamle tråder om 

Det er varming av batteriet 3t før avreise. Antar avreise er satt til ca 07:00.

[Ferry]

Fant ikke riktig tråd, men putter det gjerne der i stedet. Avreise 07.15, så det er riktig observert. Men hvorfor varming så lenge i forveien, og ikke rett før avgang? Gi meg gjerne linken til riktig tråd om det allerede er forklart.

[Toalmar]

Dette har vi gamle tråder om 

For meg som venter på min I3 leser jeg alt jeg kommer over, synes det er helt ok at dette kommer i tråden ''Ting jeg lurer på'' er jo noe noen lurer på faktisk....

[LMOR]

Fant ikke riktig tråd, men putter det gjerne der i stedet. Avreise 07.15, så det er riktig observert. Men hvorfor varming så lenge i forveien, og ikke rett før avgang? Gi meg gjerne linken til riktig tråd om det allerede er forklart.

Mye surr i de gamle trådene, så vi kan gjerne oppsummere. Forklaringen på at det skjer så langt før, er at det også skal kunne fungere på 6A og når det er skikkelig kaldt.
Synes jeg ser en liten topp rett før kupeevarmingen starter også, der bilen topper batterivarmen opp til +10 igjen rett før kupevarmingen starter.

Tidsfordriv mens en følger med på sjakk, hva viser denne kurven fra mandag?

Ingen gode forslag... Det er 2 stk i3 som er koblet til med 6A, med ca 2,5time forskjell i avreisetid.

[Snorre]

Hva er lademengden hos maks, redusert og lav for huskontakt 10A? Maks=10A men hva med de to andre?

[LMOR]

Med den som nå følger med bilen er det 10 - 7,5 - 6.
Med den gamle var det 12 - 9 - 6

[NiiN]

Eller mål hvor mange % den lader på 1 time (må være lavere enn 75% og uten varming av bil), så kan jeg relativt sikkert si hvor mye den trekker.

Skal teste det om en ukes tid. Så kan jeg legge ut her. Er bortreist denne uken.

Hjemme igjen. Kjørte 120km etter forvarming av batteri og kupé. Parkerte hjemme med 33%. Koblet til lader med en gang. En time senere har jeg 45% (12% opp). Noen som klarer å regne ut ladehastigheten da? Det står en 20A lader på 25A kurs. Får jeg det jeg burde?

[LMOR]

Ja, jeg tror det. En 20A lader leverer ca 19-19,5A skulle jeg tro, og det stemmer med % økning gitt 15-20% tap.

[NiiN]

Ja, jeg tror det. En 20A lader leverer ca 19-19,5A skulle jeg tro, og det stemmer med % økning gitt 15-20% tap.

Takk. Da satser jeg på det.