Sv: Mediaformater FLAC/MKV og evt. andre

[Elmo]

Du har en-fas 63A anlegg.
Eneste muligheten du har for raskere lading da er å få montert en 32A kurs, men det ser ut som det kan være vanskelig. Du må få en elektriker til å se på balastningene på eksisterende kurser.

[Rav4_EV]

Vi har en løsning for dette.
En måler registrerer totalforbruket på ditt inntak.
Ledig kapasitet styres til bilen(e) med en smart veggboks.

Send med en melding om du er interessert.

[TB]

Om du er heldig er det ført fram 3 fas til huset. Oppgradere måler og sikringsskap til 3 fas vil gi ca 1,7 gonger meir effekt enn idag. Sjekk sikring for inntak (om det finnes). Ved luftspenn brukar desse stå på loftet. Er det tre kabler inn har du 3 fas inn til huset.

Elektriker, eller netteigar kan svare på i detalj om dette er mulig.

[Mippen]

Blåser liv i denne tråden igjen. Har fått priser fra flere elektrikere nå. Alle er enig om at det går fint med 32A enfas. De gir ulike svar på 400V trefas. De fleste er enig om at det går, en mener det ikke går. Prisen er de også svært ulik på. Alt fra 16.000 for 400V trefas til over 30 tusen. 32A 230V skal de ha rundt 14.000 kr for de fleste.

Vet ikke hvem jeg skal høre på... Sønnico hadde det billigste tilbudet på 400V trefas av de jeg har undersøkt med. De velger jeg å tro vet hva de snakker om.

Syns likevel det er litt urovekkende at de kan gi så ulike svar på samme ting. Hvis jeg må betale det samme for 400V trefas som de fleste tar for 32A 230V så er det vel go, go for det?

[Gus1]

Hva er med i 400V prisen din? Mitt inntrykk er at 16.000 høres for godt ut til å være sant.

[ToWalkOrDrive]

Mippen. Er det ikke lenger sånn at du skal lade 2 el-biler? Ser det står Solgt på Leaf'en din. For hvis du skulle lade med 32A 1-fas på Tesla og opp mot f.eks. 16A på Leaf ville du brukt 48 av 63A av hovedsikringen på El-bil. Er kanskje derfor du snuser på 400V...

[Mippen]

Jeg skal bare lade en bil om gangen, men det er greit å kunne lade en bil raskt slik at jeg kan bytte plass og lade bil nr2. Stemmer at jeg bare har en elbil, men skal selge kassebilen til høsten eller vinteren og kjøpe en elbil til.

Jeg har 400V inn til skapet. 16.000kr er for å trekke kabel fra skapet langs veggen bort til ladeplassen. Montete 32A kontakt. Jordfeil klasse B og øke opp 400V.

[ToWalkOrDrive]

Jeg skal bare lade en bil om gangen, men det er greit å kunne lade en bil raskt slik at jeg kan bytte plass og lade bil nr2. Stemmer at jeg bare har en elbil, men skal selge kassebilen til høsten eller vinteren og kjøpe en elbil til.

Jeg har 400V inn til skapet. 16.000kr er for å trekke kabel fra skapet langs veggen bort til ladeplassen. Montete 32A kontakt. Jordfeil klasse B og øke opp 400V.

Synes det høres veldig dillete å måtte flytte på bilene når den ene er fulladet. Hvis mulig ville jeg heller lagt opp til 2 ladeplasser. Siden du allerede har en 16A så virker det jo greit å få lagt opp kun en ekstra 230V 32A 1-fas sikring (rett gjennom veggen som du sa innledningsvis) hvis du vil gjøre det billig. Om du må gå noen ekstra meter er ikke det veldig fordyrende. Jeg har 1-fas 230V med 63A hovedsikring og løste det på følgende måte i dag (og det virket  )  (Og hvis systemet som RAV4_EV virker med "Ledig kapasitet styres til bilen(e) med en smart veggboks." så ville det jo vært enda bedre. Så slipper en å føle seg frem angående hvor mye en kan ta ut på lading.

[Mippen]

Jøss, du har virkelig tatt deg tid til å forklare. Takk for det. Ser ut som løsningen din er super for deg. Tingen er at jeg må uansett flytte en bil for å komme meg ut. Det er ikke plass til at to biler står ved siden av hverandre. Da må jeg såfall grave opp plassen ute og trekke en kabel ned til den andre parkeringsplassen. Det er naturligvis en mulighet, men tror det blir dyrt. Hvis jeg har en ladestasjon som kan gi maks fart trenger jeg å bruke mindre tid på å lade en bil slik at det ikke er noe problem å bytte plass. Som sagt har jeg fått pristilbud på nesten samme prisen for 32A enfas som 3 fas 400v. Med mindre noen kan gi meg en bedre pris på 32A enfas ser ikke jeg noen grunn til å spare 2-3000kr på å gå for 6 kw når jeg kan få 22kw til nesten samme prisen.

Skjønner ikke hvorfor 32A enfas er så dyrt. Det er bare å trekke en kabel fra skapet, montere en ny sikring, gå gjennom veggen, stifte den til kledningen ute 7 meter bort ca. og montere en kontakt. Kan ikke forstå at det koster fra 11-16.000kr som jeg har fått tilbud på. Jeg betalte 10.000kr for 1 1/2 år siden å få lagt opp ny kurs (16A) til elbilen min. Da var det med å montere lys i et uthus også, stikkontakter, og nytt utelys. Alt det for 10.000kr. Her er det snakk om halve strekket med kabel og ikke noe annet enn en kontakt.

[pudderjagar]

Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.

Hvis du har 400v inn til skapet så er da berre ein ting som er fornuftig. Legg ut 400v til ladekontakten og du kan vrake og velge i ladehastigheter. Utviklinga når da gjeld elbilar og lading går berre ein veg. Oppover.

[jkirkebo]

Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.

Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.

[elektrolux]

Hadde det vært meg hadde jeg klamret opp kabelen selv, montert stikket selv og kjøpt B vernet til Jkirkebo. Da kan elektrikkeren konsentrere seg om selve koblingen.

Kan umulig koste 1000 vis å gjøre det?

[pudderjagar]

Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.

Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.

Eg trur neppe at ein installatør velger "billigvarianten" dei skal tross alt tena penger på den og gje ein 5 års garanti. Skaffer ein utstyret sjøl og monterer det opp sjøl er det ingen garanti på anna enn selve arbeidet som elektrikeren gjer.

Jkirkebo: Har du ei nettside som ein kan sjå kva du har å tilby og datablad på utstyret?

[jkirkebo]

Siden dette er ein dedikert kontakt til lading av elbil må du ha jordfeilbryter type B. Denne er svindyr (ca 4000 iallfall) Elektrikerpriser har også gått opp ein del dei siste åra.

Nja, det finnes rimeligere varianter å få tak i. Jeg selger de til 1200 kroner, 4-pol 63A så den kan brukes i alle typer installasjoner.

Eg trur neppe at ein installatør velger "billigvarianten" dei skal tross alt tena penger på den og gje ein 5 års garanti. Skaffer ein utstyret sjøl og monterer det opp sjøl er det ingen garanti på anna enn selve arbeidet som elektrikeren gjer.

Jkirkebo: Har du ei nettside som ein kan sjå kva du har å tilby og datablad på utstyret?

Ikke ennå. Jobber med saken men har rett og slett for mye annet å gjøre til at fremdriften er særlig god

Datablad på jordfeilbryteren finnes her: http://cenika.ipb.no/files/documents/produktark/NL210.pdf

[Mippen]

Elektrikeren er også treg å gi lyd fra seg. G
Har de nok å gjøre siden de ikke er så interessert i småjobber?