Sv: Seterekk i lær til nissan leaf selges

[Ingeniøren]

Klart, hvis man bare skal det, men jeg bruker gjerne 10-15 minutter på å gå over bremser, slanger, hjullager, oppheng osv. Da tar jeg et hjul av gangen.

...

PS. Du må bytte Tesla i avitaren din...

Skal man gjøre noe mere enn å bytte hjul bør man vel bruke mere enn en garasjejekk uansett...


Får vel fikse den avataren, har bare ikke giddet

Jepp, bruker det når jeg skrur men på sjekke dropper jeg det - bruker en solid jekk og innsats dog 

[Sungrazer]

lol - det er lov til å bruke sunn fornuft. Om du sikrer bilen slik du føler det nødvendig så er det null stress å jekke opp på bakre punkt for å løfte begge hjulene samtidig fra bakken. Om du er nervøs for at bilen skal vippe ned så sett en støttebukk på fremre punkt og slipp ned bilen slik at den står på jekk og støttebukk.

Støttebukkene er ofte trebente forøvrig - samme som i3´n er når den jekkes på et punkt...

[pberg]

Som en liten kuriositet her kan det nevnes at jeg hadde satt M3en min på bukker på jekkfestene foran, og når jeg da jekket på ett av jekkfestene bak, så løftet hele bakenden seg samtidig....

Den bilen har jeg forøvrig jekket på ett av jekkfestene på hver side i 10 år uten problemer. Så da fortsetter jeg samme prosedyren med I3en. Men nå bruker jeg muttertrekker, og da er jo disse problemstillingene med latmannsarm osv nokså irrelevante. Jekk opp - skru av - bytt hjul - skru på - jekk ned. Gjenta på den andre siden. Og så til slutt er det bare en kjapp runde med momentnøkkelen for å sjekke momentet på alle hjulene når bilen er trygt på bakken.

[Ingeniøren]

Som en liten kuriositet her kan det nevnes at jeg hadde satt M3en min på bukker på jekkfestene foran, og når jeg da jekket på ett av jekkfestene bak, så løftet hele bakenden seg samtidig....

Den bilen har jeg forøvrig jekket på ett av jekkfestene på hver side i 10 år uten problemer. Så da fortsetter jeg samme prosedyren med I3en. Men nå bruker jeg muttertrekker, og da er jo disse problemstillingene med latmannsarm osv nokså irrelevante. Jekk opp - skru av - bytt hjul - skru på - jekk ned. Gjenta på den andre siden. Og så til slutt er det bare en kjapp runde med momentnøkkelen for å sjekke momentet på alle hjulene når bilen er trygt på bakken.

Hvilket moment kjører du på boltene ?

[pberg]

Husker ikke helt. 130Nm?

[Ingeniøren]

Husker ikke helt. 130Nm?

OK. Drar altid til med hjulkryss og hansker - har det i finga, men skal sjekke med momentnøkkel for morro skyld...

[john]

Vanlig moment på hjulbolter på vanlige biler er ca 110-140Nm.
Selv drar jeg ca 130Nm.
Mange blir overrasket over hvor "lett" man trenger å dra til. :-)

Når man drar til med moment er det lurt å etterstramme, det er kanskje ikke så viktig om man har dratt til alt man orker første gang ;-) (bonus er at da får du litt lengre hjulbolter og snedige gjenger etterhvert)...

[Ferry]

120 Nm er overraskende lett ja. Jeg har brukt momentnøkkel noen ganger, og det føles nesten feil. Tipper mange drar til med det dobbelte. Eller bare hamrer det på plass med luftverktøy.
Gammelt mekanikertips er å dra til det begynner å gå lett, deretter 1/4 omdreining tilbake (Ja, det er en spøk a'la grønn overledning. I tilfelle noen skulle finne på å følge rådet)

[Beckern]

120 Nm er overraskende lett ja. Jeg har brukt momentnøkkel noen ganger, og det føles nesten feil. Tipper mange drar til med det dobbelte. Eller bare hamrer det på plass med luftverktøy.
Gammelt mekanikertips er å dra til det begynner å gå lett, deretter 1/4 omdreining tilbake (Ja, det er en spøk a'la grønn overledning. I tilfelle noen skulle finne på å følge rådet)

Tilgi meg om jeg husker feil men er ikke 120 Nm ca 12kg på en 1m lang latmannsarm? Altså ikke mer enn en gammeldags vaskebøtte fyllt til randen. Er det ikke G (gravitasjonen) som utgjør forskjellen?

[Ferry]

Stemmer det, Beckern. Gravitasjonskonstanten er 9,81 m/s*2  https://snl.no/gravitasjon Så 12,0 kg på en meter arm gir 117,72 Nm. Gange med 10 er nært nok til mye.
En kan dra til mye mer enn 120 Nm med latmannsarm, så en må bruke hodet. Eller kanskje IKKE bruke hodet, men heller momentnøkkel.

[TM]

Tilgi meg om jeg husker feil men er ikke 120 Nm ca 12kg på en 1m lang latmannsarm? Altså ikke mer enn en gammeldags vaskebøtte fyllt til randen. Er det ikke G (gravitasjonen) som utgjør forskjellen?

Det er over 40 år siden jeg lærte om det i fysikken, men du har nok helt rett.
G=9,81, så 10 er greit for dette formålet. Men jeg ville nok heller investert i en momentnøkkel, for denne metoden med vannbøtte blir jo litt plundrete 

[Gaffel]

Hva er hensikten med disse hullene/portene foran fremste koppholder?

[Klykken]

For å hekte på ekstra koppholdere. Eller evt annet utstyr som måtte passe.

[rth]

Sitter her og lurer på om bilen skal oppgraderes eller om en skal beholde den "gamle". I den forbindelse er jo nettet ett hjelpemiddel.  ....  Så lenge en ikke skal ha en BMW i3.

Er det mulig?? Hvor er brosjyrer for ny modell? Hvor er oppdaterte prislister med valgmuligheter? Hvor er "Bygg din bil"? Prøver bmw.com, BMW i3 og Interior. Her har jeg ett roterende symbol som aldri går videre. Når jeg kontakter en forhandler så "Nei, de nettsidene er ikke helt i orden enda". Det tyder på at det ikke bare er jeg som er dårlig til å orientere meg på nette.

Er det noen som har linker hvor en kan finne relevant info.  Hvilke farger finnes på nye modeller, hvilke interiører finnes på nye modeller, hvilke tilleggsopsjoner finnes med hvilke forutsetninger og til hvilken pris. På ny 94Ah modell.

[Ferry]

Prislista er i hvert fall her: http://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNO/bmw_no/pricelist/BMW_i_07_2016_prisliste.pdf.asset.1462184425311.pdf