Sv: Harman Kardon lyd

[MM]

Har vært innom tre superchargers siden jeg fikk bilen. Har hatt ladehastighet fra 150km/t til 250km/t med inntil 160A og 330V. Er ikke dette litt lavt? Har ladet på Gol, Lillehammer og Dombås. Noen erfaringer?

[Plahat]

Har du superlader hardware?
Er standard på S85 og oppover.

[sigurdi]

Han har superlader tilgang, ellers hadde han ikke fått tilgang i det hele tatt.
Viktigste er å se om ladebåsen med samme tall som du har er i bruk.
Eks står det bil på 1A når du kommet vil 1B gi deg resten som er tilgjengelig.
Hvor mye batteriet ditt er ladet har og betydning, går seinere på slutten.
Med 60kWh batteri er 160A 330v ca 53kW og gir da litt under 1C.
Du burde fått mer fart, så sjekk at ikke bås med samme tall er i bruk neste gang.

[MM]

Har stått på egen kurs. To av gangene har jeg vært eneste bil på hele ladestasjonen. Superlader er aktivert ja...

[sigurdi]

Hvor mye strøm har du hatt på batteriet når du har startet å lade?

[MM]

Hvor mye strøm har du hatt på batteriet når du har startet å lade?

Fra 50km på det laveste og 110km på det høyeste. Vet de siste prosentene tar lengre tid. Har vært rundt 0 grader de gangene vi har hurtigladet, så mulig det kan være pga det. Mistenker ellers at 60 generelt superlader saktere enn 85?

[cairnz]

60 vil nok lade saktere enn 85, av den enkle grunn det er færre batterier i pakken.

[MM]

Enig, men med selv med 200km/t indikert ladehastighet tar det nesten en time å lade fra 20-85% på min bil. Skal ikke halv oppladning gå på Ca 30 min med 85kw batteri? Er klar over at de siste 20% går tregere.

[fonberg]

Man må ha driftstemp på batteriet for å få god ladehastighet på SC.

[MM]

I går når jeg ladet  kom jeg fra Oslo. Ladet på Lillehammer og på Dombås. Så batteriene hadde driftstemperatur begge ganger. Høyeste ladehastighet var på Lillehammer (250km/t) men gikk ned til 200km/h etter en stund. 200km/h var også det høyeste jeg oppnådde på Dombås. Temperatur rundt 0C ved begge laderne. ladet 1 time på Dombås i dag, da etter tre mils kjøring. Startet med 200km/t som sakte sank ned til 180km/h ifølge ladedisplay. Fikk da ladet fra ca 20%-85% før jeg dro videre.

[jkirkebo]

60 vil nok lade saktere enn 85, av den enkle grunn det er færre batterier i pakken.

Ja, den vil lade saktere i kW eller km/t men bør klare samme strømstyrke siden forskjellen er lavere spenning. 60kWh og 85kWh har like mange batterier i parallell, og det er det som bestemmer strømstyrken den kan lades med.

Så litt info om sammenligning av ladehastighet:

Ikke bruk km/t. Den viser forskjellig avhengig av om man har stilt inn rated eller typical. Dessuten viser bilen hele tiden gjennomsnittet fra lading startet, ikke øyeblikksverdi.

Bruk heller ikke kW da verdien i kW vil bli forskjellig mellom 60kWh og 85kWh biler siden en av komponentene er spenningen på batteripakka.

Det beste for å sammenligne på tvers av modeller er strømstyrken (ampere). Den viser øyeblikksverdi, og bør være noenlunde lik mellom 60kWh og 85kWh-biler når SOC ellers er lik.

Det høyeste jeg noensinne har sett er 286A, som tilsvarer ca. 105kW siden spenningen da var rundt 366V. Effekt er som kjent produktet av strømstyrke og spenning.

Jeg har sett bilder av US-biler som lader med så mye som 350A, noe som tilsvarer rundt 127kW. Jeg vet ikke om det er fordi de har kraftigere SuperChargere der eller om vår plugg ikke tåler mer enn ~285A?

Normalt ladeforløp på min bil fra 20% til 90% SOC er forøvrig start rundt 285A og deretter gradvis ned til omtrent 90A på slutten. Rundt 50% SOC mener jeg ladestrømmen pleier å ligge rundt 220A.

[jkirkebo]

Enig, men med selv med 200km/t indikert ladehastighet tar det nesten en time å lade fra 20-85% på min bil. Skal ikke halv oppladning gå på Ca 30 min med 85kw batteri? Er klar over at de siste 20% går tregere.

Min 85kWh pleier å lade fra ~20% til 90% på rundt 50 minutter. 5% til 75% er samme energi mengde men vil nok gå VESENTLIG raskere da ladehastigheten ved 90% har falt til en tredjedel av starthastigheten.

[Bjørn]

60 vil nok lade saktere enn 85, av den enkle grunn det er færre batterier i pakken.

Ja, den vil lade saktere i kW eller km/t men bør klare samme strømstyrke siden forskjellen er lavere spenning. 60kWh og 85kWh har like mange batterier i parallell, og det er det som bestemmer strømstyrken den kan lades med.

Ooh..?!  så driftspenningen er ikke ca 375V på en 60..? Hvorfor har dem gjort det slik tror du..? istedet for å ha færre i parallell.. nå må dem vel bruke en annen DC/AC/Frekvensomformer på 60'n i forhold til 80'n, tykkere kabler til denne osv osv..

[laumb]

60kWh bilene veier vel 100kg mindre - så de har nok færre celler.

[OleJA]

Google is your friend:

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/21625-Motor-battery-combo-performance-differences-S60-S85-and-P85

Number of banks per battery
* 60 kWh battery has 60 banks of 84 cells
* 85 kWh battery has 74 banks of 96 cells

Så en må faktisk forvente både lavere ladespenning og ladestrøm ved lading av en '60' på SC.