Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[turfsurf]

Strømtrekk måles i Ampere (A), ikke Ampere-timer. Ellers mener jeg i3 trekker 8A på low. Det kan sjekkes i manualen som du kan laste ned spesifikt for din bil fra App Store og sikkert Google Play.

[02jan]

Er det ikke 6a på low, 8a på reduced og 11 på Max ?

[hELgenen]

Er det ikke 6a på low, 8a på reduced og 11 på Max ?

Sist jeg sjekket manualen i bilen mener jeg det var 6A,7.5A,10A
Kladden begrenser uansett til 10A

[Ferry]

6, 9 og 12 ampere er mitt forslag Min bil trekker 11,6 ampere på high.

[turfsurf]

Er kanksje forskjell på ny og gammel. Min 60Ah trekker ihvertfall 12A på maks. Sjekket håndboken, og da er reduced 9A og low 6A.

[ENY]

Hei.

Vi skal flytte inn i nytt sameie som skal stå klart neste år. I den forbindelse har vi fått tilsendt tilvalg liste, der vi kan bestille elbil ladeutak med 16 ampere kurs til 16000 kroner. Denne skal settes opp etter NEK 400 standard.
Noen som vet om det da blir Type 2 kontakt som settes i veggen? Shucko kan max. ha 10 ampere så jeg ville tro at kontakten er av Type 2. Noen som har peiling?

[moonbuggy]

Det er sikkert den nye 400-2014 forskriften som også inneholder spesielle forskrifter for el-biler.

http://www.ffdle.no/assets/1030-1130-nek-400---eirik-selvik.pdf

Se denne fra side 24.

Over 10A kreves industrikontakt - blå. Ellers bestemmelser om jordvern osv. osv...
Det ivaretar installatør. For deg gjelder industrikontakt 16 A.

[ENY]

Hei.

Vi skal flytte inn i nytt sameie som skal stå klart neste år. I den forbindelse har vi fått tilsendt tilvalg liste, der vi kan bestille elbil ladeutak med 16 ampere kurs til 16000 kroner. Denne skal settes opp etter NEK 400 standard.
Noen som vet om det da blir Type 2 kontakt som settes i veggen? Shucko kan max. ha 10 ampere så jeg ville tro at kontakten er av Type 2. Noen som har peiling?

Takk for svar. Hvor mye mange kilowatt kan I3 trekke med en slik løsning?

[Zuexi]

Hei.

Vi skal flytte inn i nytt sameie som skal stå klart neste år. I den forbindelse har vi fått tilsendt tilvalg liste, der vi kan bestille elbil ladeutak med 16 ampere kurs til 16000 kroner. Denne skal settes opp etter NEK 400 standard.
Noen som vet om det da blir Type 2 kontakt som settes i veggen? Shucko kan max. ha 10 ampere så jeg ville tro at kontakten er av Type 2. Noen som har peiling?

Takk for svar. Hvor mye mange kilowatt kan I3 trekke med en slik løsning?

16A = 3.7 kilowatt

[TM]

Hei.

Vi skal flytte inn i nytt sameie som skal stå klart neste år. I den forbindelse har vi fått tilsendt tilvalg liste, der vi kan bestille elbil ladeutak med 16 ampere kurs til 16000 kroner. Denne skal settes opp etter NEK 400 standard.
Noen som vet om det da blir Type 2 kontakt som settes i veggen? Shucko kan max. ha 10 ampere så jeg ville tro at kontakten er av Type 2. Noen som har peiling?

Du bør be om spesifikasjon på hva de faktisk leverer for den prisen. Hvis det er type 2 "kontakt", så innebærer det at det leveres en 16A veggboks / ladestasjon. Hvis det bare står 230V 16A kontakt, så er det en blå industrikontakt. Den kan du ikke bruke til å lade elbil uten at du kjøper en spesiell ladekabel. En slik kabel må ha "ladekladd" eller innebygget elektronikk og koster typisk ca 4000 kr. Da er ikke prisforskjellen stor til en veggmontert ladestasjon som kan leveres med fast kabel eller type 2 kontakt. Hvis du velger den siste, må du bruke den tykke og litt stive kabelen som følger med bilen. Ulempen med å kjøpe ladestasjon med fast kabel er at du da bare kan lade biler med type 2 kontakt. Dvs. ikke Nissan, Trillinger, Kia. Du kan også kjøpe en ladestasjon levert med en tilkoblingskabel til CEE kontakten. (blå industrikontakt). Fordelen er at du da har en semiportabel løsning. Ulempen er at noen kan stjele din ladestasjon.

[moonbuggy]

TM:
De leverer nesten sikkert, bare et elektrisk punkt som oppfyller kravene til lading på elektrisk bil - generisk.
D.v.s. til en stikk-kontakt. Alle biler (tror jeg da) leveres med portabel lader. I og med at dette er et 16A stikk, så antar jeg at det innebærer industristikk. Ennå leveres vel I3 med shuko støpsel. Uansett så er det et lite problem.
Man kan enkelt bytte støpsel, eller eventuelt bruke en kort overgangskabel. Koster en hundrelapp på biltema/Clas Olsen/Jula e.l.
Det finnes utallige offentlige ladepunkter fremdeles med shuko - kontakter, så en overgang er grei.

[john]

Kjenner jeg blir litt matt.
Hvordan kan dere komme på ideen med at det kommer en blå industrikontakt som ingen kan bruke til noe uten spesialutstyr? Er jo bare Reodor felgen som setter opp slikt.

Vedder ladekabelen min på at det som settes opp er en standard salto/tilsvarende boks med type 2 kontakt, kablet med 1-fas 16a.
Det er det jeg ser blir satt opp i tilsvarende løsninger.

[hELgenen]

Kjenner jeg blir litt matt.
Hvordan kan dere komme på ideen med at det kommer en blå industrikontakt som ingen kan bruke til noe uten spesialutstyr? Er jo bare Reodor felgen som setter opp slikt.

Vedder ladekabelen min på at det som settes opp er en standard salto/tilsvarende boks med type 2 kontakt, kablet med 1-fas 16a.
Det er det jeg ser blir satt opp i tilsvarende løsninger.

16.000 for denne jobben inkl. vern er jo uansett en ganske heftig pris. Hører at andre har klart å få dette til 4000 ink.mva - for montering av industrikontakt + kabel og jordfeilvern....Mulig elektriker tar seg godt betalt her fordi det snakkes om elbil..........

[Lazerjack]

Tenkte å gi deg en tilbakemelding på denne. Fikk en i3 94amp i September. Brukte parkeringsklimatisering i dag uten at bilen stod til lading. Stod på ca 30 min i Oslo. Ca 5-7 grader ute. Mistet ca 5% batteri på dette. Dog en veldig god og varm bil å sette seg inn i. Kommer garantert til å bruke denne funksjonen fremover da jeg ikke er avhengig å ha 100% batteri tilgjengelig hele tiden. Blir spennende å følge med utover når temperaturen synker og se hvor mye jeg mister.

Slik jeg leser det har parkeringsklimatiseringen en makstid på 30min før den automatisk deaktiveres. Regner med at dette vil gjelde enten man starter den manuelt via app eller setter en avreisetid.
Vil dette være nok til å få isfri bil i sprengkulde, om morgenen når man skal stresse på jobb? Erfaringer?
Ca hvor mange % av batteriet vil kunne bli spist opp ved en slik klimatisering ved si, 10-15 minus, når bilen ikke er koblet til lader feks når man er oå jobb?

Jeg mener også å ha lest at enkelte deler (batteriet? ) ikke vil forvarmes ved parkeringsklimatisering hvis bilen ikke er koblet til lader?

Er det noe poeng i å klimatisere ved temperaturer mellom 5-15 plussgrader?

[john]

Jeg bruker den når jeg har med junior på snart ett år. Slipper å kle på så mye klær og behagelig å sette seg i barnesetet.