Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[Griffel]

Ettersom man ikke selv har lov til å fjerne en stikkontakt og fast tilkoble en ladestasjon må man uansett bruke en elektriker. Og når en elektriker installerer en ny ladestasjon må han følge de nye kravene etter 2014 normen.

En kan se på dette som en oppgradering. Dette er ikke nytt men en forbedring av en eksisterende kurs. Det vil jo bli helt tøys at det er lov, men ikke anbefalt, å benytte en 16A ladekladd i en schuko kontakt, men ikke lov å bytte ut en dårlig schuko med en mode 3 ladestasjon. Men legges det opp en ny kurs fordi den aktuelle schuko ikke er den eneste forbruker på denne kursen må selvfølgelig de aktuelle forskrifter følges.

Det som kan være skummelt med å lade elbil på en kurs med A jordfeilvern (som er det vanlige) er at Elbilen kan avgi en likestrøms jordfeilstrøm som magnetiserer spolen i a jordfeilvernet. Dette gjør at karakteristikken endres, og jordfeilvernet kan i værste fall ikke løse ut på feil. Dette er særlig farlig der det henger andre ting på kursen.

Nå gikk det frem at «Usikker på detta» har et 400V system, og i resten  av Europa er det ikke påkrevet med B-jordfeilbryter på enfas ladestasjoner koblet mellom enfas og N. A-vern er tilfredstillende ved slik enfas kobling. Den norske særreglen er for å unngå forvirring med våre 3-4 nettsystemer og fordi vi har valgt å definere N som en «live». I dette tilfelle er det ikke skummelt, og ikke ulovlig siden et bytte av kontakt er en oppgradering.
Men det er aldrig feil å benytte en B-type jordfeilbryter.

Dersom en skifter en trefase-kontakt med en ladestasjon bør ladestasjonen ha et B-vern, og en nykurs må uansett ha et B-vern.

[Griffel]

Hvilken ladehastighet kan jeg få med nye i3 med den eksisterende garasjekursen min? 3-fas 240V IT nett med CEE-stikk.

Dersom BMWs 3-faslader er som 3-fasladere flest, vil den ikke kunne nytte 3-fas 240V IT. Da vil du kunne lade 1-fas og har du da en 16A kontakt blir effekten ca. 3,6kW.

[Usikker på detta]

Ettersom man ikke selv har lov til å fjerne en stikkontakt og fast tilkoble en ladestasjon må man uansett bruke en elektriker. Og når en elektriker installerer en ny ladestasjon må han følge de nye kravene etter 2014 normen.

Takk for hjelpen alle
Litt forvirret er jeg fremdeles, men jeg tenker at sitert setning stemmer bra - og at jeg ved innstallasjon utført av sertifisert eletriker vil få et trygt og sikkert "opplegg" som følger alle krav og forskrifter

[Ingeniøren]

Ettersom man ikke selv har lov til å fjerne en stikkontakt og fast tilkoble en ladestasjon må man uansett bruke en elektriker. Og når en elektriker installerer en ny ladestasjon må han følge de nye kravene etter 2014 normen.

Takk for hjelpen alle
Litt forvirret er jeg fremdeles, men jeg tenker at sitert setning stemmer bra - og at jeg ved innstallasjon utført av sertifisert eletriker vil få et trygt og sikkert "opplegg" som følger alle krav og forskrifter

Det bør du være, men som du sikkert har forstått har man regler og tolkning av regler og noen vil gjerne legge seg litt over minimumskrav. Spør du to elektrikere (eller her inne  ) er det ikke usannsynlig at du får litt forskjellige svar....

[Griffel]

Spør du to elektrikere (eller her inne  ) er det ikke usannsynlig at du får litt forskjellige svar....

Ikke bare usansynlig, men garantert.
For ordens skyld "Ingeniøren" er ikke elektroingeniør.
"Griffel" er verken elektrikker eller installatør.
(Han har riktig nok montørsertifikat fra 1964, men har ikke jobbet som elektrikker etter det.)

[Usikker på detta]

Ja det forstår jeg

Legger meg mer enn gjerne "litt over minimumskrav" selv.

[EinarV]

Ja det forstår jeg

Legger meg mer enn gjerne "litt over minimumskrav" selv.

Du må vel bare ta og føle på dette som et enkelt individ  jeg har TN nett i pendlerboligen og fikk lagt opp en dedikert 3fas 32Ah kurs i garasjen med b-vern. Jeg satt opp en ladeboks fra electrolux der, så nå kan jeg lade med 7,4kw frem til jeg får den nye bilen og kan lade med 11kw. For oss som har troen på at fremtiden er elektrisk så tror jeg at jeg nå har en grei fremtidsrettet ladeløsning 

[LMOR]

Synes det er bra noe forbereder seg, og at alle finner ut av sitt behov.
Jeg kommer ikke til å installere noen raskere lading, enn 9A.
Med 6A og 10t lading hver natt, kan en kjøre over 30 000 km per år.
De få gangene en trenger noe mer, vil de fleste etter hvert få tilgang til hurtiglading.
Hvis vi skal kunne ha 2mill elbiler i Norge, bør de fleste lade sakte hjemme, slik at vi ikke belaster nettet for mye. Gjennomsnittsforbruket tilsier at en kunne klart seg med 3-4A lading 
2mill biler som trekker 11/22kW kl 17:00, er ikke så bra.

[Hejduk]

Fungerer forvarming greit med så lav amp?

[EinarV]

Synes det er bra noe forbereder seg, og at alle finner ut av sitt behov.
Jeg kommer ikke til å installere noen raskere lading, enn 9A.
Med 6A og 10t lading hver natt, kan en kjøre over 30 000 km per år.
De få gangene en trenger noe mer, vil de fleste etter hvert få tilgang til hurtiglading.
Hvis vi skal kunne ha 2mill elbiler i Norge, bør de fleste lade sakte hjemme, slik at vi ikke belaster nettet for mye. Gjennomsnittsforbruket tilsier at en kunne klart seg med 3-4A lading 
2mill biler som trekker 11/22kW kl 17:00, er ikke så bra.

Med ukependling på 12 mil hver vei og også en del dagsturer dertil så har jeg gjort det sånn for å slippe hurtiglading. Jeg bekymrer meg ikke i dag over om 2mill elbileiere gjør det på denne måten, det er det nok av andre som gjør. Jeg valgte løsning ut fra mine behov.

[TM]

Enig.. så får man heller justere ned ladefarten eller lade på tider lite strømforbruk dersom den varslede effektavgiften innføres.

[Ingeniøren]

Ja det forstår jeg

Legger meg mer enn gjerne "litt over minimumskrav" selv.

Du må vel bare ta og føle på dette som et enkelt individ  jeg har TN nett i pendlerboligen og fikk lagt opp en dedikert 3fas 32Ah kurs i garasjen med b-vern. Jeg satt opp en ladeboks fra electrolux der, så nå kan jeg lade med 7,4kw frem til jeg får den nye bilen og kan lade med 11kw. For oss som har troen på at fremtiden er elektrisk så tror jeg at jeg nå har en grei fremtidsrettet ladeløsning 

Riktig - se på det som en investering. Verdien på boligen har gått opp men en elbil "lader" i garasjen. 15' kan høres mye ut der og da men hva bruker ikke folk på f. esk. bad hvis fargen er feil 

[Ingeniøren]

Spør du to elektrikere (eller her inne  ) er det ikke usannsynlig at du får litt forskjellige svar....

Ikke bare usansynlig, men garantert.
For ordens skyld "Ingeniøren" er ikke elektroingeniør.
"Griffel" er verken elektrikker eller installatør.
(Han har riktig nok montørsertifikat fra 1964, men har ikke jobbet som elektrikker etter det.)

Hvordan kunne du vite det 

Faget er maskin, men man lærer litt hver dag og blir mer og mer universal...

[LMOR]

Jeg valgte løsning ut fra mine behov.

Håper jeg fikk frem at jeg støtter det.
Alle må velge ut i fra sitt behov, men poenget mitt er at langt mer enn 50% ikke trenger mer enn 6/9A. Da er det både bortkastet penger og en belastning på nettet som vil tvinge frem prising per time raskere, slik at vi alle må programmere lademønsteret.
Ville bare balansere debatten litt 

[LMOR]

Fungerer forvarming greit med så lav amp?

Ja, det er dokumentert i en annen tråd. Forvarming trekker 1000W, og det er pga 6A lading at oppvarming av batteriet starter 3t før avreise. Blir spennende å teste den nye, for det burde vært mer dynamisk og startet tettere på avreise hvis en har mer A å gå på.